鄰近基坑開挖對既有地鐵車站影響分析

劉中欣，王東欣，張慶軍,謝良甫，邱烈望

（1.中鐵十五局集團城市軌道交通工程有限公司，廣州 510400；2.新疆大學建筑工程學院，烏魯木齊 830046）

1 引言

隨著城市軌道交通的高速發展，地鐵成為穿越城市的主要交通工具。而地鐵沿線的城市建設發展，威脅到地鐵結構的正常使用。因此，分析城市建設對既有地鐵結構的影響將成為重要的研究方向。任亞亮[1]對鄰近深基坑開挖存在的交叉工況問題，采用數值模擬的方法，得出受影響車站基坑圍立柱樁差異變。徐騰飛[2]采用數值模擬分析，對各近接工程控制因素所帶來的風險進行量化，分別對各因素所產生的風險進行評估。賈夫子等[3]對基坑開挖期間鄰近地鐵車站和隧道變形進行分析，總結了基坑開挖期間鄰近地鐵車站、隧道變形的發展規律，以量化的形式定義表征隧道不均勻變形程度的不均勻變形參數。曾遠等[4]通過數值模擬分析，研究得出基坑開挖時新舊兩車站間距、源頭變形、土體彈性模量對運營車站變形的影響，得出車站結構變形估算公式。胡恒等[5]采用FLAC模擬基坑開挖過程中造成的地應力釋放、地鐵結構的埋深大于或小于鄰近開挖深度兩種情況下以及相應的不同嵌固深度下，分析基坑開挖造成的地鐵位移及應力場，得出地鐵結構與基坑開挖深度之間的關系。陳濤等[6]采用PLAXIS 3D模擬鄰近地鐵結構基坑施工過程，計算分析了基坑開挖對既有地鐵結構和隧道管片的位移影響。張培森[7]采用數值分析方法對深基坑開挖工程中是否施加支撐預應力對既有地鐵變形進行分析，得出地表下沉與開挖深度之間的關系，以及有無支撐預應力情況下，下沉位移與開挖深度之間的關系。……