何以謂高端途銳當如是 ！

戶志強

比我大兩歲的表哥，硬生生憑著自己的天分與努力在上海以及周邊城市買了好幾套房。

而去年，他又把自己的座駕從寶馬五系換成了保時捷卡宴，再一次夯實了自己在“豪門望族”家族微信群里的頂流地位。

當然，他群中地位能維持的另一個原因還在于他是這個群的群主，畢竟，就連“豪門望族”這個群名也是他從“相親相愛一家人”改過來的。

與老家的七大姑八大姨猜測表哥到底買了幾套房相比，我更關心的是他的車。

有時候，他似乎很懂車，逢人就會滔滔不絕地說起他座駕的六缸聲浪之渾厚，空氣懸架之舒適，以及花了大價錢選裝的波爾多紅的內飾之尊奢。

除了這些之外，他還會偶爾聊起他脖子上掛著的大金鏈子。當然，即使他不說，也沒有人懷疑它是不是24K純金的。只是，如果他不強調的話，可能沒人知道這根大金鏈子是他專門找舟山普陀寺的大師開過光的。

但有時候，我又覺得他不是特別懂車。比如說，他有段時間在僅僅是開過幾次小鵬P7 后，就開始嫌棄自己的卡宴“像個拖拉機一樣難開”，意欲棄擲邐迤……

因此，在我看來， 作為一個保時捷車主該有的自我修養，他并不具備，至少，練成了Porsche大法的人，似乎不應該會被雕“鵬”小技所收服。于是，我決定以專業人士的身份責無旁貸地向他普及汽車科學。當然，也可能是汽車哲學或者汽車玄學。終于，在跟他又一次試駕途銳歸來后，我開口說道：“有句話不知當講不當講？”

“說！”

“其實你沒有必要買卡宴，途銳足矣！”

當時，我已經做好了被他滔滔言詞反駁的準備，比如說：“即使師出同門，但品性不同，悟性不同，最終所煉成的神功也可能謬以萬里。”

事實確實如此，即使平臺相同，狀貌相近，即使在駕駛質感上途銳能夠做到卡宴80%的相似度，但途銳始終是途銳，卡宴始終是卡宴。

但依然話哽在喉不吐不快是因為：一個是我著實喜歡途銳，深覺其性價比更優；另一個則是覺得表哥那又一次盤起大金鏈子的動作，似乎與我心中保時捷車主的形象不是那么契合，畢竟，這是我的dream car品牌。

不過，令我意外的是，表哥并沒有像我想象的一樣從專業角度來反駁我，只是用食指敲了敲手中方向盤中間的保時捷Logo，云淡風輕地說了句—“放屁”！

那一刻，我承認，是我膚淺了。

這個世界上的尊奢，大概有兩種：一種是與生俱來的貴族風范，萬眾傾倒的望族豪門；另一種則是百戰歸來的終破樓蘭，深藏若虛的暗里著迷。

途銳，顯然是后者。

只是，17歲起就走出校門從門衛保安、美團外賣員干起繼而在商海沉浮中殺出一條血路的表哥，更熱衷的是那直接的、熱烈的、立竿見影的尊榮與膜拜，而非太多彎彎繞的傳奇故事。

這也似乎決定了他即使荷包有猛虎，也無法做到對途銳芬芳的細嗅薔薇。

古老的黃風席卷著熾熱的沙海，將天地萬物盡數吞噬—撒哈拉，這顆藍色星球上最為廣袤的不毛之域，讓平凡生畏，讓渺小絕望。

但就是在這樣的惡劣環境中，卻頑強地生存著一個叫作“圖瓦雷克”的民族，黃沙為伴，驕陽作友，在漫天鹽堿的粗糲中艱難生息，在無法逾越的地形里困苦跋涉，蒼涼莽莽若等閑，硬生生在一片生命禁絕之處開拓出人類文明的印記。

震撼于這個民族堅韌頑強、無畏艱險的精神，于是，在本世紀之初，大眾便以此為靈感將“圖瓦雷克”之名賦予了集全力打造的旗艦重器—途銳！

一晃，二十年過去了，盛名之下無虛士。可以毫不夸張地說，大眾為何高級？因為誕生了途銳。二十年的時間里，途銳為大眾所帶來的不僅僅是一款硬派豪華SUV，還有一趟又一趟舍我其誰的無畏之旅，一次又一次稱頌車壇的傳奇佳話。

