長沙市水果物流配送問題研究

□ 劉天宇

（中南林業科技大學，湖南 長沙 410004）

一、長沙市水果物流配送現狀

從配送體系來看，由于長沙市的水果自給率不高，所以，需大量進口水果才能滿足當地的需求。外地的水果大部分通過長沙市的批發市場進入長沙，再經由集貿市場、水果店、超市、水果商販等多個流通環節達到消費者手中；也有一部分水果經由大型超市、農產品加工及物流配送企業等新型流通渠道進入消費者手中，還有部分地產水果通過農業觀光、街頭銷售等形式直接出售給消費者。目前，長沙的水果流通渠道主要有以下幾種：果農直銷、產地批發商渠道、產地合作社或協會銷地零售渠道、產地批發銷地批發銷地零售渠道等。

在水果物流配送的過程中，起到樞紐作用的便是配送主體。從配送主體來看，在長沙市水果流通中，從事水果配送的主體包括：水果批發市場、長沙本地及水果產地的配送加工企業、農民自發組織的農業合作社、作為零售終端的連鎖超市以及第三方物流等。在我國水果物流環節中，為了降低物流成本，提高效率，有些農戶和企業將自己的物流業務通過合同的方式，交給專業的物流公司來進行配送，第三方物流由此產生。第三方物流相對于普通的物流來說，專業性較強，可以通過強化物流管理、利用新技術等手段來降低物流成本，在降低成本的同時，也可以保障配送的效率。其優勢在于具有規模效益，所以也存在著一定的風險，因為運輸的水果數量較大，導致對水果的保鮮難度增加，從而也會增加水果在運輸途中的損耗。

從配送技術來看，在冷鏈物流技術方面，長沙市水果冷鏈物流處于起步階段，主要表現在：水果冷鏈物流體系還未形成、冷鏈物流的基礎設施投入太少。在配送信息技術方面，農產品物流配送的信息化程度不高，公布的信息種類單一，靜態信息多，而動態信息少。如國內較多的批發市場的網站中，都有當地的農產品批發價格信息，這種靜態的信息對果農的生產來說，基本上無指導生產的作用；且由于信息的計算口徑、采集方法和采集渠道的不同，往往出現同一類信息在不同的信息載體中數據不一致，產生了信息不對稱現象。在質量檢測技術方面，從生產環節到流通環節，還沒有一個完整的、統一的制度以及標準，使得市面上流通的水果魚龍混雜，消費者在選購時，對水果的質量安全也無法進行合理的判斷。

二、長沙市水果物流配送存在的問題及原因分析

（一）長沙市水果物流配送存在的問題

1.物流成本太高

水果流通中環節比較多，投入的人力、物力較多。運輸和倉儲不當導致水果的損耗等是造成物流成本高企的主要原因。長沙市水果的物流模式仍以生產采摘——產地批發市場——批發商——銷地批發市場——消費者為主鏈條，這種模式的特點是流通環節多。而且長沙地處中南，距我國西部的水果主產區的距離最遠達3000公里以上，在以公路運輸為主要運輸方式的條件下，運輸周期長，且每次物流的轉換都伴隨著運輸工具的轉換、產品的裝卸、不同的包裝以及自然損耗、腐爛等，均會增加流通成本。

2.農產品質量安全難以保證

長沙各大綜合超市基本上都建立了快速檢測平臺，可以快速對水果的農藥殘留進行檢測，但仍存在食品安全問題。除了農藥殘留問題以外，時常出現以次充好、短斤少兩的現象。由于水果物流配送的整個過程中還沒有形成一個統一的標準，遠距離的運輸和周轉，增加了水果的質量安全隱患。還有少數果農超量或濫用農藥，有些銷售商利欲熏心，加上相關部門對農藥等生產資料的管理不完善等，都是威脅水果質量安全的因素。另外，由于市場的放開，長沙市仍然有不經批發市場而直接進行街頭銷售的果攤，這些水果價格低廉，但是來源不明，存在安全隱患。

3.在生鮮農產品物流中冷鏈物流尚未普及

水果冷鏈物流是指水果從源頭采摘到最終消費的流通過程中，一直處于該水果保存的適宜溫度。水果采用冷鏈系統后，可以保障其新鮮程度，營養價值不容易流失，同時也可以延長一定的保存期限。目前長沙市市面上銷售的農產品中，只有乳制品和肉類產品采用全程冷鏈配送，水果冷鏈物流在水果流通中所占的比例非常低。且由于水果的產地和銷地一般都比較遠，空間距離大，只有水果供應鏈的上游采用冷鏈時下游釆用冷鏈才更有意義。長沙處于水果供應鏈下游，在配送的過程中，冷鏈的意義大大削弱。所以，想要發展完善的水果冷鏈，得去尋找水果供應鏈上游，從而形成一條完整的供應鏈。做到這些，離不開政府的大力引導以及政策上的扶持并加大投入，全面提高流通企業對冷鏈重要性的認識并積極投入冷鏈建設。

