歐康動力：藍牌輕卡市場的超級動力

本刊記者 王作函 文

2022年1月12日，工業和信息化部、公安部交通管理局聯合發布了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（以下簡稱：《通知》）?！锻ㄖ分忻鞔_指出：對已列入《公告》的排量大于2.5 L但符合本通知其他要求的輕型貨車給予6個月的生產銷售過度期，期滿后應立即停產。2022年9月1日，《通知》正式實施，輕型貨車自此進入到新藍牌時代。

固化的輕型柴油機市場需要“攪局者”

隨著9月1日的到來，已經“預熱”了5個月的藍牌輕卡市場似乎并沒有出現太大的波瀾，整體平穩，一方面是受2022上半年全國各地疫情的影響導致車市不振，另一方面則是因為國內輕型柴油機市場格局相對固化直接造成了藍牌輕卡市場的相對穩定。

從目前市場來看，藍牌輕卡配套的輕型柴油機主要集中有2大陣營：一是康明斯系(包括?？怠部?、東康)；另一個是國產系，主要有濰柴、玉柴、云內、朝柴等。多年的耕耘已經讓兩大陣營形成了相對穩定的產品體系和性能特點，隨之而來也擁有了比較固定的銷售區域和客戶群體，很難通過簡單的產品調整和營銷活動對現有市場格局形成沖擊，甚至有可能得不償失，所以各家已經形成了一定默契，彼此“相安無事”。

另一方面，本次藍牌輕卡新規更多地以規范市場運營為主，并不具備像排放升級規定那樣明顯的階段性標志作用，這就意味著并不會給現有市場帶來太大沖擊，加之本身已有5個月的緩沖期，以及現有的主流輕卡企業普遍具備與之對應的產品系列，同時新規剛剛實施，市場還有一段適應期，其效用顯示尚需時日，種種因素讓絕大部分的企業更多地選擇“靜觀其變”。

歐康動力投資15億元打造的德國工業4.0工廠

然而，競爭才是產業升級、市場進步的源動力?，F有的穩定和固化已經讓國內藍牌輕卡市場失去了前進動力，所以，急需一個“攪局者”才能推動行業的整體發展，這個“攪局者”就是歐康動力。與傳統企業不同，歐康動力早在數年前就預判了2.5 L柴油機會成為藍牌輕卡市場的“黃金”動力，所以從一開始就將研發的重點放在了打造全新2.5 L柴油機平臺上。為此，歐康動力與英國里卡多公司合作，充分考慮到柴油機的動力性、經濟性和可靠性等多重因素，并在關鍵工序上選用德國格勞博(GROB)、伊維瑪(ELWEMA)和格林(Gehring)等世界一流設備，以保證產品精度和清潔度等質量要求，歷時5年，打造出了一款領先業界的產品。很明顯，歐康動力F2.5整體性能的優越不僅為終端用戶帶來了更多選擇，還為藍牌輕卡市場的裝備升級注入了活力。

歐康動力早在數年前就預判了2.5 L柴油機會成為藍牌輕卡市場的“黃金”動力，所以從一開始就將研發的重點放在了打造全新2.5 L柴油機平臺上

動力鏈的匹配才是贏得市場的關鍵

脫離整車談單一總成的優勢并沒有太大意義，這也是很多自主品牌產品堆砌了眾多優秀且先進總成但整體性能仍不突出或無法媲美合資車輛的重要原因，動力鏈整體匹配已經成為制約自主品牌車輛實現質的飛躍的關鍵，越來越多的整車及關鍵總成企業將整車動力匹配作為產品重點攻關方向。作為擁有26年輕卡動力及整車專業技術積累的福田同樣深知動力匹配的重要性，所以歐康動力在設計之初考慮的就不僅僅是單一的發動機平臺，而是更多地考慮如何通過自身的先進性和優越性來激發整套動力鏈的性能表現。正是有了這樣的基礎，歐康動力在各種性能的展示都毫不避諱地以整車為藍本，這也打破了以往發動機企業僅僅展示自身產品性能的慣例，進一步帶動了藍牌輕卡市場的動力匹配升級。