二十年間，縱橫全球，途銳在人類所能涉足的每一片土地上都留下了征服的印記：在海拔6080米的奧霍斯-德爾薩拉多火山，創下當時汽車所能到達的最高海拔紀錄；在艱苦卓絕的達喀爾拉力賽中大殺四方，接連斬獲三屆桂冠；也曾在全世界不可思議的驚嘆注目中，將155噸的波音747拖行了150米，力拔山兮氣蓋世！

當然，途銳的高端，也絕不僅僅只是靠講故事。

二十年前，PL71，這個大眾傾全集團之力重金打造的高端平臺，一舉奠定了途銳生而非凡的底色。不管是高大昂揚的威武之姿還是洪荒力涌的V6、V8發動機，抑或是強大的4 Motion四驅系統以及空氣懸架、前橋差速鎖的配備，都使途銳從誕生之日起就擺脫了庸碌的平民身份躋身高端。而搭載了大眾集團巔峰之作W12發動機以及后來V10版的頂級途銳，更是曾一度讓X5、攬勝等一眾既往豪門赧然失色。

既是好貨，便莫愁前路無伯樂，天下誰人不識君。這抹風起于撒哈拉的藍色傳奇，迅速席卷全球，二十年間，途銳在全世界的累計銷量已超過200萬臺，單單在中國市場就超過20萬臺。

當然，歲月下，如今的途銳，已不復當年那般盛極一時。但即使是這樣，在MLBevo高端平臺的加持下，不管是駕控質感還是智能進化，途銳依然融合了大眾集團技術之大成，依然在產品力上有著與一眾豪門競品一較雌雄的絕對實力。

甚至，相對于卡宴在底盤質感上的緊繃運動以及起步加速的亢奮與激進，我更迷戀途銳那清風徐來、水波不驚般的從容與舒適。

因此，私以為，如果完全不考慮經濟因素的話，單從調校風格來看，卡宴的車主群體畫像年齡反而將普遍會比途銳更加年輕。

當然，你也不用擔心途銳以及大眾過于暮氣橫秋。比如，這款在國內首次亮相的途銳20周年紀念版，就將年輕化的動感時尚與20載征途的持重尊奢完美融合：車身B柱中的3D立體標識、發光迎賓踏板、換擋桿及氛圍燈光帶裝飾的中控版以及“Edition20”字樣的專屬設計，時刻勾勒著新車不是閑花野草流的凜然姿態；內飾中紅/灰雙色的縫線設計，則時刻激發著體驗者即刻出發、仗劍天涯的駕控之欲；而極具漢風國韻的“墨硯藍”專屬配色，更是百看不厭地將途銳那不張揚、尊奢不喧囂的氣質底色勾勒得淋漓盡致。

誠然，不管是人類的王朝更迭還是車市的風云變化，歷史大潮滾滾向前，沒有永遠的常青樹，但你卻永遠可以選擇性價比更高的品質好物。從產品力角度來說，二十及冠的途銳，從未王氣黯然。甚至，大眾進口汽車還頂著全球原材料上漲的壓力，憑借自己強大的產業鏈優勢，將全新上市的途銳在性能配置上全面升級，全面睥睨競品的同時，每款車型的官方建議零售價還相較之前降低了6萬-7萬元，誠意與厚道，可見一斑。

雪山皚皚，峽谷森森，云南麗江，許巍抱著吉他，忘情地唱著：“曾夢想仗劍走天涯，看一看世界的繁華，年少的心總有些輕狂，如今你四海為家……”

大概，聽慣了許巍的歌，就再也無法忍受那些泛濫口水歌入耳了。那刻滿了歲月滄桑的磁性嗓音，踩著鼓點與節奏，在質樸平實的歌詞里遨游穿行，真摯熾烈但不刻意渲染，觸動心弦卻不浮華矯揉。

許巍是這樣，陪他探路的座駕亦是如此—性能，并不意味著喧囂；尊奢，也并不一定張揚。如果你對途銳的車主群體畫像稍作探究便會發現：其人，恰如其車，他們就像許巍歌中唱的那樣曾經跨過山和大海，也曾穿過人山人海，但在功成名就、建業歸來之后，他們更多渴望的是低調，是內斂的品位與享受。

只是，這種話不能跟表哥講，不然他一定會痛斥我做作，就連這篇文章，我也得想個辦法不能讓他看到……