基于智慧物流的蘇州市城市配送體系研究

鄭玲玲 繆華昌（通訊作者）

（蘇州大學應用技術學院，江蘇 昆山 215325）

一、引言

隨著新興技術的不斷涌現，為城市配送的發展帶來了新的挑戰，城市配送體系問題也引起了業界和學界的重視。美國、德國等發達國家出臺了相關政策文件引導城市配送的發展，明確了智慧城市建設目標，推廣城市配送各標準系統。與此同時，相關學者從共同配送、綠色配送等角度展開研究。

目前智慧進程的加快，各城市也在不斷推進城市配送的發展。2012年上海市實施城市配送物流發展的方案，提出了構建高校的物流服務體系。同時，寧波、南京等多個城市已經成功試點智慧配送，我國城市配送進入智慧化發展階段。蘇州市的配送業務也從過去傳統的轉變為智慧物流下的物流配送業務，但由于實施節點晚，很多設施并不完善，存在道路劃分不合理，沒有明確的城市配送過道，各種因素都對蘇州市城市配送的發展造成了阻礙[1]。

二、蘇州市城市配送體系發展概況

為滿足人民的美好生活需求，蘇州市大力推廣共同配送的物流運作模式，完善城市配送體系，“集約、綠色、智能、高效”的蘇州配送不斷成熟。配送行業作為最靠近消費者的一環，往往也伴隨著許多難以預知的因素。蘇州通過不斷的試行，已有相關配送體系涌現，只不過針對不同的對象，設定的配送體系不相同。城市配送量的加大意味著城市區域內服務量的擴大，客觀上還需要以優質高效的服務去面對不同的客戶所提出來的需求，這也為蘇州市內的城市配送提供了發展空間。

物流配送是城市的一個重要模塊，只有較大的物流需求和完備的基礎設施，城市的“最后一公里”配送才能良好的發展。而蘇州市的傳統發展模式，在沒有運用相關大數據等相關高科技手段的情況下，大多采用人工訂單、人工搬貨等情況，不能及時跟蹤到貨物的情況，“最后一公里”無法保證貨物質量，不能夠及時滿足客戶的配送需要。城市配送的發展往往存在部分共性，而配送體系是整個城市配送的核心，有了系統性的城配體系，才能高效的完成任務。目前蘇州城市配送體系所存在的問題主要涉及服務質量、基礎設施和公共管理等三個方面[2]。

近年來，蘇州市政府也加大對各城市配送技術的投入，特別是綠色配送的投資，以至于成本居高不下。同時，為了能夠給市民帶來良好的購物體驗，蘇州市打造個性化、高質量的配送服務，但忽略了顧客真正的需求是什么，致使城市配送的風評不斷降低，導致配送體系得不到系統化的發展。

三、智慧物流背景下蘇州市城市配送體系的發展現狀

1.物流優勢

蘇州市位于江蘇省的南部，是離上海最近的一座城市，處于長江樞紐帶地區，憑借地理優勢及文化優勢，在信息技術方面一直處于領先地位。政府加大物流企業的推進，目前物流服務企業有8000多家，物流業年營業總收入超3000億元，占全市GDP近14%，甚至在2019年僅僅前三季度的GDP就相當于貴州省2018年的GDP總量。而且還不斷出臺政策支持將智慧物流技術融入城市配送中，其在2016年蘇州實現了智慧城市的目標，打造“智慧蘇州”名牌，加快O2O一體化配送模式，圍繞信息化建設、大數據等全面發展。

2.城市配送的“智慧市場”

在智慧物流的發展背景下，城市配送行業打破了以往的傳統城市配送體系，發生了巨大的變化，出現了很多新型形態的城市配送企業，形成了新的現代化城市配送體系，相較于以往傳統的城市配送行業，現代城市配送體系的形成將為其行業的發展提供新的動力。

蘇州市不斷倡導綠色配送發展，在2017年便引入了新能源配送，兩年后的成本下降率便達到了12.6%，車輛的利用率相較于以前提高了21%。當前，蘇州城市配送正處于一個加速發展的時期，利用智慧化技術發展城市配送將提高城市物流配送水平的服務質量，行業的服務能力也在進一步增強，這在很大程度上改變了人們的生活方式。而且隨著智慧化的發展，配送需求也在不斷擴大，社會零售總額2021年達到7900億元，總體上呈上升趨勢，主要來源便是城鎮消費品的需求。隨著社會零售額的不斷增加，快遞業務量也在持續增長，2021年達到242280.5萬件，呈穩步增長狀態，同時也表明，未來的城市配送量將超過我們所能想象的數字。

盡管蘇州在不斷推進智慧物流的發展，但現行的城市配送體系依然還存在很多的問題。調查表明，運輸效率低給城市交通環境帶來了很大的影響，加之目前蘇州市對于影響城市配送體系主要的因素還沒有明確的界定，劃分配送體系的指標沒有根據當前的發展形勢變化，所以對于城市配送體系的研究是很有必要的，能夠為城市配送發展提供良好的基礎。

