海上石油平臺分塊建造的管線施工設計優化

張少華，劉超，楊震，杜光，王國

（海洋石油工程（青島）有限公司， 山東 青島 266520)

序言

海上采油平臺會根據平臺的重量選擇合適的海上安裝方式，通常有采用浮吊安裝和采用大型駁船浮托安裝的方式[1]，根據采用不同的安裝方式對海上平臺的陸地建造方式就會有非常大的影響。以采用浮吊安裝的方式為列，如果超過了浮吊的吊重能力，同一個海洋采油平臺通常會分為兩個塊建造，這樣單體的重量小于浮吊的吊重，以實現海上安裝。以渤海油田某項目為例，如圖1所示，平臺分為A/B塊建造，A/B塊之間有95條管線連通，陸地建造階段需要完成該95路管線的安裝連接和檢驗工作，以便完成系統的調試和試運轉，陸地完成調試后，組塊拖拉之前會把A/B塊之間的管線切去一段約1.5米，預留出防止吊裝干涉的空間，該段管線在海上安裝完成后再重新連接。

圖1 A/B模塊連接模型示意圖

1 管線施工設計圖紙余量設置

模塊在海上安裝過程中，受各種因素的影響，模塊安裝的實際間距和高度與圖紙理論值相比，會存在不同程度的公差。連接模塊之間的管線是剛性材料，模塊的安裝公差需要切割調整連接管線長度來抵消，因此在海上安裝模塊之間管線的端部直管上要設計一段可切割的余量。通常在施工設計的圖紙上，現場現場連接口的位置會預留300mm-500mm用于海上切割調整來抵消模塊的安裝產生的誤差。

2 模塊原陸地建造方案

根據設計定位，圖紙上A/B 塊的間距是2500mm,所以在陸地建造階段為了能按實際情況模擬和海上組塊的安裝間距，組塊在陸地建造滑道上的擺放間距按照2500mm設置。……