魏慧平

(山西路橋建設集團有限公司，山西 太原 030000)

0 前 言

近年來，隨著我國社會經濟水平的不斷提高，我國社會機動車保有量呈不斷上升趨勢，交通運輸行業的發展速度也變得越來越快，公路客運量與貨運量呈現不斷快速增長趨勢，這對我國高速公路橋梁工程的穩定性與安全性來說是一個極大的考驗與挑戰，并且促使著我國高速公路橋梁工程的建設變得更加結構化與規?；?。另外，因為一些地區的自然地理條件存在一定的約束與限制，很多施工單位開始關注與廣泛使用高墩施工技術，并已獲得一些建設成果，積累了很多成功的施工經驗。自高墩施工技術出現以來，高墩施工技術在經過數年的發展以后，現已變得比較成熟與完善，雖然在一些情況下，高墩施工技術具有比較大的施工難度，不過在現階段中的高墩施工技術的相關基礎理論框架已經成型。在當前時代中進行高速公路橋梁工程建設過程中，通過選用高墩施工技術，能夠對橋墩施工質量起到有效改善與優化的作用。基于此，本文就高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用展開了探討，具有重要意義。

1 高墩施工技術的主要特點

1.1 質量要求高

一直以來，針對高速公路橋梁工程的建設質量，我國政府對其給予了高度的重視，為提高橋梁工程的建設質量，我國政府還出臺了很多重要的工程技術規范標準與重要的方針政策。在我國高速公路橋梁工程建設中，高墩結構發揮著極為重要的基礎作用，高速公路橋梁的穩定性與安全性在極大程度上深受橋梁工程施工質量的影響，一旦高墩結構在某一個細部節點出現質量問題，便會對橋梁工程的整體施工質量造成不同程度的影響。綜上所述，高墩施工技術具有非常高的施工質量要求，一定要選用有效的技術措施，對高墩的施工質量進行嚴格控制。

1.2 施工工期時間長

對于高墩施工，常常需要選用非常繁瑣、復雜的施工工序，因為高墩的高度比較高，建設規模也比較大，所以高墩施工的難度比較大、施工周期比較長。另外，因施工環境存在一定的限制，在進行高墩施工過程中，不方便運轉相關工程機械設備，進而造成施工周期的延長。在攪拌高墩混凝土過程中，因為在填空高度方面存在一定的限制，在很多情況下，均需要進行多次攪拌與重復填充以獲取預期的施工效果，但是這種方式會導致施工工期延長。綜上所述，在進行高墩施工過程中，一定要對施工工期進行嚴格控制。

1.3 施工成本偏高

在進行高墩施工過程中，常常需要配置很多的工程機械設備，需要使用比較先進的施工工藝，再加上施工周期比較長，所以施工成本是比較高的。在進行高墩施工過程中，通過選用平行施工作業方式，能夠有效縮短施工工期，有助于提高施工效率、降低施工成本。因為高墩施工技術的施工成本比較高，這就要求施工技術人員一定要對各種施工要素進行有效統籌，嚴格管理高墩施工的造價費用，避免浪費不必要的資金。

2 高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用

2.1 測量放樣

在進行高墩施工之前，施工單位一定要先進行測量放樣。為獲取足夠精準的測量數據，施工單位需要對中線等數據進行認真測量，對橋梁墩柱的結構線進行認真測量與標記，特別是一定要保證橋梁中心線與橋墩的精準性，假如測量偏差大于9 mm，則會對橋梁工程的整體施工質量與施工安全造成嚴重影響，所以施工單位測量工作人員一定要認真完成測量放樣工作。與此同時，在施工準備階段，施工單位還需要徹底清理橋梁墩柱樁，為保證順利開展鋼筋連接工作，需要徹底清除干凈橋梁墩柱附近的雜物、泥漿、混凝土。

2.2 圓柱施工

一般來說，對于高速公路橋梁工程中橋墩樁基的底層與鋼筋，常常選用焊接施工技術，而對于橋墩的頂部與底部，則常常會選用很多不同的施工技術。根據大量施工經驗可知，利用纜風繩來固定橋梁的頂口，能夠有效避免出現鋼筋變形問題；與此同時，在模板中配設鋼槽，在施工過程中，可以選擇縱向方式來拼裝模板，如果模板的厚度不低于7 mm，則在安裝完成模板以后，極易產生很多裂縫，進而會出現滲水現象，為有效解決以上問題，可以在裂縫位置處涂抹高粘性的玻璃膠，提高模板的密封性。

2.3 模板的施工過程

1)在進行高速公路橋梁施工過程中，應選用鋼材性質的模板，選用螺栓連接的方式來固定模板，以確保模板安裝連接的穩固性。在安裝模板以前，必須根據施工圖紙對模板的垂直度與高度進行確認，對于相鄰模板的高程，應將其控制在0～2 mm，高程誤差控制范圍為0～19 mm，同時模板表面平整度的誤差控制范圍為0～4 mm。在安裝完成模板以后，一定要對不同位置的誤差值進行嚴格檢測，檢查其是否滿足規定要求，這樣才能夠更好地確保模板的安裝質量。

2)在安裝完成模板以后，施工人員應將模板內的雜物與積水進行徹底清除，并且選用填充材料來填充加固模板中的縫隙，促使模板能夠更為穩定、緊密地進行連接，同時將適量的脫模劑涂抹在模板的縫隙位置，根據由下至上的順序來進行混凝土澆筑的施工。

3)當橋墩結構強度達到規定要求以后，方可將模板予以拆除。在拆除模板過程中，為避免影響橋墩的施工質量，一定要嚴格按照規定流程與要求來拆除模板，首先將螺栓取下來，同時將支撐結構進行依次拆除，選用繩索來固定螺栓，然后對模板進行緩慢拉動。另外，在拆除模板過程中，為避免模板遭受損壞，對高速公路橋梁的施工質量造成影響，施工人員不得對模板進行大力敲打。其中，鋼筋與彎鉤的參數情況，如表1所示。

表1 鋼筋與彎鉤的參數情況

2.4 鋼筋捆綁的相關施工要求

在進行高速公路橋梁高墩施工過程中，為提升支架的穩定性，保證施工的安全，必須選用鋼筋來固定全部的支架。在捆綁鋼筋過程中，需要注意以下內容：①在進行施工過程中，宜選用焊接與截斷兩種方法，有助于施工工期的縮短與施工質量的提高；②施工單位應以支架的設計與數量為依據，對所需使用的鋼筋數量進行計算；③為避免在后續工作過程中出現混淆問題或者遺落問題而影響施工的正常進行，需要認真標記全部使用到的鋼筋。

2.5 拆模和高墩養護方式

在澆筑完成高墩混凝土并且混凝土強度高于3 MPa時，便可以將模板予以拆除。在拆除模板過程中，一定要最大程度保護高墩混凝土表面的平整度與周邊的棱角，在拆除模板之后，一定要及時處理與清洗模板，同時對高墩混凝土進行有效養護。近幾年，我國大多數施工單位主要選用高壓泵定期灑水、養生布包裹這兩種方式來養護橋梁的墩臺與墩身。

3 結 語

在我國高速公路橋梁工程建設中，高墩施工技術發揮著極為重要的作用。針對橋梁高墩，人們對其提出了非常高的施工要求，并且其自身具有較大的操作難度，所以施工單位一定要具有足夠高的專業技術水平，能夠對施工重點要求進行有效明確，深入分析施工現場實際情況，嚴格根據施工要求來進行高墩的施工。

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