AMG電動化配方

金木

傳統AMG內燃機車型進行性能升級的方式很容易讓用戶理解。進入電動化時代，電機性能升級范圍同樣很大。

EQS 53搭載前后雙永磁同步電機，后橋電機作為主驅動電機，前橋電機在高速狀態下協同工作，尺寸和動力輸出稍小。經過AMG調校的后橋電機，可以在更高轉速下工作。六相雙繞組設計，帶來更強勁的磁場。其他方面，電機增加了散熱鰭片，電控單元的軟件也經過了AMG專屬調校。

續航方面，EQS 53與EQS同樣使用107.8千瓦時的電池，續航里程從EQS 580的CLTC 720公里降低到601公里，畢竟電機動力輸出更強。充電方面，EQS 53支持200千瓦高速充電，最短在30分鐘就能充滿電。

EQS 53的駕駛模式可以選擇濕地、舒適、運動、運動+四種，還能選擇個性化模式。油門響應、轉向響應以及懸架硬度都能進行單獨調整。EQS 53在舒適模式下的扭矩曲線與EQS的運動模式很接近。EQS 53的標準動力參數為最大功率658馬力，最大扭矩950牛 · 米。超增壓模式下可輸出761馬力，最大扭矩1020牛 · 米。

EQS 53的懸架配有AMG行駛控制增強版技術。雖然前四連桿后多連桿的形式與EQS基本相同，但采用了全新研發的后軸梁、副車架以及AMG調校的橫向穩定器。EQS 53的電控減震器來自AMG GT四門車型，底盤高度比EQS更低，襯套也換用了AMG專用部件。EQS 53的標準減震器阻尼比EQS更高，乘坐感受會稍硬一些，但依舊在舒適的范圍內。即使將懸架設置在舒適狀態下，AMG EQS 53的轉向響應也足夠靈敏。難能可貴的是響應速度的加快，且不會讓過多因震動產生的噪音傳入車內。

EQS 53的駕駛性格為德國的道路環境進行了優化。緊握方向盤，駕駛者會立刻被它的直線行駛穩定性所吸引。與此同時，EQS 53和EQS一樣，也配備了后輪轉向系統。后輪轉向系統提升了低速靈活性，讓AMG EQS 53在彎中靈動自如。

無論是加速減速還是山路劈彎，EQS 53進行荷重轉移時車身總能保持平穩，前后俯仰和側傾控制得非常出色，平衡的底盤仿佛抵消了車輛慣性。因為輪胎尺寸更大，EQS 53的最大轉向角度從EQS的10度減少到9度。倒車時逆相位旋轉、60公里/小時以上速度時同相位旋轉的邏輯不變。

駕乘體驗方面，得益于EQS 53的車身造型，前機艙蓋在駕駛時幾乎不會阻擋視線。從前排向后視鏡看去，由于門板上方做了避讓處理，有效減少了盲區。轎跑外觀下，EQS 53仍舊保持了較大的車窗面積，乘坐舒適性得到明顯提升。

剎車性能方面，EQS 53配備了前六后二活塞卡鉗。作為一輛電動車，EQS 53剎車腳感穩健而自然。與傳統AMG車型相比，EQS 53順滑的剎車踏板更容易上手，深踩也無需明顯增加踩踏力度。

EQS 53采用了AMG車型標志性的垂瀑式格柵。內部散熱系統增加了開合結構，可以根據散熱和空氣動力學需求自動調整。與EQS的AMG Line套件相比，EQS 53的造型并不夸張，或許EQS 63的造型會更張揚一些。

鴨尾出現在了EQS 53的后備廂上方，保險杠下方增加了擴散器設計。EQS的AMG Line套件也可以選裝鴨尾，但AMG版本的尺寸更大。空氣阻力Cd值方面，EQS53從EQS的0.20下降到0.23，對優先下壓力的22英寸輪圈影響較大。

EQS 53使用梅賽德斯-奔馳純電EVA平臺打造。平整的地板和寬闊的車內空間在AMG版上得以保留。EQS 53換裝了AMG專用多功能方向盤，右側配備了駕駛模式選擇轉輪，左側提供了詳細選項快捷鍵。

EQS 53中控臺采用了寬度達到1.4米的三連屏。屏幕表面的弧度帶來了豪華體驗。副駕駛屏幕可以顯示AMG專用的圖案，提供包含多媒體、應用和導航在內的基礎信息。需要注意的是這塊屏幕只有副駕才能操作。

MBUX系統的邏輯并不復雜，一級菜單就能控制大部分內容，常駐的空調選項可以隨時進行調整。菜單分類按照功能進行劃分，比如座椅按摩、氛圍燈、暢心醒神音效都被放在單獨的舒適性功能頁面中。

作為阿法特巴赫首款正向研發的量產純電AMG車型，EQS 53延續了AMG的傳統風格。大馬力帶來壓倒性的速度，極佳的操控性，續航距離足夠長且計算準確。除了電音聲浪之外，未來電動性能車的升級方向，或許還會進一步拓展到其他領域。

梅賽德斯-奔馳和AMG對電動車的態度與傳統車企不同。EQS以及EQS 53從電動機角度出發打造全新車系，在豪華和運動兩方面都做到了極致。奔馳對電動機的理解比新勢力品牌更深，使得產品概念脫離“內燃機汽車”概念的束縛。EQS 53并不像EQS那樣追求極致的平穩駕駛和舒適性，AMG版本提升性能之后，也沒有犧牲駕乘體驗和實用性，這也是AMG的價值所在。

根據AMG的市場調研，在內燃機時代，聲浪好聽與否是評價汽車的三個指標之一。另外兩個是性能和駕駛感受。這也是AMG堅持打造V8發動機的原因。

EQS 53是AMG首席執行官菲利普 · 舍梅爾上任之后，該品牌推出的第一款車型。在舍梅爾看來，電動車的聲浪是區分競品品牌的關鍵因素，必須從聲音工程的角度打造出讓人印象深刻的聲浪。EQS 53設計了一套科幻電音，它也將成為AMG的品牌特征，毫無疑問的是電音為AMG吸引了新客戶。

EQS 53搭載了AMG SOUND EXPERIENCE系統，電音音效可以在車內和車外演繹加減速效果。運動和運動+模式下，EQS 53會發出類似飛船的聲音，非常具有科幻感。如果說燃油車型通過調整排氣系統硬件的方式演奏音樂，那么EV車型讓音樂人直接演繹音效同樣極具魄力，不失為一種替代手段。