3.智慧物流對城市配送體系的影響

智慧物流與城市配送之間可以說是相互依存的關系，傳統的城市配送對于供應商，或者上下游的狀況是不清楚的，以至于效率慢。首先，智慧物流能夠為城市配送體系帶來實時動態，現如今，通過大數據監測貨物，獲取實時情況，這樣一來，上下游能夠準確的知道客戶的需求，及時作出準備，使整個流程體系更高效。其次，智慧物流對城市配送體系的作用，隨著經濟發展，智慧物流發展勢頭良好，政府也在大力推動智慧工作建設，城市配送體系的建設逐漸成為一大重要工程，而該體系離不開智慧物流信息化的支持，只有兩兩聯合，才能搭建一個系統性的體系，才能實時獲取信息，最終形成一個體系。

智慧化城市配送的發展將會成為趨勢，對于智慧物流下的城市配送體系構建需求也會越發明顯，就蘇州市目前的情況來看，物流業以及產業集聚區都能夠帶動城市配送的發展，而且規模還在不斷擴大，因此，一個城市想要發展良好，就需要根據居民需求不斷完善體系，融合智慧化物流發展配送體系。

四、蘇州市城市配送體系的構建及綜合評價

1.蘇州市城市配送體系的構建原則

由于整個物流領域對相關定義并不明確，所以在構建指標時，要考慮不同因素對于指標的影響情況，因為這些因素的變化會直接影響到整個配送體系能夠正常運行和有序發展[3]。經過對現狀進行準確透徹的分析，主要考慮三個原則。

一是現實性原則。建立的指標體系必須與實際情況相符，抓住能夠具有代表性的指標，從而形成一個系統的指標體系，才能讓評價結果更接近真實情況。在設計指標時還要注意時效性，指標體系既能體現當前項目的實際狀況，同時還要體現所研究項目的前瞻性，使其能為以后的項目提供借鑒價值。

二是層次性原則。要合理全面地評價城市配送體系的真實情況，不能有重復性的評價指標，比較少的層次和指標體系如果能形成全面系統反映蘇州市城市配送體系的各個影響因素存在的內在聯系顯得尤為重要。

三是可實施性原則。全面綜合考慮資源配備、配送效率、服務水準等因素，結合客戶需求，對投入的總成本進行合理的控制，能夠在一定程度上對研究指標進行量化操作，爭取實現整體效益的最大化[4]。

2.構建評價指標體系

在構建城市配送體系指標之前，應首先根據城市配送自身的特點，對影響城市配送發展的各因素作適當的劃分，才能構建一套科學合理的評價指標體系[5]。通過分析蘇州市的配送發展情況，結合蘇州市城市配送體系實際情況，構建了四個準則層，綜合選取了十四個指標如表1所示。

表1 蘇州市城市配送體系構建指標

3.指標數據來源及處理

為確保分析結果的有效性及時效性，研究數據選取了2013年～2021年，數據主要來源于《中國統計年鑒》《江蘇省統計局》《蘇州市交通運輸局》等有權威性的資料，整理后數據如表2所示。

表2 體系指標的原始數據

鑒于熵權法的不確定性，所運用的公式均對原始數據進行了無量綱化處理[6]。通過預處理能夠避免因單位不同而造成對結果的影響，此處理結果僅供熵權法運用，由于權重越大對城市配送體系的完善越好，所以指標均為正向化處理，在這過程中會遇到0或者1，由于0沒有對數，則需要去零處理，盡可能減少數據的誤差，一般預處理位數是7-8位，處理后的數據能夠用以確定權重。

4.熵權法確定權重

根據預處理結果，可以得出各個指標的熵值和權重，如表3和表4所示。

表3 一級指標權重

表4 二級指標結果

由表4可知，二級指標城市配送車輛數量所占的權重最大，達到了0.2392，而倉庫個數和軟件信息技術服務業企業單位數達到了0.0973、0.0997，一級指標快遞行業的行業水平權重最大，說明這些指標的發展對城市配送體系的完善很重要。而公路、水路運輸業固定資產投資增長指數的最終權重為0.0628，說明該指標的投入發展程度良好。

5.灰色關聯度綜合評價

運用灰色關聯度分析法對多個指標進行比較時，首先要確定一個參考序列，作為關聯度評價的標準[7]，為使結果能夠與城市配送體系更加貼合，選取每個指標的最優序列作為參考序列，如表5所示。

表5 2013年～2021年最優參考序列

研究將針對9個年份和14個評級指標進行灰色關聯分析，分辨系數取0.5，所有結果取小數點后4位，結合關聯系數的公式計算出關聯系數值，計算過程中，以列為固定序列，結合上述關聯系數結果進行加權處理。通過運用Excel中公式計算，求出各評價指標相對城市配送體系的灰色關聯系數，結合熵權法所求出的權重，最后求解評價指標的關聯度并排序，如表6所示。

