塔克拉瑪干沙漠公路，征戰(zhàn)“死亡之海”

丨朱七七丨攝圖網(wǎng)、圖蟲創(chuàng)意

穿越“死亡之海”已不是神話

塔克拉瑪干沙漠，很多人稱它為“死亡之海”，維吾爾語意思是“進去出不來的地方”，面積達33萬平方公里，是中國最大的沙漠，也是世界第十大沙漠。古時商旅們騎著駱駝穿過塔克拉瑪干沙漠，有許多人葬身于沙海之中，但如今，穿越這個“死亡之海”已經(jīng)不是神話了。

塔里木沙漠公路（塔克拉瑪干沙漠公路）是世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。這是一條曾經(jīng)為了石油天然氣勘探及開發(fā)修建的專用通道，于1993年開始施工，1995年貫通。塔里木沙漠公路有4條，分別是輪臺縣至民豐縣、阿拉爾市至和田市、阿拉爾市至且末縣塔中鎮(zhèn)、尉犁縣至且末縣。

沙漠公路是國家“八五”重點科技攻關(guān)項目，先后由17個科研單位、180多名專家和技術(shù)人員參加了攻關(guān)，攻克了在流動沙漠中修筑上等級公路的一系列世界級難題。在這條公路通車之前，從和田地區(qū)到烏魯木齊需要沿著塔里木盆地邊緣，繞行塔克拉瑪干沙漠。500多公里的沙漠公路，將和田至烏魯木齊的路程縮短了500多公里。2014年沙漠公路被并入216國道，如今是一條沙漠旅行觀光的景觀大道。

修路難，維護公路更難

除了修筑，這條公路最難的是維護。沙漠公路像一條游弋在茫茫沙海的黑色長龍，順著沙丘高低起伏延伸，路面最大起伏可達25米，如果沒有深厚的植被對路面進行防護，只要幾個小時就會蓋上一層黃沙，幾天之內(nèi)就會被徹底掩埋。

所以，工程技術(shù)人員采取了配套完備的防護設(shè)施，全線形成阻、固、輸、導(dǎo)、控相結(jié)合的完整的防沙體系，僅北段公路(共219千米)編扎的蘆葦草方格面積就達2000萬平方米，草方格外側(cè)豎立的由尼龍網(wǎng)、蘆葦排建造的阻沙柵欄長446千米。草方格一般一米見方， 其設(shè)防寬度根據(jù)公路兩側(cè)沙丘和風(fēng)信情況而定，一般寬度變化在20—100米不等。阻沙柵欄高1.3米，厚8厘米。

柵欄和草方格隨沙丘起伏綿延，猶如一條千里鎖鏈牢牢縛住了黃色巨龍，令其動彈不得，其雄偉壯觀的氣勢動人心魄，也為塔克拉瑪干大沙漠增添了一道獨特的風(fēng)景線。

在整條沙漠公路上，還設(shè)有108個水井房，每處水井房都有一對夫妻看護。每天，他們都要照管好所在的護水站，同時徒步走遍所轄的數(shù)公里道路，照料路旁脆弱的植被，確認滴灌管線的完好；更要抵抗高溫差、強日照、重干燥等極端的生存條件，與流動的風(fēng)沙作戰(zhàn)。在無邊的沙漠中，他們?nèi)淌苤y耐的寂寞，日復(fù)一日地重復(fù)著枯燥的工作，堅持守衛(wèi)這條綠色通道。

沙漠公路限速60—80公里，時不時會有調(diào)整。在沙漠公路里長時間的直線行駛，很容易產(chǎn)生駕駛疲勞，有停車點，一定要注意休息。沙漠公路上幾乎看不到人煙，夏季近40℃的高溫烘烤著沙漠里的一切。直到中間的塔中鎮(zhèn)，才有加油站、餐館等補給設(shè)施。所以在上路之前，一定要加滿油，準(zhǔn)備好食物和水的補給。