7月汽車出口規模再創歷史新高

文 / 本刊記者 姚蘭

隨著中國汽車產品質量不斷提升，品牌形象逐漸樹立，車企芯片保供，我國汽車產業鏈韌性較強優勢顯現，填補了全球汽車供給不足的缺口，車企“出海”持續升溫。

即便在疫情影響、全球經濟下行壓力加大的背景下，中國汽車出口也依然強勢崛起。2022年以來出口持續走高，這主要得益于全球汽車市場恢復、海外汽車供應相對不足、中國汽車產業鏈快速復蘇、產品競爭力持續提升以及新能源汽車出口大幅增長等方面。

7月汽車出口同比增幅較上月擴大

今年7月份，不僅國內車市迎來史上最佳表現，而且中國汽車出口繼續創下歷史新高。當月，汽車企業出口29.0萬輛，環比增長16.5%，與上年同期相比增長67.0%，增幅相較6月擴大了9.6個百分點。

多年以來，中國汽車年出口量一直徘徊在100萬輛左右。然而，2021年出口數量大增，并首次突破200萬輛大關。今年更是增長勢頭不減，1-7月中國汽車累計出口已經達到150.9萬輛，相比上年同期增長50.6%，增幅較1-6月擴大了3.5個百分點，全年出口將有望突破240萬輛規模，符合年初預期。

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7月唯獨MPV出口環同比雙雙走跌

從車型特征來看，7月乘用車出口24.2萬輛，刷新了今年以來的最高記錄，占汽車出口總量的比例超過八成，當月出口環比和同比均呈增長。對于細分車型，無論環比還是同比，四類乘用車中僅MPV出口呈現下滑，其余車型均有所增長，其中交叉型乘用車增幅最為明顯。今年1-7月，乘用車累計出口118.6萬輛，同比增幅超五成，四類細分市場出口與上年同期相比依然全部保持兩位數增長，其中交叉型乘用車表現更佳。值得一提的是，乘用車單月及累計出口的同比增速表現仍然好于商用車及汽車行業總體水平。

商用車方面，7月出口完成4.9萬輛，環比下降5.1%，同比增長42.2%，占汽車7月出口總量的比例達16.8%，其中客車和貨車當月出口環比下降，同比呈現增長態勢。1-7月，商用車累計出口32.2萬輛，同比增幅近四成，其中客車和貨車均有不同程度的增長，尤其貨車增幅超40%。（見圖表1）

在全球推進電動化的背景下，我國新能源汽車在海外市場表現同樣可圈可點。7月新能源汽車出口5.4萬輛，環比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現快速增長勢頭，占當月汽車出口總量的比例接近兩成，已經成為我國汽車出口的重要組成和增量。

圖表3：2022年7月汽車生產企業出口量及同比增速情況（TOP 10）數據來源：中國汽車工業協會

7月汽車出口規模接近30萬輛

從月度出口情況來看，今年以來汽車市場出口總體基本呈現“V”型走勢。而自5月起出口強勢反彈，并已連續三個月刷新歷史最高紀錄，特別是7月份，汽車出口高達29.0萬輛，相較去年同期高出10萬+之多，當月出口環比和同比均實現兩位數增長，前7個月出口更是突破150.0萬輛，同比大增五成以上。（見圖表2）

7月上汽集團繼續領銜汽車出口市場

我國汽車出口呈現出乘用車占據主體、新能源汽車大幅增長、出口市場多元化等特點，尤其是重點企業的持續海外發展，有效支撐了中國汽車工業“走出去”的目標。今年7月，排名前十位的車企出口量之和共計26.3萬輛，占汽車出口總量的90.7%，其中有八家企業出口超過萬輛。

就具體車企層面，環比上月，前十車企中東風、吉利、北汽和江汽出現不同程度的下滑，其余六家企業實現增長，尤其是特斯拉增速最為明顯；與上年同期相比，TOP10車企中特斯拉是唯一出口下滑的企業，其余企業均有所增長，其中上汽和長安增幅超一倍。

作為中國汽車出口的領軍者，上汽集團已經連續數年在國內出口車企中位居首席，7月更是以9.0萬輛的業績強勢登頂當月出口榜單，所占汽車出口總量的份額達31.1%。而作為另一家深耕全球化戰略的中國車企，奇瑞汽車在海外市場也保持強勁勢頭，7月出口5.1萬輛，同比增速達到九成以上，占比17.5%。除上述兩家企業外，包括長安等在內的多家企業出口規模也都同樣實現了快速提升。此外。特斯拉7月憑借近兩萬輛的出口量重新躋身前十強榜單；吉利相較6月份連降三級排名第七。（見圖表3）