“和若鐵路通車運(yùn)營(yíng)！世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線正式形成”等動(dòng)態(tài)9則

和若鐵路通車運(yùn)營(yíng)！世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線正式形成

本刊訊6月16日，在位于新疆維吾爾自治區(qū)和田市火車站，一列載滿各族群眾的首發(fā)客運(yùn)列車緩緩駛離站臺(tái)，向著825公里之外的巴音郭楞蒙古自治州若羌縣進(jìn)發(fā)，標(biāo)志著由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵一院”）總體勘察設(shè)計(jì)建成的和（田）若（羌）鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。

和若鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線內(nèi)燃鐵路，預(yù)留電氣化條件，是新疆維吾爾自治區(qū)“南疆鐵路環(huán)線”的重要組成部分，與已經(jīng)開通的格庫(kù)鐵路、南疆鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，共同形成長(zhǎng)達(dá)2712公里的世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線。據(jù)了解，和若鐵路沿世界第二大流動(dòng)沙漠—塔克拉瑪干沙漠的南緣由東向西走行，全線風(fēng)沙段落分布長(zhǎng)達(dá)534公里，約占線路總長(zhǎng)的65%，是世界上穿越流動(dòng)沙漠地區(qū)最長(zhǎng)的沙漠鐵路。為探明全線風(fēng)沙情況，鐵一院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)深入開展現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)沙調(diào)查、地層勘探、水源勘探及原位測(cè)試、室內(nèi)化驗(yàn)等工作，經(jīng)過反復(fù)研究探討，確定了采用以橋代路、植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合、純工程防護(hù)等針對(duì)性防護(hù)措施，有效解決了風(fēng)沙危害這一世界性鐵路修建難題。和若鐵路的通車運(yùn)營(yíng)，使得南疆地區(qū)與我國(guó)內(nèi)陸的運(yùn)輸距離縮短1000余公里,一舉結(jié)束南疆地區(qū)5縣不通火車的歷史，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動(dòng)沿線資源開發(fā)，對(duì)維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，鞏固邊疆國(guó)防，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 供稿）

中交公規(guī)院完成的獅子洋通道初步設(shè)計(jì)通過評(píng)審

本刊訊6月11日至13日，獅子洋通道項(xiàng)目主橋及大跨鋼桁梁橋初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)在廣州召開，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交公規(guī)院”）承擔(dān)完成的初步設(shè)計(jì)順利通過專家評(píng)審。獅子洋通道起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，全長(zhǎng)35.089千米，是高速公路與市政道路共走廊的復(fù)合通道。通道主橋獅子洋大橋?yàn)橹骺?180米、16車道的雙層懸索橋，具有世界級(jí)技術(shù)難度，建成后將成為世界最大雙層懸索橋，是我國(guó)超大跨徑橋梁建設(shè)的又一里程碑。中交公規(guī)院高度重視獅子洋通道項(xiàng)目，全面梳理了各種技術(shù)難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，先后攻克了桁架梁的疲勞與抗風(fēng)、大直徑主纜的精度控制與耐久、索塔的品質(zhì)與快速化建造、錨碇的合理構(gòu)造與景觀等一系列技術(shù)難題。下一步，中交公規(guī)院將繼續(xù)發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)2022年底全面開工貢獻(xiàn)力量。

（中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 供稿）

青島院研究中心12項(xiàng)年度課題順利開題立項(xiàng)

本刊訊近日，為助推特色智庫(kù)建設(shè)，青島市工程咨詢?cè)海ㄒ韵潞?jiǎn)稱“青島院”）成功舉辦2022年研究中心自主課題開題評(píng)審會(huì)，《基于青咨管理多位一體的全過程工程咨詢服務(wù)實(shí)操研究》《青島市企業(yè)活躍度分析研究》《基于能源大數(shù)據(jù)的青島制造業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)》等12項(xiàng)研究課題順利開題立項(xiàng)。開題評(píng)審會(huì)上，各研究中心負(fù)責(zé)人及研究人員從各選題的實(shí)用性、可行性和拓展性等方面進(jìn)行了匯報(bào)。評(píng)審專家組圍繞研究視角、選題切口、方法選擇、觀點(diǎn)提煉、成果轉(zhuǎn)化等方面進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，并提出完善意見和建議。自2018年起，青島院便設(shè)立了全過程咨詢研究中心、社會(huì)信用研究中心、智慧咨詢研究中心、人口發(fā)展研究中心等一批前沿性業(yè)務(wù)研究中心，肩負(fù)起在重點(diǎn)領(lǐng)域、咨詢專項(xiàng)和重點(diǎn)專業(yè)的咨詢水平和信息化水平走在全國(guó)同行業(yè)前列的崇高使命。截至2021年底，青島院研究中心累計(jì)完成專題研究、業(yè)務(wù)規(guī)范、操作指南、建設(shè)方案、系統(tǒng)平臺(tái)等多元化、多種類研究成果74項(xiàng)，促進(jìn)了特色專業(yè)智庫(kù)建設(shè)。

