杭州灣跨海大橋，置身海天一色

丨朱七七 丨攝圖網、圖蟲創意

杭州灣跨海大橋，位于杭州灣海域之上，北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36公里。它是沈陽—海口高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部城市快速公路的重要構成部分。

杭州灣跨海大橋采用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設計者采用了西湖蘇堤的形態。“長橋臥波”的設計將大橋平面勾勒成S形曲線，難道僅僅是為了“線條美”嗎？當然不是，到底有哪些奧妙呢？

首先是大橋自身的安全性，S形可以增強抗風暴和強海潮能力。杭州灣和亞馬遜河口、恒河河口并稱為世界三大強潮海灣，氣候環境非常復雜，經常有臺風或者強風、亂流，大風大浪非常常見。據統計，每年12個月中有9個月的大風超過七級，甚至有十一級大風，風速達32米/秒。而且還可能有十二級以上的臺風，風速達32.7—50米/秒。

因此，大橋的設計必須考慮抗風暴和強海潮的能力，以及在上面行駛的車輛可能遭遇橫風的安全性問題。為了減輕海潮對橋墩的沖擊，設計建造時就考慮橋墩與海潮的進退方向保持一致。跨越杭州灣三十多公里，在不同的地方水流方向可能不同，那么橋墩走向就得做相應的調整。杭州灣大橋S形設計是確保其可以抵抗十二級以上臺風的重要一環。

其次，為了大自然的規律著想，S形可以減少對錢塘江大潮的影響。浙江省內最大的河流錢塘江在杭州灣處入海，因為潮汐的作用，形成錢塘江大潮這一奇特景觀。從最早有相關文字記載算起，錢塘江潮奇觀已經存在數千年，不能因為我們造了座跨海大橋而把這一奇觀給弄沒了。因此，橋梁設計的時候也考慮到這方面，將大橋對錢塘江大潮的影響降到最低，專門為大潮留下了通道。

還有就是為了保證駕駛安全以及美感體驗，S形更有美感、更有利于駕駛安全。大橋S形的設計使得大橋的曲線造型比直線更具美感。這樣的S形設計也有助于車輛安全駕駛，經常開車跑高速的朋友都知道，如果是太直太長的路，司機反而非常容易疲勞，放松警惕。優美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心理。看似簡單的一個“S形”，其實包含了設計者、建設者們的N多貼心的心思和辛勤汗水。

杭州灣跨海大橋，除了這個S形曲線設計，還在南北航道的通航孔橋處又各自呈現出一個拱形，使整座橋梁具有起伏跌宕的立面形狀，具有較高的觀賞性、游覽性。在離大橋南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺。這一海中平臺是救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺。如果你行車至此，不妨下來看一看。