淺談盾構施工區間大縱坡電瓶機車防溜車技術

李 強

(中鐵電氣化局集團有限公司城鐵機械裝備分公司 河北 邯鄲 056003)

軌道交通建設中盾構隧道施工渣土外運通常采用有軌電瓶機車運輸，與一般盾構施工相比，在大縱坡度施工條件下，電瓶機車容易發生制動失靈、溜車、脫軌等現象，存在較大的機械傷害安全風險。因此，安全、穩定、高效地完成水平運輸是工程施工的難點及重點，給施工帶來了巨大壓力。為提高運輸效率，做好盾構施工區間大縱坡電瓶機車防溜車技術是安全風險關鍵控制的必備條件。

1 工程概況

1.1 工程簡介

深圳市某管廊采用盾構法施工，長度約26 km。其中25#～27#綜合井區間配備1臺?6 980 mm復合盾構機，盾構從27#綜合井始發，空推過站26#綜合井，最后到達25#綜合井，隧道總長為1 733 m(見圖1)。盾構區間存在大縱坡施工，K24+049.992～K23+450.006段坡度為45‰(下坡)，K23+128.975～ K22+970.008段坡度為50‰(上坡)。

圖1 工程平面布置圖

1.2 電瓶機車系統配置

在25#～27#區間定制滿足盾構要求的電瓶機車，編組方式如表1所示。

表1 編組方式 /輛

根據50‰的最大坡度計算，組列按照最大牽引重量為1輛70 t電瓶機車牽引2輛20 m3渣土車、1臺8 m3砂漿車和2輛管片車的編組進行施工，最大重載牽引重量為161.9 t(電瓶機車自重70 t,40 m3的土重量為60 t，8 m3的砂漿重量為14.4 t，渣土車自重6 t，砂漿車自重5.5 t，管片車自重6 t，共計161.9 t。

2 溜車原因分析

電瓶機車運輸過程中，由于長大坡道、軌道基礎未能按標準鋪設、軌道有雜物、制動系統故障、電氣控制故障、電瓶機車安全裝置缺失及人員操作失誤，易造成溜車事故，溜車事故危害性較大，對隧道內作業人員、設備及電瓶機車本身的破壞危害極大。……