（青島市工程咨詢?cè)?供稿）

中核工程總包的“玲龍一號(hào)”核島廠房整體筏基澆筑完成

本刊訊近日，由中國(guó)核電工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中核工程”）總包的海南昌江多用途模塊式小型堆科技示范工程“玲龍一號(hào)”核島廠房整體筏基澆筑完成。“玲龍一號(hào)”核島廠房整體筏基一次性澆筑，是整個(gè)機(jī)組建設(shè)過程中最大一次澆筑方量，混凝土澆筑最大厚度3700mm，混凝土澆筑量達(dá)3353m3。自整體筏基開始施工以來，中核工程海南項(xiàng)目部組織各參建單位成立專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，從技術(shù)提資、方案優(yōu)化、資源協(xié)調(diào)、過程把控、設(shè)計(jì)聯(lián)動(dòng)等方面，克服了產(chǎn)業(yè)工人不足、疫情、高溫天氣、交叉施工、施工節(jié)點(diǎn)復(fù)雜等難題，提前實(shí)現(xiàn)了筏基整體澆筑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后續(xù)核島周邊主廠房結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。中核工程將堅(jiān)決貫徹集團(tuán)公司“六大控制七個(gè)零”管理要求，以精細(xì)化管理年為契機(jī)，扎實(shí)做好工程建設(shè)，確保“玲龍一號(hào)”安全有效、質(zhì)量受控、進(jìn)度可控。

（中國(guó)核電工程有限公司 供稿）

中鐵上海院總體設(shè)計(jì)的池黃高鐵迎來新進(jìn)展

本刊訊近日，中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總體設(shè)計(jì)的池黃高鐵建設(shè)迎來新節(jié)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)高鐵最大跨度多塔矮塔斜拉橋——太平湖特大橋首個(gè)主塔順利封頂。池黃高鐵是武杭快速高鐵網(wǎng)的重要組成部分，全長(zhǎng)125.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。太平湖特大橋是池黃高鐵全線控制性工程，大橋自北向南跨越太平湖，全長(zhǎng)926米，其中主橋長(zhǎng)788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋，兩個(gè)主跨均為228米。設(shè)計(jì)人員取太平湖上展翅成群的白鷺意象，于塔頂抽象刻畫白鷺頭部和眼睛造型，9對(duì)橋索形似白鷺展翅，整體呈現(xiàn)出“橋在湖上飛，鷺在橋上棲”之景。據(jù)悉，池黃高鐵全線半數(shù)隧道已順利貫通，橋梁建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃于2024年建成通車。通車后，將有效串聯(lián)起皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)，縮短與上海、杭州、武漢等城市的時(shí)空距離，為群眾出行提供舒適便捷的選擇，也為皖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大的動(dòng)能。

（中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 供稿）

蘇交科集團(tuán)編制的《江蘇公路科技“十四五”發(fā)展研究》項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收

本刊訊近日，江蘇省交通運(yùn)輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心組織召開由蘇交科集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蘇交科”）編制的《江蘇公路科技“十四五”發(fā)展研究》（以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展研究》）項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)。《發(fā)展研究》系統(tǒng)評(píng)估了江蘇省“十三五”公路科技發(fā)展情況，分析了“十四五”發(fā)展形勢(shì)和需求，結(jié)合國(guó)內(nèi)外公路科技發(fā)展趨勢(shì)，明確發(fā)展原則和目標(biāo)，圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域科研方向、重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)和科技示范工程、成果轉(zhuǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化、科技創(chuàng)新協(xié)同管理機(jī)制、科技創(chuàng)新能力建設(shè)等方面制定了“十四五”公路科技發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。驗(yàn)收會(huì)上，與會(huì)專家、領(lǐng)導(dǎo)對(duì)研究成果給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為《發(fā)展研究》對(duì)江蘇省公路科技“十四五”發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義，一致同意通過驗(yàn)收。蘇交科高度重視科技創(chuàng)新賦能企業(yè)發(fā)展，擁有新型道路材料國(guó)家工程研究中心、在役長(zhǎng)大橋梁安全與健康國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，是行業(yè)領(lǐng)先的交通科技型企業(yè)。未來，集團(tuán)將聚焦交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)，持續(xù)深耕交通技術(shù)領(lǐng)域，為江蘇交通發(fā)展貢獻(xiàn)智慧。

