通航水域斜坡式臨時停靠結構施工技術研究

何俊明

(四川興城港瑞建材有限公司，四川 成都 610213)

1 工程概況

岷江犍為航電樞紐工程上游臨時停靠點港池，位于四川省樂山市犍為縣沙咀渡口下游。巖性為砂巖，港池長303 m，開挖工程量約11 000 m3，港池設計低標高319.5 m，岸壁按鉛垂控制，港池開挖巖石厚度0.5～5 m。上游臨時停靠點緊鄰國道213線，道路外側有大量民房。為保證道路和民房安全，港池開挖采用液壓巖石破碎錘及挖掘機配合進行開挖施工，為了確保干地施工，須填筑施工圍堰。

2 工程技術問題及施工難點分析

2.1 降低施工環境影響

降雨在年內分配很不均勻，雨量集中于汛期6～9月，嚴重影響施工進度，施工期內上游停靠點港池存在淤積的可能性。

2.2 增強結構整體性問題

臨時停靠結構的核心問題在于施工效率及結構穩定性，結構的穩定性不僅與構件自身的剛度有關，而且受限于構件之間的連接強度，以及基礎部位的承載能力。

2.3 提高現場布設效率

臨時停靠結構的現場安裝施工效率一直是工程界關注的核心問題，相對于普通停靠結構，臨時碼頭具有工期緊張、使用年限短、預算有限、結構簡易、可拆除等特點。

3 施工工藝原理及特點

1)碼頭擋墻和現澆梯步的模板支設方便，模板結構定位準確、整體性好。

2)坡面面筋、坡面底筋和坡面鋼爬梯，現場定位準確、布設方便，與地基土層連接強度高。

3)整體式地牛結構整體性好，與地基土層連接強度高，臨時地牛結構的現場施工方便，施工效率高。

4)斜坡式航行水尺現場布設施工方便、安全，水尺表面平整度控制容易。

4 施工工藝流程與操作要點

4.1 施工工藝流程

通航水域斜坡式臨時停靠結構施工工藝流程見圖1。

4.2 操作要點

1)地基土層表面開挖：在地基土層的上表面挖設坡面臺階和護面板連接槽。

2)碼頭擋墻施工：碼頭擋墻為混凝土擋墻(見圖2)，采用定型化滑模體系施工；在支撐立柱與地基土層上表面的地基錨板之間設有立柱斜撐，增強結構穩定性；地基錨板與地基土層之間設置地基錨筋，并分別設置頂部滑靴和底部滑靴；在第一滑柱與擋墻面模之間設置橫向撐桿，在滑模支撐體與擋墻背模之間設置斜向撐桿，橫向撐桿和斜向撐桿上均設有桿長調節栓；校核擋墻面模和擋墻背模的位置后進行碼頭擋墻的混凝土澆筑施工。

3)臨時碼頭施工(見圖3)：碼頭擋墻混凝土形成強度后，在碼頭擋墻的墻背側進行第一填充體和第二填充體施工，頂部依次設有平臺隔水層和現澆平臺板，并在現澆平臺板與現澆梯步之間布設平臺支撐墩；采用整體制備的踏步橫板和踏步立板進行現澆梯步澆筑施工，其踏步模板與立板的橫斷面和俯視圖如圖4～5所示，在碼頭擋墻的墻面側鋪設墻面隔水體和墻面防撞體。

圖2 碼頭擋墻施工結構示意圖

圖3 臨時碼頭結構示意圖

圖4 整體制備的踏步橫板和踏步立板結構橫斷面示意圖

圖5 整體制備的踏步橫板和踏步立板結構俯視圖

4)坡面鋼爬梯(見圖6)設置：根據坡面面筋和坡面底筋的分布情況(見圖7)，確定胎架底梁上豎向擋筋體、橫向擋筋體和吊裝定位環的位置；在胎架底梁與坡面臺階相接處設置底部頂壓桿和側面頂壓桿；底部頂壓桿和側面頂壓桿上均設有高程調節栓進行調節；將坡面面筋和坡面底筋分別置于豎向擋筋體與橫向擋筋體和胎架底梁相交處；將坡面鋼爬梯與爬梯固定底板整體吊裝至設定位置；進行坡面混凝土和坡面保護層施工。

圖6 坡面鋼爬梯施工完成后結構斷面示意圖

5)整體式地牛施工(見圖8)：在地基土層內部設置連接錨筋，并沿連接錨筋長度方向設置抗拔增強筋；連接錨筋外側設置錨筋注漿體；將坡面系船環與連接螺栓連接牢固；依次進行坡面混凝土和坡面保護層的施工；頂部系船環設于系船環布設槽內，與坡面混凝土之間通過抗拔連接筋連接，頂部設有保護蓋板。

圖7 坡面面筋和坡面底筋布設結構示意圖

圖8 整體式地牛結構示意圖

6)臨時地牛施工(見圖9)：將臨時系船環預設于地牛基礎內，使板底螺母與板底連接筋連接；沿地基土層表面設置板底找平層和護面板塊；在板底連接筋下部設置板底注漿體。

圖9 臨時地牛施工示意圖

7)斜坡式航行水尺設置(見圖10)：在地基土層內部設置坡面錨筋，在地基土層的開挖面外側依次設置坡面混凝土和坡面粘結層；坡面滑梁的兩端通過梁底錨筋和梁頂錨筋與地基土層連接牢固；坡面滑梁與滑移底座通過底座栓釘連接，并通過底座拉環和梁頂拉環間的底座拉索控制滑移底座的高程；在滑移底座上布設平臺撐柱和作業平臺板，并在作業平臺板的周邊設置符合施工要求高度的平臺護欄；根據高程控制要求，在坡面粘結層的外表面鋪設第一標尺磚和第二標尺磚；采用平整尺控制第一標尺磚和第二標尺磚的表面平整度。

圖10 斜坡式航行水尺設置結構示意圖

5 結 論

受諸多不確定性因素影響，通航水域臨時停靠結構的整體性和施工效率一直是工程控制的難點。文章針對臨時停靠結構施工的難點問題進行了有針對性的技術研究，得出以下結論。

1)系統梳理了現有研究成果，對臨時停靠結構的工程技術難點進行了分析研究。

2)基于工程技術問題及施工難點，進行技術創新，形成了較為完善的航道臨時停靠點結構和斜坡式臨時碼頭結構。

3)對比現有技術，闡明了航道臨時停靠點結構和斜坡式臨時碼頭結構的技術特點。

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