延崇班組：助力北京冬奧打造品質工程

文/ 劉 璇

延崇高速公路（北京段）工程位于延慶區內，為北京市與河北省張家口地區聯系的一條重要道路，也是2019 年北京世園會、2022 年北京冬奧會的重要聯絡線。為了加強建設項目管理、確保工程建設工期、質量和安全，同時兼顧生態環境保護，按照標準化管理要求，中鐵六局北京公司抽調施工經驗豐富、專業技術能力強、綜合素質高的工程技術人員和管理人員組成“延崇高速公路班組”（以下簡稱：班組），擔負本工程的施工任務。班組由20 多名不同年齡結構的人員組成，其中70%是“90 后”。團隊雖然年輕，卻肩負著承接2022年北京冬奧會重大交通保障工程的重任。

“我們不能縮短兩地之間的物理距離，但可以縮短通行的時間。”2015 年，當國際奧委會對北京冬奧會延慶、張家口兩大賽區人員轉場效率提出要求時，北京冬奧會申辦委員會工作人員篤定地說。從那時起，一張發展藍圖便在班組成員胸中勾勒：不僅要建成保障冬奧賽事的高速公路，更要抓住契機，讓這條橫跨京張兩地的聯絡線，為京津冀協同發展注入全新活力，為中國高速公路建設打造品質樣板。

誓做“磨刀石” 決勝“冬奧會”

作為2022 年北京冬奧會重大交通保障工程，延崇高速的建設面臨巨大挑戰：短短50 分鐘，冬奧會選手就要實現從北京延慶賽區到河北省張家口崇禮賽區的“快速轉場”。在有限時間內完成工程，是一場“賽場之外的比賽”。

▲ 延崇高速上跨京新高速轉體橋與跨大秦鐵路轉體橋建成后全貌

“再難的工程都是人干出來的。就把自己當成一塊磨刀石，硬碰硬地干就行了！”面對重重困難，班組長劉奉良無比堅定。開工伊始，班組成員迅速開啟“冬奧模式”，跑征拆、做策劃、勘現場、搞協調……一刻也不停歇。正是靠著一股韌勁兒，班組成員架起了延崇高速上的“硬核鐵脊”——鋼混混合連續梁。之所以采用這項技術，是由于延崇高速上跨大秦鐵路、京新高速連續梁，是全線唯一一座不等跨、不等寬、整幅對轉橋梁。由于橋體跨度太大，普通混凝土連續梁結構無法實現跨越。為了打敗這只“攔路虎”，班組成員晝夜不停地開展技術攻關，最終決定在上部結構采用混合連續梁施工技術。這項技術不僅解決了140 米大跨度混合型連續梁施工難題，還實現了鋼梁與混凝土梁的同時施工，搶出了工期。2019 年，中國公路協會、北京公路協會及中鐵六局集團均對此項工作給出“國際先進”的鑒定結果。

為了“讓冬奧工程自己會說話”，班組BIM （建筑信息模型）團隊利用數字化三維信息模型，讓線條式構件“活起來”，解決了傳統二維圖紙無法設計復雜空間和結構的難題。一個個活靈活現的優秀作品榮膺第七屆“龍圖杯”全國BIM大賽二等獎等多個國家級、省部級獎項，獲得業界高度肯定。

冬奧之約， 中鐵之諾。憑借“磨刀石”的使命擔當，班組成員僅用101 天就完成了上承臺、墩柱、箱梁及附屬施工。2018 年12 月5 日， 延崇高速（北京段）上跨京新高速公路轉體橋成功轉體81.5 度，順利跨越京新高速，與跨越大秦鐵路轉體橋完美對接，最終于2019 年1 月1 日順利完成通車目標。

磨煉“兩顆心” 打好“經營牌”

為了念好生產經營這本“經”，班組成員牢牢牽住二次經營這個“牛鼻子”，勇于開疆拓土，磨煉把“蛋糕”做大的“雄心”。在設計方案制定初期，班組成員圍繞主塔位置確定、主墩位置優化等關鍵點，與業主、太原局、設計院等耐心溝通、積極協商，沒日沒夜地帶領項目團隊改案子、找路子。

