實(shí)現(xiàn)主備自動(dòng)化均衡使用目標(biāo)的難點(diǎn)和解決思路

安全是民航永恒的主題，安全底線是民航業(yè)的生命線。空管自動(dòng)化系統(tǒng)是空管運(yùn)行的核心系統(tǒng)之一，其穩(wěn)定性及可用性與空管運(yùn)行安全高度關(guān)聯(lián)。目前，全國(guó)大部分空管運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)都配置了主備兩套空管自動(dòng)化系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)之間應(yīng)該是互為備份的關(guān)系，但大部分現(xiàn)場(chǎng)的備用系統(tǒng)因各種原因，長(zhǎng)期處于“備而不用”或“備而少用”的狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到互為備份的運(yùn)行要求。隨著相關(guān)制度的不斷完善以及設(shè)備更新升級(jí)，備用自動(dòng)化系統(tǒng)使用的情況已有較大改善，部分管制單位基本達(dá)到了“主備自動(dòng)化均衡使用”的狀態(tài)。

實(shí)現(xiàn)主備自動(dòng)化均衡使用是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文主要針對(duì)推進(jìn)主備自動(dòng)化均衡使用目標(biāo)過(guò)程中涉及的人員管理、設(shè)備管理及工作計(jì)劃等方面的難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研究分析，并提出可落地實(shí)施的解決方案。

備用系統(tǒng)使用現(xiàn)狀

為了促進(jìn)主備自動(dòng)化系統(tǒng)均衡使用，空管系統(tǒng)先后出臺(tái)了多項(xiàng)管理規(guī)定，分階段提出了不同的備用系統(tǒng)使用時(shí)長(zhǎng)要求。相關(guān)規(guī)章和要求的提出，對(duì)促進(jìn)空管系統(tǒng)整體備用自動(dòng)化使用時(shí)長(zhǎng)的提高起到了重要作用。

（一）相關(guān)規(guī)范及要求

2015年民航局空管局（以下簡(jiǎn)稱“空管局”）研究出臺(tái)的《民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)第3部分：飛行數(shù)據(jù)交換》，推動(dòng)全國(guó)69%的管制運(yùn)行單位基于此數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了主、備空管自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)的雙向同步。2020年又對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更新發(fā)布，進(jìn)一步豐富了主備同步的功能項(xiàng)。……