4.水果的標準化、商品化程度低

經調查，長沙市出售的水果，一般都是未經過加工或僅經過初加工的初級產品，產品的分級和包裝很隨意，多數水果是通過批發商提供的泡沫箱和塑料周轉箱進行運輸，且在賣場進行銷售時，也只是簡單地將水果堆在貨架上或托盤中，沒有標準化。另外，在長沙所有超市及水果店，消費者能夠看到的商品信息一般只有水果名稱、產地和價格，而流通渠道、農藥殘留量等指標無法獲取。這樣一來，如何區分無公害水果、有機水果與普通水果，就成了難題。可見，長沙市市面上流通的水果的標準化程度還遠遠不夠。

5.水果物流溯源體系不完整

在我國，全民參與的農產品可追溯體系還不夠完善，消費者對于購買的農產品安全質量問題不夠重視，又由于政策、法規、標準、技術、成本等一系列因素的制約，農產品物流的溯源系統在我國的全面實施還需要一個很長的過程。目前，長沙紅星批發市場已開創了國內一流的農產品市場安全準入、追溯查證溯源管理系統新模式，在批發環節上，基本做到貨品“來源可追溯，去向可查證，責任可追究”的管理目標。但對消費者而言，只能看到品名、產地、價格等信息，而對于生產者、運輸路徑、運輸方式、生產過程中農藥的使用情況以及殘留等信息則一無所知。因而，如果水果出現安全問題時，沒有辦法及時采取相應的措施，例如對同一產地、同一批次的產品及時召回和處理。

（二）長沙市水果物流配送問題發生的原因

1.宏觀調控不到位

第一，我國在從計劃經濟向市場經濟轉軌的過程中，由于部門管理權限設置的不盡合理，最終沒能形成一個綜合、高效的行政管理體系，以至于相關部門對生鮮農產品流通的管理和支持力度還不夠，沒有能形成一種宏觀上的、全局的資源整合，導致行政管理成本升高、效率低下。

第二，對農產品流通的基礎設施建設和投入不足，對農產品流通企業的宏觀調控手段比較匱乏。在形成多渠道并存的流通格局之后，在對價格調控、規避生產者和消費者的風險、減輕稅費負擔等方面，缺少行之有效的政策與措施，在一定程度上限制了生鮮農產品流通的發展。此外，創造一個良好的農產品流通環境，必須健全與農產品流通有關的法律和法規，必須制定農產品流通的質量標準體系，這兩項任務，需要政府的大力支持。

2.流通基礎設施落后，物流效率低

第一，水果生產及配送的特點決定了水果流通過程中，需要較高的技術來保證水果的品質。因此，需要相應的物流基礎設施來提供保障。然而，目前長沙市水果流通主體中，提供給水果儲存使用的冷藏庫、保鮮庫不能滿足實際需要，較大規模的現代物流設施在全市范圍內也比較少見。通過對紅星批發市場實際調查發現，市場中的交通工具繁雜，有推車、卡車、電動三輪車、農用車等等，水果區少見冷藏車；在水果的裝卸方面，基礎的叉車都未普遍使用，基本靠人工來完成，不僅降低了運作效率，而且增加了水果損傷的可能性，又增加了勞動力成本。

第二，物流技術落后，導致水果從生產到消費者手中的過程，品質逐步降低。由于水果不利于長期儲藏和運輸，提高了對運輸、儲存的技術要求。目前，常溫物流和自然物流在水果流通中占主要地位，冷鏈物流沒有被充分釆用，包裝不合理、違規的運輸和不科學存儲等現象大量存在，導致水果在流通過程中損耗加大。此外，裸露、散裝和非冷藏狀態下的水果物流增加了水果在流通過程中被二次污染的機會，降低了水果的新鮮度，影響著水果的食用安全。

3.粗放經營

第一，由于我國幅員遼闊，水果生產的分散性大，大部分水果的生產和銷售靠果農自身來完成，經營分散，生產盲目性較大，重生產、輕流通的觀念嚴重。雖然長沙紅星市場的規模在全國已經排在前五位，但參與市場批發的主體仍以個體商戶為主，市場的主要功能只是為經營戶提供了一個固定的經營場地，未能發揮良好的整合作用。

