政策利好，皮卡領漲商用車，長城霸榜大通領漲
——2022上半年皮卡市場特點分析

任詩發 文

皮卡，在我國一直被歸類于貨車，以前一直受到限行。隨著近來各地政策放寬，皮卡成為乘商結合的消費新熱點，特別是近期在國務院政策的要求下，皮卡解禁迎來新一輪熱潮。根據統計，目前已有15個省(市)發文提出放寬皮卡進城政策，皮卡市場升溫明顯。

在2022上半年商用車市場銷量同比普遍出現“腰斬”的大環境下，上半年皮卡銷量同比只下降個位數(5.7%)，甚至在6月出現了近2成的正增長，創造了領漲商用車的佳績，引起了行業的高度關注。

根據乘聯會數據，2022年1-6月皮卡銷售25.9萬輛，同比下降5.7%，領漲2022上半年商用車各細分市場；銷量居近年同期第二。那么2022上半年皮卡市場有哪些主要特點，現予以扼要總結分析。

特點一：解禁潮來襲，銷量同比領漲商用車

根據中汽協及乘聯會數據，2022年6月及1-6月商用車各細分市場銷量及同比統計情況見表1。2022年6月皮卡銷量同比增長19%，是6月份商用車各細分市場中唯一同比正增長的細分市場；

表1 2022年6月及1-6月商用車各細分市場銷量及同比統計

2022年1-6月皮卡同比只下降個位數(-5.7%)，比1-6月商用車各細分市場的降幅都要小很多，領漲2022年1-6月各月商用車各細分市場。

總之，無論是2022年6月還是上半年，皮卡銷量同比均領漲商用車各細分市場。根據調研分析主要原因有：

一是國家層面發出解禁令，各地迅速跟進,解禁大潮來襲。2022年5月31日，國務院印發《關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知》，再次明確“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制”。這標志著國家層面首次明確皮卡解禁政策。《通知》發布后，在2022年6月初全國就有7個省(直轄市)第一時間積極響應、并迅速跟進。這7個省市中包括首次提出放寬皮卡通行限制的四川省、廣東省、安徽省、天津市，也有早已落實皮卡解禁的河北省、遼寧省、吉林省等。

特別值得一提的是，作為我國當下皮卡銷量大省的四川，在2022年6月2日發布的《關于印發扎實穩住經濟增長若干政策措施的通知》的基礎上，緊接著又進一步提出了解禁皮卡進城的具體細則。6月17日該省公安官方微信發布了《四川省公安機關服務保障穩住經濟16條措施》。其中第6條優化車輛停靠進城服務措施對放寬皮卡進城限制給出了明確的實操細則。即以城區常住人口300萬為分界線，城區常住人口300萬以下的城市全面取消皮卡進城限制，城區常住人口300萬以上的城市除特殊時段和特殊區域外取消皮卡進城限制。

根據統計數據，2022上半年已經有15個省(直轄市)主管部門發文，明確提出對皮卡進城實行放寬政策，9個地級市加入皮卡解禁陣營。

總之，解禁大潮來襲，對推動2022上半年皮卡的銷量增長特別利好！

二是主流皮卡車企多款新品上市，為消費者提供了更大的選擇，推動了上半年銷量的增加。2022上半年主流皮卡車企新品推出多，皮卡車型正在加快更新換代、技術上不斷推陳出新，配置及產品質量上不斷超越提升，科技含量大大增加，其動力性、經濟性，舒適性、安全性等性能已經大幅度提高。

比如長城汽車2022年3月推出的金剛炮、江西五十鈴新品鈴拓GANK、鄭州日產新品銳騏7在市場上都獲得不錯的銷量和較好的口碑。皮卡新品的上市，助推了2022上半年皮卡銷量的增加。

三是皮卡產業鏈的上下游企業提供了較好的支持。目前大部分主流皮卡企業的配套廠商與博格華納、采埃孚、三菱、五十鈴、愛信等國家一流的上游零部件配套，為皮卡提供了大量的解決方案，使得皮卡整車在技術上逐漸成熟，皮卡在車輛性能方面提高了很多，為2022上半年皮卡市場市場的復蘇提供了支持。

特點二：銷量居近年同期第二，表現較好

根據乘聯會數據，近5年,6月及1-6月皮卡銷量及同比增長情況如表2所示。2022年6月皮卡銷量5.2萬輛，在近5年同期中居第二；2022年1-6月皮卡量在近年同期中也居第二。 在2022年商用車市場大環境比較惡劣的情況下，皮卡市場能源如此較好的表現，實屬不易。

表2 近5年6月及1-6月皮卡銷量及同比增長情況

特點三：長城霸榜，江鈴、上汽大通居第二、第三；TOP10同比4增6減，上汽大通增速最猛，表現亮眼

根據乘聯會數據，2022年1-6月皮卡TOP10銷量及同比情況如表3所示。2022年1-6月皮卡TOP10銷量呈現以下特點：

表3 2022年1-6月皮卡TOP10銷量及同比情況

(1)從銷量來看，長城汽車銷量為9萬4 417輛，也是唯一銷量超越9萬輛的企業，是第2名銷量的近2.65倍，以碾壓式優勢霸榜；江鈴汽車銷量3萬5 654輛，同比增長5.4%，居于亞軍；上汽大通銷售2萬6 406輛，同比增長79.9%，是TOP10中同比增幅最大的車企，表現搶眼，獲季軍；第8～10名銷量均在1萬輛以下，同比下降幅度最大的是上汽通用五菱，降幅為66.6%。

(2)從份額來看，長城皮卡占比36.45%，一家獨大，但同比下降7.12百分點，是行業份額減少最多的車企，說明其份額正在被其他競爭對手蠶食；江鈴皮卡市場占比13.77%，排名第二，且同比市場份額增加1.29百分點；上汽大通皮卡占比10.2%，排名第三，同比增加4.78個百分點；是份額同比增加最多的車企，表現突出；第8～10名市場份額均在3.5%以下；TOP10合計占比99.77%，同比增加0.06%，壟斷程度有微弱增強。

特點四：從區域場流向看，新疆、四川、內蒙居前三

根據終端上牌數據，2022上半年皮卡在全國31個省市自治區都有上牌，各地終端市場實際銷量為17萬5 693輛，其中TOP10區域銷量、同比及占比如表5所示。表5可見，2022年前6月皮卡流向區域分布特征是：

(1)新疆銷售1萬3 051輛，同比增長2.4%。市場占比7.43%的份額，位居第一，主要是由于新疆地域遼闊，適合應用皮卡這個既可以家用也可以拉貨的車型。

(2)四川銷售1萬1 559輛，同比下降19.6%，市場占比6.58%，居第二，主要是四川地形復雜、人口眾多。

(3)內蒙銷售1萬1 164輛，居第三，同比下降3.3%，市場占比為6.35%。(4)云南(我國第一批皮卡解禁省份)銷售1萬0 943輛，居第四，同比下降19.9%，占比6.23%。云南是我國的邊陲地區，但地形復雜，對柴油動力的皮卡需求較多。

(4)山東銷售1萬0 484輛，居第五，同比下降20.8%，市場占比5.97%，山東是經濟和人口大省，市場潛力巨大。

(5)第5～10名區域銷量均在1萬輛以下，市場份額均在5.5%以下。

總體看，2022上半年TOP10區域合計銷售9萬5 858輛，同比下降15.66%，銷量同比2增8降，其中同比增幅最大的是新疆(2.4%)，同比降幅最大的是河北(-30.6%)；TOP10市場合計占比54.56%。 D