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司 供稿）

順利貫通！天山勝利隧道打開“天窗”排氣通風(fēng)

本刊訊6月10日，由中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司提供監(jiān)理服務(wù)的烏尉公路包PPP項(xiàng)目天山勝利隧道1號(hào)豎井聯(lián)絡(luò)風(fēng)道與中導(dǎo)洞順利貫通。天山勝利隧道是新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目的控制性工程，隧道全長(zhǎng)22130米，是世界在建最長(zhǎng)的高速公路隧道。此次與中導(dǎo)洞貫通的1號(hào)豎井位于海拔3450米的天山深處，距隧道進(jìn)口端約4600米，該豎井井深573.4米，相當(dāng)于200多層樓高，井區(qū)最低氣溫零下42℃，屬于高寒高海拔深大豎井。豎井的順利貫通極大地改善了隧道洞內(nèi)空氣質(zhì)量和施工人員作業(yè)環(huán)境，為隧道工程提速完成提供了良好基礎(chǔ)。

（中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司 供稿）

水規(guī)院設(shè)計(jì)的江西萬安樞紐二線船閘主體工程封頂

本刊訊近日，由中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“水規(guī)院”）勘察設(shè)計(jì)的萬安樞紐二線船閘主體工程全面封頂。萬安樞紐二線船閘是國(guó)內(nèi)第四、世界前十五的超高水頭單級(jí)船閘，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)能滿足1000噸級(jí)船舶通行，規(guī)模及技術(shù)難度位居世界前列，有“千里贛江第一閘”的美譽(yù)。船閘最大工作水頭32.5米，船閘等級(jí)為Ⅲ級(jí)，有效尺度為180米×23米×4.5米（長(zhǎng)×寬×門檻水深），設(shè)計(jì)年單向通過能力為988萬噸。水規(guī)院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻克了山區(qū)限制因素多、平面布置及施工難度大、輸水系統(tǒng)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)型式多樣、金屬結(jié)構(gòu)及啟閉機(jī)械復(fù)雜程度高等突出難題。船閘工程預(yù)計(jì)今年6月底具備通航條件，建成后將實(shí)現(xiàn)贛江全線Ⅲ級(jí)通航，能有效補(bǔ)齊江西水運(yùn)發(fā)展短板，對(duì)于帶動(dòng)贛江腹地航運(yùn)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

（中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 供稿）

廣東省工程咨詢協(xié)會(huì)圓滿完成2022年專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

本刊訊6月10日，隨著最后一場(chǎng)工程咨詢從業(yè)人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的結(jié)課，廣東省工程咨詢協(xié)會(huì)組織的2022年度圍繞立體交通、城市更新、全過程咨詢、BIM技術(shù)等44個(gè)專題的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)圓滿結(jié)束。專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)歷時(shí)三個(gè)月，以網(wǎng)絡(luò)直播面授形式完成了覆蓋鄉(xiāng)村振興、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、碳達(dá)峰和碳中和、新能源建設(shè)、舊城微改、生態(tài)保護(hù)及全過程咨詢等“十四五”規(guī)劃和2022年政府工作報(bào)告中著重強(qiáng)調(diào)和大力提倡的，與實(shí)現(xiàn)工程咨詢行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展息息相關(guān)的新的投資熱點(diǎn),新的技術(shù)應(yīng)用等專題培訓(xùn)。授課專家均來自于深耕科研、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和工程咨詢領(lǐng)域多年的知名專家，理論功底深厚，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富。通過培訓(xùn)，對(duì)工程咨詢機(jī)構(gòu)在業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，推進(jìn)全過程工程咨詢綜合能力提升具有積極作用。廣東省2000余名工程咨詢從業(yè)人員參加了培訓(xùn)。