勇闖出口禁地，比亞迪上演“王牌對王牌”

文 / 中國汽車工業協會副秘書長 柳燕

銷量登頂、新車爆火、訂單排隊，從目前的市場表現看，“迪王”可以稱得上是離“王牌”最近的一家企業。

比亞迪日本發布會

近期發布的多個全球最“?！卑駟紊希葋喌铣蔀橹袊髽I最大的看點。8月3日，《財富世界500強》榜單發布，比亞迪首次入榜；8月18日，福布斯中國發布了《2022中國最佳CEO》50強名單，比亞迪創始人兼CEO王傳福位列第一。

此前的6月10日，比亞迪歷史性地突破萬億市值，成為首個邁入“萬億市值俱樂部”的中國整車企業，高居全球前三。在此期間，還有另外兩個關于品牌方面的榜單值得一提。一是6月15日，在凱度最新發布的《2022年BrandZ最具價值全球品牌排行榜》汽車類品牌子榜單中，比亞迪成為TOP10中唯一的中國汽車品牌，品牌價值首次超越大眾和保時捷，位列全球汽車品牌價值第8位。二是7月27日，凱度與谷歌聯合發布的《2022 BrandZ中國全球化品牌50強》，比亞迪位列上榜的中國汽車品牌之首。

8月17日，央視《新聞聯播》報道了李克強總理當天考察廣東的新聞：在比亞迪公司，總理鼓勵企業把科學精神和工匠精神結合起來，進一步做大做強。而當日在比亞迪員工中廣為流傳的小視頻中，總理的一句話更令比亞迪人備受鼓舞：比亞迪新能源汽車要爭當“王牌”！

銷量登頂、新車爆火、訂單排隊，從目前的市場表現看，“迪王”可以稱得上是離“王牌”最近的一家企業。在話題不斷、熱度不減的近期諸多比亞迪新聞中，我認為，有一場發布會值得單獨一提。它的規模不大，場面也不豪華，但意義非凡、影響重大。不僅對比亞迪是標志性事件，上升到對中國汽車產業，也具有里程碑意義，是比亞迪作為新能源汽車“王牌”的有力注解之一。它就是7月21日，比亞迪在東京召開的品牌發布會。比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場。與此同時，比亞迪公布并亮相了元PLUS、海豚和海豹這三款即將在日本乘用車市場發售的車型。

其實已有諸多中國車企正在加快出海的步伐，包括出口東南亞、非洲、中東、南美洲，進軍歐洲等。為什么說比亞迪進入日本乘用車市場意義重大？

從這張“2020全球各大市場本土乘用車市場份額圖”可以直接看出，進入日本乘用車市場意味著什么。眾所周知，中國汽車品牌經過多年努力已經取得長足進步后，市場份額已達40%，而其余幾大汽車市場美國、法國、德國、韓國，均高于此數字。最高的是日本，超過了93%。

日本擁有強大的民族汽車工業，本國消費者對本國汽車品牌有強大信任，本國乘用車市場份額超90%為全球市場最高。而僅存的剩余份額，已被歐美汽車列強瓜分完畢，新進入者幾乎沒有機會。日本乘用車市場也因此被業內稱為“出口禁地”。

然而比亞迪還是來了。從進入日本市場這一舉措本身來看，已經占據日本純電巴士市場70%份額的比亞迪，對日本市場和用戶有深度的洞察和了解，抓住了日本市場對新能源乘用車的新機會，強勢進場。而支撐這一舉措背后的底氣，則是比亞迪27年深厚積淀造就的實力。四個方面概括如下：

戰略指引：作為全球最早研發新能源汽車并已成為全球領導者的企業，比亞迪于今年4月宣布停止燃油汽車的生產，再次顯示出前瞻性的戰略布局和魄力。2003年比亞迪開始走進汽車生產領域，2008年，比亞迪便提出了“三大綠色夢想”，完成了“從能源獲取、存儲到應用，擺脫對化石能源依賴”的戰略布局。與國家“雙碳”戰略不謀而合。2015年比亞迪正式發布了新能源汽車“7+4”的全市場戰略，“7”代表七大常規領域，即私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車；“4”代表四大特殊領域，即在倉儲、礦山、機場、港口領域推出一批專用車產品。作為全球新能源汽車引領者，比亞迪正在把中國道路交通領域所有用油的地方，全部用電來解決。

