造古船，他沒有“一帆風順”

許路的經歷算不上一帆風順：過去22年，他參與制造了兩艘古式帆船，第一艘船“太平公主號”從中國出發(fā)，跨越太平洋，抵達美國，但他因各種原因沒登上這艘船；第二艘船“南臺二號”因意外的風暴潮棄船了。

許路訪遍了福建各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)上百個師傅。對于不是造船專業(yè)出身，也沒有木作經歷、造船經歷的許路來說，他拜訪的上百個造船工匠，是他的老師。對于許路來說，那些船譜就像“天書”一樣，是明清不同時期的工匠，用形意字和閩南語記錄下來的。2006年春節(jié)，他一直泡在一位工匠家，請對方逐一解釋船譜里的技術細節(jié)，他再還原成現(xiàn)代人能看得懂的圖紙。

這是一件繁瑣又要求嚴謹?shù)墓ぷ鳌ＴS路的妻子回憶，許路幾乎忘我地沉浸在造船技術的世界里：早起直接打開電腦干活，有時襪子只穿了一只，衣服只穿到上一半，午飯時間到了，他去小區(qū)對門的素食館買午飯，也捎帶把晚餐帶回家，不再外出。他不看娛樂節(jié)目、不打游戲，也不去健身房，把時間留給自己真正有興趣的事。

2007年，許路和幾個朋友合作，要開始造第一艘船“太平公主號”。造船比預想中困難，尤其是想讓每一個細節(jié)都恢復成三四百年前的樣子，更需要時間和資金。“太平公主號”在太平洋上航行了7個月，順利抵達美洲，返航時卻意外和貨船相撞，斷成兩截，因船體結構牢固，無一人喪生。

2013年，他又造出了“南臺二號”。許路如今還想造船。他說，他還在等待合適的時機，攢足夠的資金。

近幾年，許路想了各種方法，要把中國古帆船的制造技術傳播出去。比如，邀請認識的、不認識的人都來參與古式帆船的試航，讓更多人體驗并關注中國傳統(tǒng)帆船。

聯(lián)合國科教文組織關于亞太地區(qū)海洋文化遺產的學術大會，他帶著1.2米長、10多斤重的船模和中英文標注的圖紙去了現(xiàn)場。這個操著閩南口音英語的男人，最后成為第一屆學術大會的最佳論述人。后來三屆，他還把老師傅帶到演講現(xiàn)場，和他一起合作講述。

（摘自《中國青年報》）