基于技能大賽的邁騰車發動機起動系統故障設置的探討（二）

南京交通職業技術學院 趙寶平

2.8 故障設置點8

故障設置點：斷開制動信號燈開關（F）端子T4gk/3至J623端子T91/37之間的線路。

故障現象：不踩制動踏板，可以起動發動機，制動燈常亮。

故障代碼：發動機系統顯示無故障代碼；制動系統顯示如圖13所示。

圖13 故障代碼（截屏）

正常時數據流：不踩制動踏板時，“制動測試開關狀態”和“制動信號燈開關的狀態”都顯示“未開動”，如圖14所示。踩制動踏板時，“制動測試開關狀態”和“制動信號燈開關的狀態”都顯示“已按下”，如圖15所示。

圖14 正常數據流（截屏）

圖15 正常數據流（截屏）

故障時數據流：不踩制動踏板時，“制動測試開關狀態”顯示“未開動”，“制動信號燈開關的狀態”顯示“已按下”，如圖16所示。踩制動踏板時，“制動測試開關狀態”和“制動信號燈開關的狀態”都顯示“已按下”，如圖17所示。

圖16 故障時數據流（截屏）

圖17 故障時數據流（截屏）

正常時波形：點火開關ON擋位，不踩制動踏板時，端子T91/37所測波形（用黃線表示）為0 V一條直線，端子T91/60所測波形（用綠線表示）為12 V一條直線。點火開關ON擋位，踩下制動踏板時，端子T91/37所測波形為12 V一條直線，端子T91/60所測波形為0 V一條直線。

故障時波形：起動著車后，端子T91/37所測波形（用黃線表示）和端子T91/60所測波形（用綠線表示）都為12 V一條直線。說明J623的端子T91/37和端子T91/60同時接正極時，不踩制動踏板即可起動車輛。

2.9 故障設置點9

故障設置點：斷開F端子T4gk/1至J623端子T91/60之間的線路。

故障現象：同故障設置點8。

故障代碼：同故障設置點8。

數據流：不踩制動踏板時，“制動測試開關狀態”顯示“已按下”，“制動信號燈開關的狀態”顯示“未開動”； 踩下制動踏板時，“制動測試開關狀態”和“制動信號燈開關的狀態”，都顯示“已按下”。

故障時波形：起動著車后，端子T91/37所測波形（用黃線表示）和端子T91/60所測波形（用綠線表示）都為0 V一條直線。說明J623的端子T91/37和端子T91/60同時搭鐵，不踩制動踏板即可起動車輛。

2.10 故障設置點10

故障設置點：同時斷開F端子T4gk/3至J623端子T91/37之間的線路和端子T4gk/1至J623端子T91/60之間的線路。

故障現象：同故障設置點8。

故障代碼：同故障設置點8。

故障時數據流：“制動測試開關狀態”和“制動信號燈開關的狀態”，都顯示“己按下”。

故障時波形：與正常踩下制動踏板時的波形相同，端子T91/37所測波形為12 V一條直線，端子T91/60所測波形為0 V一條直線。

2.11 故障設置點11

故障設置點：斷開雙離合器變速箱機電裝置控制單元（J743）端子T16m/2至J623端子T91/62間的P/N擋位信號線。

故障現象：起動發動機時起動機不轉。

故障代碼：如圖18所示。

圖18 故障代碼（截屏）

故障時數據流：“起動機控制，聯鎖裝置或P/N信號”顯示“01”，如圖19所示。正常狀態掛P/N擋位，“起動機控制，聯鎖裝置或P/N信號”顯示“00”。掛非P/N擋位時，“起動機控制，聯鎖裝置或P/N信號”顯示“01”。

圖19 故障時掛P/N擋位數據流（截屏）

2.12 故障設置點12

故障設置點：斷開熔絲SC6或斷開選擋桿（E313）連接器。

故障現象：P擋無法移動、選擋桿指示燈不亮、儀表無擋位顯示、踩制動踏板短按E378起動機不運轉、踩制動踏板長按E378可以起動車輛、點火開關ON擋位，踩制動踏板短按E378可以起動車輛。

故障代碼：發動機系統顯示無故障代碼；變速箱系統顯示如圖20所示。

圖20 故障代碼（截屏）

數據流：如果P/N擋時斷開熔絲SC6，“起動機控制，聯鎖裝置或P/N信號”顯示“00”；如果非P/N擋位時斷開熔絲SC6，“起動機控制，聯鎖裝置或P/N信號”顯示“01”，大約2 s后變為“00”，如圖21所示。

圖21 數據流（截屏）

2.13 故障設置點13

故障設置點：斷開E313端子T10ah/9至J519端子T73a/14之間的線路。

故障現象：換擋桿指示燈不亮、儀表有擋位顯示，可以起動發動機。

故障代碼：無故障代碼。

通過對一汽大眾邁騰B8L車發動機起動系統進行故障設置研究，得出的結論見表4所列。

表4 邁騰 B8L車發動機起動系統故障設置結論