李 剛
(甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司,甘肅 蘭州 730050)
道路質量是我國道路工程面臨的主要問題,通過分析道路工程使用情況,部分道路在投入使用后出現裂縫質量問題,嚴重影響道路使用壽命以及行車安全性與舒適性。原材料和路基是整個工程的基礎,影響工程質量。因此,當前行業內將原材料和路基檢測技術作為重點研究內容。
原材料作為工程建設的基礎,其優劣性直接影響工程質量。通過檢測工程建設所需的原材料,確保其強度滿足工程設計和使用需求,可提高項目使用壽命[1]。
在道路工程建設過程中,通過檢測原材料,可規避因原材料導致的工程質量風險,避免額外成本投入,為工程建設有序開展提供保障。工程建設單位應掌握先進的原材料檢測技術,客觀、準確地分析原材料質量和規格,確保滿足道路工程建設需求。
通過檢測與分析,幫助工作人員掌握原材料質量控制要點,保證項目建成后達到預期效果[2]。明確檢測流程,掌握細節要領,獲取工程資料,合理分析數據,滿足高速公路建設要求。
高速公路工程施工建設過程中,運用科學方法進行質量控制。加強各流程的把控力度,加大對可能影響工程質量的因素的重視程度,制定相應的對策。在工程正式施工前分析合理性及可行性,落實“預防為主”基本原則,通過試驗與檢測相結合方式,確保工程建設質量滿足使用需求[3]。
技術人員應加強對數據提取及分析的重視程度,并對工程質量進行研判,對質量波動給出合理解釋及對策建議[4]。試驗檢測工作技術性強,較為復雜,運用先進的檢測手段及數據分析處理手段,確保數據真實、準確,使用統一的檢測標準。
本論述選取某地區高速公路工程為案例,總長185 km,雙向4 車道。標段號為YK67+980——YK68+100,本研究選擇該高速公路的ZK68+050——ZK68+200標段土作為實驗填料。該高速公路路基土方試驗段長120 m,填筑高度5.0 m,底部、頂部寬度分別為39 m、26 m,路堤邊坡坡率為1∶1.5。
(1)確認工程路基填筑施工中機械組合及人員分配情況。
(2)計算填方在最佳含水量狀態下壓實系數、松鋪厚度、碾壓速度及碾壓遍數。
(3)選擇路基施工工藝及施工方法可行性,制定最佳施工方案,滿足大面積路基填筑施工[5]。
(4)核查施工中的機械類型和數量。
(5)確保路面相關檢測指標達到設計要求。
4.2.1 瀝青檢測
工程采用埃索A-70#瀝青,檢測數據見表1所列。

表1 瀝青材料檢測技術指標
指標符合規范要求,可正常使用。
4.2.2 填充料檢測
工程使用的填充料為三水昌盛石仔加工廠生產的礦粉和路路通水泥,檢測后均達標。
4.2.3 粗集料檢測
工程選擇的粗集料分為五檔碎石,經檢測,五檔碎石均符合相關技術要求,見表2所列。

表2 碎石技術性能檢測
4.2.4 細集料檢測
石屑選擇機制砂,規格為0~3 mm,經檢測,指標均達標,見表3所列。

表3 石屑機制砂技術指標檢測
為確保工程路基松鋪系數低于30 cm,應順線路每隔20 m 設定1 個斷面,每個斷面布置3 個不同的觀測點[6]。上料前,路基路面壓實施工后對基底測量標高,并平整填料,再觀測標高,進行碾壓,達到要求后再次測量標高,本工程壓實6次。
本工程機制砂規格為0~3 mm,壓實度檢測采用灌砂法,檢測頻率設定為每1 000 m2至少2 個檢測點,低于1 000 m2則固定2 個檢測點。本次試驗路段檢測面積共3 990 m2,設8 個檢測點。用自行式震動壓路機靜壓1遍后實施1次強壓操作,隨后檢測壓實度,每增加1 次壓實環節須檢測1 次壓實度,直到達到技術標準。本試驗共計6次壓實,數據見表4所列。

表4 6次壓實度數據 單位:%
對工程的縱斷高程、寬度、平整度和中線偏移等進行最終檢測,要求土質路堤施工質量必須達到技術規范要求及指標規定,分析和整理施工碾壓遍數和檢測數據,最終確定施工松鋪厚度和碾壓遍數。
經試驗檢測,確定路基填土的松鋪厚度30.0 cm,松鋪系數1.19,壓實厚度25.2 cm。路基填料含水量最高為14.9%,最低為12.96%。應用振動碾壓機碾壓3遍后壓實度可達到93%以上,碾壓5 遍后可達到95%以上,碾壓6遍后可達到97%以上,滿足路基填筑要求。
原材料和路基作為工程的重要基礎環節影響著道路工程質量。本論述所研究案例運用原材料檢測方法及地基檢測方法檢測,工程質量滿足施工設計和使用需求。