1-7月二手乘用車交易規(guī)模981萬輛

文 / 中汽數(shù)據(jù)有限公司 袁義欣

在政策的大力支持下，二手車全面取消限遷后，將進一步實現(xiàn)全國自由流通，各地汽車產(chǎn)品供給更加豐富，大幅提升供需適配性，從而更好滿足汽車消費需求。

整體市場交易特征

年度交易走勢：2022年1-7月，中國二手乘用車交易規(guī)模981萬輛，繼續(xù)呈現(xiàn)向上增長態(tài)勢，受取消限遷、“跨省通辦”等政策因素推動，二手車市場同比增長12.9%。（見圖表1）

圖表1：2017-2022年（1-7月）二手車交易規(guī)模數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司

圖表2：2020-2022年（1-7月）二手車交易量分區(qū)域(左圖)、城市級別(右圖)份額占比數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司

區(qū)域交易特征：2022年1-7月，華東區(qū)域二手車市場份額最高，為31.3%，相比2021年下降1.2%；三線及以下城市依舊是二手車交易市場活躍區(qū)，特別是三線、六線城市占據(jù)較高份額；與2021年相比，低級別城市市場份額提升明顯，二手車市場活躍度增強。（見圖表2）

品牌交易特征：2022年1-7月，合資品牌和自主品牌二手車市場份額相比2021年分別下降0.1%和1.1%，豪華品牌提升1.2%；合資品牌中大眾、豐田位居TOP2，大眾市場份額與2021年持平；自主品牌中五菱、長安仍舊占據(jù)前兩位，榮威份額略有提升；主流豪華品牌市場份額均有提升。（見圖表3）

圖表3：2022年1-7月二手車品牌交易量TOP10數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司

圖表4：2022年1-7月二手車主要車型市場份額走勢數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司

主要車型交易特征：A級轎車TOP5主要是大眾品牌旗下車型，TOP5中軒逸增幅最快，同比增長20.3%；B級轎車中雅閣、凱美瑞位居TOP2，邁騰同比增長最快；A級SUV中哈弗H6市場份額和增速均排名第一；B級SUV中主要是漢蘭達和奧迪Q5；A0級MPV主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌車型為主。（見圖表4）

排放水平交易特征：整體來看，國四及以上標準的二手車份額提升明顯。分區(qū)域來看，東北、西北國四及以下排放水平份額較高，華中、西南國五及以上份額較高。（見圖表5）

圖表5：2022年1-7月二手車排放水平交易特征數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司

圖表6：2021-2022年（7月）二手車異地流轉(zhuǎn)比重月度走勢數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司

異地流轉(zhuǎn)特征

異地流轉(zhuǎn)月度走勢：二手車整體市場異地流轉(zhuǎn)比重呈現(xiàn)逐年增長趨勢，2022年1-7月全國二手車跨城市交易的比重為33.7%，二手車跨區(qū)域流通性略有增強；分月份來看，7月份異地流轉(zhuǎn)比重為34.3%，與去年持平。（見圖表6）

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來自北京、上海、成都等城市，頭部遷入城市主要集中在魯桂三四五線城市，杭州遷入量穩(wěn)居TOP1。（見圖表7）

主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征：2022年1-7月，大眾品牌二手車異地流轉(zhuǎn)規(guī)模42.1萬輛，領(lǐng)跑于其他品牌，日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例明顯高于其他合資品牌，其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為40.2%，比肩豪華品牌；自主品牌中五菱、長安、吉利、比亞迪等異地流轉(zhuǎn)比重均低于豪華、合資品牌，但哈弗異地流轉(zhuǎn)比重為38.3%，與主流合資品牌基本持平。（見圖表8）

主要車型異地流轉(zhuǎn)特征：異地流轉(zhuǎn)車型中主要以A級、B級轎車為主，其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3分別為朗逸、雅閣、軒逸，寶馬5系異地流轉(zhuǎn)比重在主要車型中排名最高，2022年1-7月為41.1%。（見圖表9）

圖表8：2022年1-7月二手車主要品牌異地流轉(zhuǎn)走勢數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司

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