表6 關聯系數結果

就本文來說，關聯值介于0～1之間，若該值越大，則表示評價項表示評價項與“參考值”相關性越強，關聯度越高。由表6可以看出，和城市配送體系關聯度最高的是公路建設固定資產投資額，關聯系數達到0.9950，其次是軟件和信息技術服務業企業單位數，達到了0.9781，再者是公路貨運量。從整體上來看，各個指標都接近于1，說明對城市配送體系的完善都比較重要。從每一年的數據來看，各指標層的灰色關聯度系數值都比較大，甚至接近于1，說明其對城市配送體系的影響較大。

五、基于智慧物流的蘇州市城市配送體系的發展策略

1.促進公路建設發展，提高運輸能力

公路建設的投資對于完善城市配送體系來說至關重要。我們都知道，公路的發展對人們的生活發揮著不可比擬的作用，但它也曾像一把雙刃劍，推動經濟發展的同時會給生活環境帶來一定的影響。公路建設作為蘇州市經濟發展的重要組成部分，隨著智慧物流的發展得到了迅猛發展，蘇州市的公路建設已經較為完善，但還不能滿足城市配送的需要。

蘇州市目前的公路建設，涉及的運輸網點系統較繁雜，應該運用智能設備，優化公路交通網點布局，基于智慧物流建立智能運輸系統；還可大力發展地下交通配送，利用智慧化的技術，設立專門的城市配送通道，提高通行能力，使信息化管理技術得到普遍應用。完善的公路建設是城市配送基礎設施的前提，從前面所分析的數據可以得出，蘇州市的城市配送量還將不斷上升，現有的路網恐怕不足以適應和促進蘇州市城市配送體系的進一步發展，因此，要根據蘇州市的產業發展，配送規模來建設和不斷優化蘇州市的城市配送體系基礎設施。

2.增強軟件技術運用，加強信息服務水平

隨著蘇州市信息基礎設施的日益完善，信息技術水平有序推進，必須加快對大數據技術的應用實踐，確立大數據技術的應用在軟件和信息服務中的戰略地位，以大數據技術為工具促進社會進步、經濟發展和提升人民生活水平。因此運用先進的信息技術，提高城市配送企業的服務水平，已經成為提升整個蘇州市城市配送體系效率必須跨出的一步。面對數字時代的挑戰，政府應該重點扶持電子信息網絡的建設，加強行業間信息與人才的交流與合作，吸引國內外專業信息服務商進入蘇州，加快信息產業國際化，實現信息資源的共享。整合城市配送相關信息資源，深入挖掘信息價值，統一城市配送信息標準，針對城市配送行業建設和逐步完善公共信息平臺，同時大力發展軟件和信息服務業，促進信息消費的快速增長，帶動蘇州經濟的可持續增長。

3.發展城市共同配送，促進城市綠色發展

根據上文的綜合分析可知，蘇州市的配送規模對于城市配送體系的影響較大，而目前蘇州主要面向綠色配送而發展，但還在初始探索階段。為了能夠使市民的生活更加安全便捷，在2018年蘇州市就啟動了綠色配送項目，將共同配送體系納入城市配送，它能夠在一定程度上降低成本的同時提高物流效率，還能改善交通擁堵的情況，對于蘇州市目前的路網以及綜合評價結果來看，非常適合發展共同配送，但前期還需要投入一定的成本，加大力度對共同配送的投資與重視，優化相關的基礎設施，為城市配送創造有利的發展空間。

同時，綠色配送和倉庫的設施對配送有一定影響。政府可以引導企業可以增加倉庫的數量，分散各個快遞業務量，結合綠色配送車輛，促進綠色物流的發展，大力結合物聯網技術，發展無人倉，打造特色品牌和產業園基地，對于提升城市綜合競爭力，具有重大意義。

六、結語

將智慧物流融入到城市配送體系中，通過分析配送體系存在的問題，以完善蘇州市的城市配送體系，考慮了智慧物流的發展價值及城市配送特點，構建與評價其城市配送體系。這過程也存在局限性，一個是蘇州市的城區范圍較大，數據獲取難度大，加之時間因素實地考察較少，并收集不到有效數據，個別數據通過增長率推算，后期還需要進一步完善。另一個是智慧物流所涉及的知識范圍廣，囿于知識淺薄，加上蘇州市的智慧發展還處于探索發展階段，往后還需要深入研究。

總體上能較好地反映配送環節對于一個城市的影響狀況，從而保證城市配送體系的高效運行，倡導智慧城市配送體系模式，發揮信息化的作用，推動城市配送的發展，從而實現系統的城市配送體系，有助于城市配送服務質量的提升，為其他城市提供了一定的實踐意義。