“真是一錘接著一錘敲啊！”挑燈夜戰的班組長劉奉良感嘆。回首最初的設計方案，A 匝道一開始采用土方填筑，在雨季施工過程中極易沖刷變形，影響施工進度。經驗豐富的劉奉良敏銳地發現了這個絆腳石，與業主反復溝通后，建議改用容易成型的洞渣碎石填筑。通過施工變更，投標價20 多元的土方改成了70 多元的洞渣碎石，項目收入大幅增加。

不僅如此，在最初的設計方案上，轉體橋只在大秦鐵路南側做“單轉體”，施工過程中設立的永久墩會堵塞應急搶修道路，給交通帶來不便。為了解決這個難題，劉奉良帶領班組成員多次到現場勘察情況，與業主和設計院經過多輪協商、激烈討論，最終將方案變更為大秦鐵路南北兩側同時轉體的“雙轉體”，施工完就拆除臨時墩，不僅不會占用應急搶修道，還為項目增收的“大蛋糕”打下堅實底座。在后續施工中，二次變更交出了“凈增收近2 億元”的亮眼成績單。

同時，班組堅持寸土必爭，磨煉讓顆粒歸倉的“決心”。為了抓好二次經營中的工程索賠工作，自進場起，劉奉良要求每個員工都熟讀施工圖紙和《招標文件》，認清“責任田”，找準索賠點。為了避免“跑冒滴漏”，班組專門成立了二次經營工作小組，多次召開變更索賠專題會議，并請由公司各部門精英組成的專家組給予指導。通過“清單式”開列索賠工作條目，“拉網式”開展索賠行動，最終實現逐個擊破、全面開花，公司二次經營增盈達到3.5 億多元，順利實現成本可控。

走穩“綠色路” 唱響“生態戲”

依托“海綿城市”的理念，班組堅持在打造“綠色生態”上下功夫。班組長劉奉良帶領大家在項目部的自然范圍內搭建一個生態綠地，將臨近山上的水引流至項目部，澆灌綠植、清洗車輛、灑水降塵……反復利用、清潔排放，在延崇高速上成功打造了一個生態有機良性的水循環系統。

此外，在建設延崇高速公路中跨位置的鋼箱梁時，為了減少梁身涂裝釋放出污染性有機物，打造了一座“會呼吸的橋”。班組試驗人員經過反復試驗、多方比對，采用了可直接裸露在空氣中的新型綠色材料——低合金高性能免涂裝耐候鋼。該材料不僅具有耐腐蝕、免涂裝等優點，且耐候性為普碳鋼的2 ～ 8 倍，除外表美觀外，還能極大減少后期養護，生動詮釋了“綠色辦奧”理念。

“綠色工程”的背后是每一位建設者的“奮斗底色”。就這樣，班組一出出動人的“生態好戲”輪番上演，最終贏得了業界的肯定——延崇高速公路項目部被授予“2018 年度中國中鐵節能減排標準化工地”榮譽稱號。班組全體成員付出的辛勤汗水，讓延崇高速這條綠色公路成為了“延崇新名片”。

班組成立以來，工作亮點紛呈、成績斐然。其承建的延崇高速工程榮獲北京市QC 成果一等獎2 項，BIM 應用榮獲“ 龍圖杯”、天津建協等二等獎2 項、優秀獎1 項，北京市結構長城杯及竣工長城杯金獎、中國建筑金屬結構協會第十四屆“中國鋼結構金獎”等一系列獎項榮譽。班組始終秉承拓展市場、科學管理、追求最佳效益的經營理念，不斷提升管理水平、優化管理機制、強化以人為本核心思想，通過專業培訓、人才引進，增強核心動力，切實推動班組不斷提升競爭力，打造品質工程，成為“質量信得過班組”，為北京世園會和冬奧會的順利召開貢獻了“中鐵力量”。