7月乘用車產銷同比繼續保持快速增長

文 / 本刊記者 姚蘭

盡管面臨傳統消費淡季，但在購置稅減半政策和促消費政策持續驅動下，加之汽車企業以及經銷商均繼續加大促銷力度，乘用車市場活力依舊，產銷同比總體延續了快速增長勢頭。

隨著近期各地散發疫情得到有效遏制，終端市場持續改善恢復，延遲的消費需求加速釋放，疊加購置稅減免落地以及各地促消費政策等多重因素的刺激，7月乘用車產銷同比繼續保持兩位數增長，呈現出淡季不淡的強勁上揚態勢。

7月乘用車產銷基本持平上月

7月，乘用車市場產銷量再次同超200萬輛，環比略有下降，與上年同期相比延續快速增長趨勢。具體來看，當月乘用車產銷環比分別下降1.3%和2.1%，同比分別增長42.6%和40.0%，總體表現好于行業總體水平。其中，傳統燃油車國內銷量比上年同期增長超過20萬輛，這表明國家實施的購置稅優惠政策效果進一步凸顯。

從1-7月累計數據可見，乘用車產銷同比繼續處于上行通道。具體來看，乘用車當期產銷均超過1250萬輛，與上年同期相比分別增長10.9%和8.3%，增速比1-6月有所提升。

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7月交叉型乘用車產銷同比繼續雙降

從細分市場來看，2022年7月，在乘用車主要車型中，與上月相比，交叉型乘用車產銷呈快速增長，MPV產量增長較快，銷量小幅增長，SUV產量略增，銷量微降，轎車產銷均呈小幅下降；與上年同期相比，轎車和SUV產銷均呈明顯增長，MPV增速略低，交叉型乘用車產銷依然下降。

從1-7月累計情況來看，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，轎車和SUV產銷保持增長，其他乘用車均呈兩位數下降，但降幅較1-6月有所收窄。（見圖表1）

7月乘用車銷量較上月減少近五萬輛

從月度銷售情況可見，車輛購置稅減半政策效果較6月有所減弱，加之淡季因素的影響，7月乘用車銷量相比上月基本持平，環比增速放緩，但隨著汽車行業逐漸恢復，當月乘用車217.4萬輛的銷量和四成的同比增速均超過近年同期水平，并仍舊處于歷史高位運行。（見圖表2）

7月前十強乘用車企業銷量同比再次齊增

從企業銷售情況來看，2022年7月排名前十位的乘用車生產企業共銷售125.2萬輛，占該類別總銷量的57.6%，該十家車企當月銷量同比再次全部增長，其中自主品牌占據六席，而前五除南北大眾外，其余三家均為自主車企。其中，一汽-大眾7月再獲乘用車企業及合資車企月銷量雙料冠軍；比亞迪自3月起連續數月銷量突破10萬大關之后，于7月再破15萬，繼續保持在第二名；上汽大眾位列第三。然而，6月分別排在第七和第九的一汽豐田和廣汽豐田跌出了前十榜單。（見圖表3）

圖表2：2020-2022年7月乘用車月度銷量及同比增速情況images/BZ_100_252_2200_1134_2739.png數據來源：中國汽車工業協會

images/BZ_100_1279_300_2174_916.png數據來源：中國汽車工業協會

從乘用車細分車型的生產企業銷量來看，2022年1-7月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售376.1萬輛，占轎車銷售總量的63.1%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，一汽豐田銷量呈較快下降，一汽大眾、東風有限和廣汽豐田降幅略低，其他企業均呈增長，其中比亞迪股份、長安汽車和上汽通用五菱增速更為明顯。

1-7月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售341.1萬輛，占SUV銷售總量的57.7%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與上年同期相比，長安汽車、長城汽車、吉利控股和東風本田銷量呈一定下降，其他企業均呈增長，其中比亞迪股份增速更為顯著。

1-7月，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售40萬輛，占MPV銷售總量的85.9%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中，與上年同期相比，長安汽車、廣汽豐田銷量增長明顯，東風公司、廣汽本田和福建奔馳降幅略低，其他企業均呈兩位數較快下降。