第二，雖然互聯網已在我國逐步普及，但由于農民受教育的程度不高、農民網絡意識較淡薄、網絡知識欠缺、對信息的獲取能力不強，使得農業信息在農村出現斷層現象，這在很大程度上制約了水果生產者和商戶對網絡信息系統的利用率。此外，由于各級政府部門農業網站信息過于宏觀，在農業生產和農產品流通的對接方面相對不足，造成農業門戶網站的利用率也較低。

三、長沙市水果物流配送優化對策

（一）完善基礎設施建設，加大政府對市場的調控力度

高效運作的水果物流配送，是建立在完備的基礎設施上的。政府應鼓勵多方資金參與農產品物流的基礎設施建設，同時也應該加大對水果批發市場的升級改造、公共基礎設施的建設，包括信息、通信等項目的投入。除此之外，還要完善現有的交通網絡體系，在加強道路維護、路橋收費的合理化監督等方面提出切實可行的方案。政府還要充分落實好自身的職能，首先，要建立、健全果蔬等生鮮農產品物流、物流信息化等相關的法律、法規，制定果蔬類生鮮農產品的生產規范和技術標準、進一步加強對水果等農產品的安全質量標準的法律規范，做到有法可依。其次，要加大食品衛生安全的監督，嚴厲打擊食品安全犯罪行為。最后，要加大對除“農超對接”之外其它形式的產銷對接的引導，在國家大力發展農村合作經濟的同時，應該結合我國的實際情況和果農的自身特點，在增強標準化生產的同時，鼓勵果農和批發市場、龍頭企業進行產銷對接。

（二）加強物流信息化建設

雖然政府以及各級農業部門、水果批發市場等都相繼開通了各自的網站，并以此為平臺發布相關的信息，但總體來看，信息面狹窄、信息分散、信息統計口徑不一致等問題仍然存在。因而應該在政府的引導下，建立綜合的門戶網站，內容應包括消費需求信息、水果交易信息、水果產量信息、相關的法律法規查詢、農業技術信息、政府的政策信息、物流服務需求信息等在內的一站式綜合服務平臺。通過該平臺，可以及時了解水果的生產和銷售情況，以及供求的趨勢，做到在上游可以指導生產，在下游可以預測消費，進一步整合物流資源，節約交易成本。做到供需平衡，從而促進水果產業鏈的健康發展。

（三）普及冷鏈物流配送體系

冷鏈物流在發達國家已經廣泛應用于水果等生鮮農產品的物流配送中，以此來維持水果在流通過程中的品質，減少流通損耗。就目前的實際情況來看，由于我國水果產地分散，而且各優良水果產區的發展不均衡，發展長距離、跨區域的冷鏈，可操作性差，耗資巨大，因而政府應充分發揮宏觀調控作用，根據長沙水果供應鏈的發展現狀及特點和水果冷鏈物流的特征，大力發展以長沙市為中心的輻射半徑內的冷鏈物流，以紅星批發市場和連鎖企業物流配送中心為依托，通過對現有物流設施、設備的改造，提高長沙市市內水果物流的冷鏈水平。

（四）大力引進物流人才

物流的發展離不開最重要的兩個因素：一是人，二是技術。物流的發展應充分利用長沙市的區域優勢，充分利用長沙的多所大學和科研單位的教育資源，對物流從業人員進行技術以及知識培訓，彌補物流人才的缺口。加強高等院校對物流技術的研究和物流裝備的開發，增加對冷鏈技術、加工技術、包裝技術、自動化的分揀及裝配技術的研究；鼓勵并扶持農業院校對水果生產、水果病蟲害防治、水果產中管理等生產技術進行研究，并及時地進行科研成果的轉化；鼓勵引進國外先進的管理思想、技術裝備和技術手段的本地化借鑒，使水果物流配送健康蓬勃地發展。

四、結語

物流供應鏈逐漸成為水果產業的可持續發展的關鍵所在，更是經濟社會持續發展的重要保障。隨著水果產業經濟的轉型升級，水果產業與物流供應鏈的不斷融合發展，取得了一定的成效。同時，也面臨著物流成本過高、水果質量安全難以保證、在生鮮農產品物流中冷鏈物流尚未普及、水果的標準化程度低、水果物流溯源體系不完善等問題。因此，應立足于我國水果產業物流供應鏈特點，政府要完善基礎設施建設，加大調控力度、加強物流信息化建設、普及冷鏈物流配送體系、大力引進物流人才，簡化不必要的供應鏈中間環節，為我國水果產業的高質量發展創造有利條件。