核心技術：崇尚“技術為王”和工程師文化是比亞迪的DNA，“技術為王、創新為本”已深化為比亞迪的發展基礎。根據比亞迪財務數據顯示，2010-2021年，其研發支出同期由20億元增長到超100億元，研發支出率保持在6%左右，目前已擁有超過4萬研發人員。截止至2021年底，比亞迪在全球累計申請專利約3.4萬項、授權專利約2.5萬項。在比亞迪打造的“技術魚池”中，刀片電池、DM混動技術、E平臺3.0、CTB車身電池一體化、IGBT芯片布局等一系列新能源車的核心技術，體現了其強大的技術創新能力，也成就了比亞迪新車持續熱銷的神話。

產品布局：比亞迪的均價逐年提升，2020年為13萬元，2021年超過了15萬元，與主流合資品牌展開了正面競爭，這得益于比亞迪旗下的產品布局。其中，均價為25萬元+的比亞迪漢家族車型是目前比亞迪產品銷量的主力軍，官方指導售價為21萬元起的比亞迪唐車型亦表現不俗。秦、宋兩大系列銷量數據也很亮眼。據悉，比亞迪將在下半年推出全新高端品牌，定位為百萬元級新能源品牌，首款車型為硬派越野車。未來，比亞迪汽車業務將由王朝網、海洋網、騰勢及高端品牌四個版塊構成。

品牌建設：經過多年實踐探索，從產品到品牌體系，比亞迪品牌建設不斷升級完善，2022年2月，比亞迪發布了全新品牌主張，并宣布品牌正式煥新升級，為可持續的品牌建設打下基礎。在品牌向上的進程中，品牌年輕化、車主形象重塑、破圈格調營銷等舉措卓有成效。近一年來令人印象深刻的是比亞迪打造了具有可持續性的品牌營銷IP“一路向前”。它既是比亞迪以往奮斗歷程的寫照，也是其始終堅持的“中國自信”精神內核的呈現。助力龍舟入奧“中國龍一路向前”、 科技鑄就超級工程的“為國開路一路向前”， 五四青年節的“中國青年一路向前”等“一路向前”系列，為比亞迪的品牌調性注入了全新質感和力量，彰顯了格局和高度，刷新了人們對比亞迪品牌的固有認知。

根據中國汽車工業協會發布的數據，2022年1-7月，中國新能源汽車累計銷量達到319萬輛，同比增長1.2倍。而比亞迪總銷量突破了80萬輛，不僅貢獻了中國新能源汽車四分之一的份額，更在全球范圍內，繼續超過自國產以來一直位居新能源汽車銷冠的特斯拉，成為全球新能源汽車銷量第一的中國品牌。

繼勇闖乘用車“出口禁地”后，7月底比亞迪又宣布今年10月將參加全球五大車展之一的巴黎車展，攜新能源乘用車產品矩陣亮相歐洲。

這進一步夯實了比亞迪的“兩個不只——產業不只有汽車，業務不只在中國”。如今的比亞迪，業務涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等多領域，并布局全球，新能源車運營足跡已遍及全球6大洲70多個國家和地區，超過400個城市。

在為比亞迪當前的成就點贊的同時，我們也對其未來懷有更多期許：一方面，期待比亞迪在新賽道上半場電動化之戰中以絕對優勢完勝之后，在下半場智能化的競爭中取得新突破,強者更強；另一方面，期待比亞迪取得品牌建設和銷量增長的可持續的雙豐收，特別是在即將開啟的品牌高端化之戰中，堅守并升華已有的品牌核心價值，為品牌賦予超越產品功能的新內涵，承載起比亞迪高端品牌的全新高度，講好比亞迪新品牌時代的新故事。

作為中國汽車品牌走上去、走出去的領軍者，奔跑在全球化發展之路上的比亞迪勢頭正勁，未來可期。