在國內商用車領域，福田無疑是聚合各種資源的高手，歐康動力同樣繼承了福田的這一優勢。據介紹，歐康動力在設計之初就非常重視與福田旗下整車品牌的強強聯合，無論是歐馬可，還是奧鈴，亦或是圖雅諾，福田旗下幾乎所有輕型貨車品牌，都可以看到歐康動力的身影。同時，歐康動力加強與采埃孚變速器、青特車橋等福田動力鏈供應商之間的聯系，一方面從優秀的、世界級的企業中獲取相應的資源，另一方面將整車、發動機、變速器、車橋等動力總成進行一體化匹配，充分發揮每個總成的獨特優勢，從而為歐康動力在終端市場收獲良好口碑奠定了基礎。

在歐康動力展示的多個實際案例中，無論是匹配哪款車型，無論是行駛何種路況，無論是新手還是老手，整車實際油耗都能比競品有不同程度的降低，這一方面得益于歐康動力全新平臺的打造，而另一方面就來源于與動力鏈其他總成的良好匹配。在經濟性得到充分體現的同時，整車的各方面性能也都有提升，如動力性，470 Nm的最大轉矩和低速 1 000 r/min時330 Nm的轉矩都保證了車輛在各種狀態和各種路況下的起步和加速；靜音性，車輛怠速噪聲僅為 69 dB，幾乎達到與汽油機相同的水準。正是這樣的優異表現讓歐康動力成為藍牌輕卡動力市場上的“黑馬”。

服務是持續獲得信賴的決定性因素

眾所周知，智能化已經成為汽車產業的發展方向之一，越來越多的智能系統進入汽車領域，尤其是在一眾新勢力企業的帶領下，以往只能在科幻小說中實現的智能化功能開始在當下的汽車產品中逐步應用。雖說商用車領域的智能化進程要明顯落后于乘用車，但越來越多的企業開始嘗試并取得不可忽視的進步，只不過目前這些智能化功能更多地關注于車輛的前端，如自動駕駛、人機交互等，而在車輛全生命周期扮演重要角色的服務卻還處于被忽視的狀態。

“第1輛車是靠銷售賣出去的，而第2輛車則是靠服務賣出去的?！边@個汽車行業最基本的道理世人皆知，但要實現卻實屬不易。特別是在如今發動機電控化程度越來越高、排放要求越來越嚴格、各種輔助設備越來越復雜的今天，更需要將服務往智能化的方向發展。

歐康動力預見性服務診斷功能幾乎監控了發動機工作的每個環節，包括前端的油品品質、尿素品質、電池電量等和后端的SCR、DPF、DOC等后處理組件，以及排氣制動等安全措施

歐康動力不僅將自身產品的平臺和性能向前邁進了一大步，還將自身的服務向智能化的方向上邁進了一大步。據介紹，歐康動力推出了預見性服務診斷功能，即通過監測車輛數據，利用福田自主智能識別算法，提前識別出風險點，確保發動機處于安全和正常的工作狀態下，保證車輛的正常運營，實現客戶利益的最大化。這套預見性服務診斷功能幾乎監控了發動機工作的每個環節，包括前端的油品品質、尿素品質、電池電量等和后端的SCR、DPF、DOC等后處理組件，以及排氣制動等安全措施，甚至連年審信息都包含其中，這樣就可以時刻提醒車輛管理者對車輛性能的實時監控。

在此基礎上，歐康動力還推出了智能服務預約和智能健康體檢功能，時刻通過預見性服務診斷了解車輛的運行情況，并以此為依據為車輛提供服務預約和健康體檢，最大限度地提升了車輛的出勤率。更為重要的是，這樣的智能化服務也增加了終端用戶選擇廠家售后服務的黏性，確保了車輛全生命周期內都可以得到原廠服務和正品配件，切實有效地為客戶保障了自己權益。

此外，結合藍牌輕卡運營的區域特點，歐康動力將自身的服務網點擴充至2 500余家，平均服務半徑控制在40 km之內，充分保證了服務的及時性。

滄海橫流，方顯英雄本色；風高浪急，更見砥柱中流。只有經受市場的洗禮，方能見識真正的實力，中國的商用車領域就需要歐康動力的“攪局者”，因為只有這樣才能不斷地推動產品升級、市場進步，才能讓中國的商用車產品成為全球范圍內的佼佼者。