掘金智能網聯(lián)

文 AO記者 陳秀娟

近年來，我國的智能網聯(lián)汽車規(guī)模在不斷的擴大，滲透率持續(xù)走高。目前全國開放各級的測試公路超過了7 000km，實際的道路測試里程超過了1 500km。有機構預測，2022年我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模將超過3 500億元，2026年將接近6 000億元。

在這樣的背景下，越來越多的資本紛紛向智能網聯(lián)汽車行業(yè)聚集。數據顯示，2021年，全國智能網聯(lián)汽車的投融資總額達到了1 100億元。

放眼全球，美國、歐洲、日本等世界主要經濟體紛紛出臺扶持措施，鼓勵資本市場加大對雷達、芯片、攝像頭地圖等智能網聯(lián)汽車關鍵技術的投資，扶持產業(yè)發(fā)展。那么，對于我國來說，在智能網聯(lián)汽車發(fā)展勢頭強勁的當下，資本市場又該如何進一步助力行業(yè)發(fā)展？投資者又有哪些新的投資機會？

資本對智能網聯(lián)的四大影響

“縱觀世界工業(yè)史，每一次工業(yè)革命都是始于科技創(chuàng)新，而成于金融創(chuàng)新。智能網聯(lián)汽車不僅是戰(zhàn)略性新興產業(yè)跨界融合的經典應用場景，而且是技術創(chuàng)新與金融創(chuàng)新融合的金融試驗場，是各路資本徑向追逐的熱點和風口?！惫I(yè)和信息化部財務司副司長、一級巡視員翁啟文表示，“從技術的研發(fā)到應用示范，再到商業(yè)化落地，整個產業(yè)鏈條，尤其是關鍵核心技術突破和創(chuàng)新能力的提升，都離不開金融資本的大力支持。”

工業(yè)和信息化部財務司副司長、一級巡視員翁啟文表示，智能網聯(lián)汽車是技術創(chuàng)新與金融創(chuàng)新融合的金融試驗場。

在中國保險汽車安全指數專家委員會主任委員方仲友看來，金融投資對智能網聯(lián)汽車的影響主要表現在以下四個方面：金融投資可加快行業(yè)新技術的研發(fā)與落地；新金融可帶動主機廠的商業(yè)模式升級。如保險公司進入汽車行業(yè)，可助力主機廠參與并實現差異化、終身化發(fā)展的一站式金融服務，可實現汽車金融和其他延伸服務，如保險和延保服務協(xié)同；金融投向可引領汽車關鍵領域革新。金融投資向短板領域的傾斜和支持，有助于緩解行業(yè)“卡脖子”風險，為行業(yè)的突破提供了動力和支持；以投帶引，進一步助力智能網聯(lián)汽車市場化發(fā)展。“金融投資活動以資本為紐帶，帶動社會多方產業(yè)及金融渠道的聚集，通過連接資源，可帶領智能汽車相關產業(yè)融合共進。”

資本需與產業(yè)鏈互動融合

盡管資本對智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著巨大作用，不過，翁啟文坦言，目前，智能網聯(lián)汽車行業(yè)的資本流動性還不是很高，金融空間依然很大，如何利用好金融力量推動智能網聯(lián)汽車行業(yè)更健康、更扎實地發(fā)展，如何在智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的過程中實現金融資本的價值最大化是關鍵。

翁啟文表示，汽車電動化、智能化、網聯(lián)化，需要金融資本的助力加持，以加快構建智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展的新生態(tài)。

具體看來，一要堅持技術引領，準確把握產業(yè)投融資方向。工信部圍繞制造強國和網絡強國建設，加強資源統(tǒng)籌協(xié)調，會同財政部、“一行兩會”開展產融合作工作，初步建立了“政策共商、機制共建、信息共享、風險共擔、互利共贏”的產融合作體系，引導金融機構加大對新能源汽車、車聯(lián)網等重點產業(yè)以及細分領域支持力度，促進5G、人工智能、大數據等在汽車產業(yè)中的場景式規(guī)?；瘧谩?/p>

二要發(fā)揮平臺作用，精準提升產業(yè)投融資效率。工信部運用新一代信息技術建設了國家產融合作平臺，探索“研發(fā)創(chuàng)新+生產經營+政務服務+金融服務”全維度的信息共享機制，用數據吸引金融資源，用金融提升數據質量，推動數據增信賦值，促進智能網聯(lián)汽車相關企業(yè)智能化融資對接。

三要加強政策協(xié)同，優(yōu)化完善產業(yè)投融資生態(tài)。工信部正在開展“科技產業(yè)金融一體化”專項和“補貸保”聯(lián)動試點，通過政策增信、上市引導、財稅激勵、采購驗證等協(xié)同工作，為產業(yè)科技創(chuàng)新主體及其配套企業(yè)爭取全生命周期資金支持，促進智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、金融鏈深度融合。

方仲友也認為，從智能網聯(lián)和新能源汽車發(fā)展軌跡和前景看，資本需與汽車產業(yè)鏈互動融合，才能使資本更有價值、使汽車服務價值鏈更有生機。

四大投資機遇顯現

在中國互聯(lián)網投資基金管理有限公司董事長吳?？磥?，智能網聯(lián)汽車技術體系變革趨勢明顯，電子電氣架構由分布式向集中式轉變，感知、交互、決策等層面衍生出更多軟硬件投資機遇。

從投資市場來看，從2021年的四季度開始，雖然我國股權投資市場趨于謹慎，但汽車領域投資市場持續(xù)活躍、未來預期樂觀。其中，傳統(tǒng)的主機廠、造車新勢力和互聯(lián)網公司，紛紛以產業(yè)投資人的身份，圍繞著自身供應鏈的短板和弱項加速布局，有效地帶動了國內產業(yè)鏈自主可控能力的提升。比如小米，通過多個投資主體，先后投資了超過40余家汽車產業(yè)鏈企業(yè)?？梢钥闯觯a業(yè)的龍頭企業(yè)正在向資本生態(tài)演進的過程中，成為反哺產品發(fā)展的一種關鍵力量。

此外，以國家級投資人為代表的戰(zhàn)略投資人，戰(zhàn)略意圖比較明顯，主要是布局“卡脖子”等短板前沿領域，持續(xù)發(fā)揮戰(zhàn)略引領作用。而國家級基金則更加關注基礎領域具備高水平自主創(chuàng)新能力的企業(yè)，作為投資標地。

吳海指出，國家隊更關注四方面的投資機遇：一是核心技術，如車規(guī)級計算芯片、車載操作系統(tǒng)；二是新量產技術，如激光雷達、4D毫米波雷達、碳化硅功率半導體；三是融合技術，如高精度定位；四是數據安全和個人信息保護要求帶來的合規(guī)性發(fā)展機遇。

同時，由于車規(guī)級產品具有性能復雜、認證導入測試周期長等特點，吳海認為，我國智能網聯(lián)汽車領域的投資應增強探索精神，陪伴企業(yè)共同成長，合力推動汽車產業(yè)實現高水平發(fā)展。