車輛段鏇輪線電化設計及打火問題解決研究
2022-11-17 10:20:34樂天晗
軌道交通裝備與技術
2022年5期
樂天晗
(廣州地鐵設計研究院股份有限公司 廣東 廣州 510010)
0 引言
輪軌關系匹配是保障車輛運行舒適度及穩定性的關鍵因素，地鐵車輛受線路條件影響，尤其在曲線、道岔等地段，由于輪軌磨耗作用，車輛輪對難免產生損傷。不落輪鏇床作為軌道交通車輛段內三大設備之一，在地鐵車輛檢修作業中廣泛使用并發揮了重要作用。不落輪鏇床在車輛不解編的條件下，對輪對的輪緣、踏面進行測量與鏇修，鏇床的工作狀態及鏇輪作業的效率，將直接影響到檢修部門是否能為運營部門提供足夠數量狀態健康的列車[1]。在鏇輪線電化后容易出現鏇輪設備打火現象，因此車輛段內鏇輪線電化范圍根據各地區運營檢修作業規程及習慣存在較大差異，本文主要針對鏇輪線電化及相關配套設計優化方案進行了研究。
1 行業現狀
本研究首先對目前國內典型車輛基地鏇輪線股道電化范圍及技術標準、鏇輪線股道打火原因進行了分析研究。目前車輛段鏇輪線股道電化范圍設計主要分為兩種技術路線，一類為接觸網電化至咽喉區，由工程車將電客車推行至鏇輪庫前，再由公鐵兩用車牽引進行鏇輪作業。如廣州地鐵18號線萬頃沙車輛段。另一類做法為電化終點設置在鏇輪庫前，電客車憑借自身動力運行至鏇輪庫前，再由公鐵兩用車牽引進行鏇輪作業，如深圳地鐵10號線涼帽山車輛段，對兩種做法的詳細方案介紹如下。
1.1 電化至咽喉區……
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