淺談公路工程項目管理的優化方法

李曉嵐

（四川華新現代職業學院，四川 成都 610107）

0 引言

信息模型是一種具有極高實用性的任務管理工具，可以將復雜多線程的任務歸納到一起，經過整合后的項目管理內容將會變得更加簡單、直觀。公路工程作為交通領域的重要組成部分，在經濟發展中發揮了重要的作用，公路工程項目管理的重要性毋庸置疑。為了使公路工程項目管理發揮出其應有的價值，應該采用信息模型優化法來優化項目管理工作，進而保證公路工程項目管理質量。

1 信息模型

信息模型屬于開展面向對象分析時的基礎，其核心思想就是借助信息模型來描述對象、屬性與對象之間的關系，對象相互之間的關系可以利用屬性來進行表達。信息模型在使用中可以采用兩種基礎模式來進行表達：1）文本說明，通過文本能夠對系統中的對象、關系進行描述。2）采用圖形來表達全局思想。信息模型可以提高數據使用效率，如圖1所示。

圖1 公路信息模型

2 公路工程項目管理分析

2.1 項目管理中的計量管理

公路工程項目管理是一個極具復雜性的系統工程項目，需要根據信息模型來進行項目分析，而信息模型優化法能夠進一步結合項目管理的實際需求來優化模型。項目管理包括的內容非常多，如人員、施工管理等均屬于項目管理中的重要組成部分。其中，計量管理既是項目管理中的核心環節，也是整個管理體系的基石，信息模型優化可以提高計量管理的價值，提高計量的準確性。

2.2 計量管理的優化思路

在傳統計量中，項目管理框架的復雜性帶來了環節多、流程長以及容易受到外部因素影響等問題。結合計量管理的持續性特征，可以利用公路工程的內、外部環境變化來調整管理流程，在原有流程中及時發現并改進不足之處，進一步優化流程。

3 以排隊理論為核心的信息模型分析

作為現代化管理的主要方式，信息化管理可以結合各種現代信息化技術來提高管理質量。在項目管理中融入數理排隊理論可以簡化流程，從而提高項目管理效率。該方式能夠及時發現具有優化潛力的系統瓶頸，挖掘項目管理的問題，以此來降低項目管理成本，提高項目管理的整體質量，進而創造出更高的商業利益。圖2為以排隊理論為核心的一般模型圖。在公路工程計量管理中開展信息模型分析，可以有效提高計量服務效率和質量。

圖2 基于排隊理論的一般信息模型圖

3.1 對象識別以及信息模型流程

在項目管理中，計量支付各個環節的核心控制點在于系統審批，從實際情況出發，需要由申報人將簽認后的報表上傳，然后報表便可以一次送往不同的審批者。由于各個審批者需要依次開展審批作業，作為串行模式，每一次遞送報表都有可能面對一次排隊審批的情況，因此在面對個審批環節時，有時需要經過2個隊列才能保證審批流程的順利通過，這種審批模式流程煩瑣，影響計量工作正常進行，采用信息模型優化法來調整流程細節，進一步提高審批質量很有必要。

3.2 建立模型

從業務流程角度出發，可以發現每一次的報表傳遞、審批都可以看作是一個隊列系統，在項目管理中，遞送報表的人以及審批者就是隊列系統處理任務的對象，計量報表的遞送審批全流程就是任務處理流程。而待遞送、待審批報表就是隊列中等待的任務。將計量管理融入模型，可以發現計量管理中的各個角度在模型中都有所體現，只要采用信息模型優化法來分析計量管理流程中需要簡化的環節，就能提高計量管理質量，并對原有管理方式進行調整與優化。

如果原有流程工作效率較低，就要推翻原有流程思路，對隨機環節進化優化，避免因為運行效率過低而影響項目管理工作推進。能夠使用在公路工程項目管理中的技術有很多，不同信息化技術發揮的價值各不相同，但是基于排隊理論的信息模型則是針對計量管理的重要環節，對項目管理的經濟效益有很大影響，對信息模型優化法分析可以提高項目管理的質量。因此，在信息模型中可以將整個業務流程中的等待環節與處理流程看作同一個隊列系統，加強對各個環節的分析。圖3為排隊理論模型。

圖3 排隊理論模型

所有事件都將會在模型中重復，無論是縮短服務時間還是縮短排隊等待時間，都會影響到項目管理效率。在信息模型中，任務出現、任務處理時間都屬于隨機過程，即事件發生可以從概率學角度來進行分析，任務的出現與任務處理時間能夠服從泊松部分隨機過程。

信息模型將項目管理中的事件發生的概率寫作（）。而參數則是任務到達率的均值，為到達任務數量。所以在△的時間內，達到任務的概率可以記為△+（△）。

在信息模型中，計量任務在到來卻并沒有離開的先決條件下，隊列任務的數量將會變得越來越多，而在實際系統運行時，各個任務在處理結束后都將會自行離開系統。如果將看作計量任務離開隊列的速率，并且任務離開速度同樣按照泊松分布進行考量，就在△時間內，單個任務在處理后并且離開系統的概率為△。在整個系統中，服務強度以及任務保和度可以用公式=/來進行表示。

在任務到達速率超出任務處理速率時，計量系統中而隊列長度就將會持續增長，如果進行任務處理的人員無法完成系統中的任務，就意味著任務系統無法完全應用于公路工程項目管理中，因為累計的任務將會隨著時間的推移而不斷增加，所以任務管理工作也將受限。只有當任務離開速率滿足任務到達系統的速率時，系統才能夠正常運轉。需要注意的是，任務離開速率必須留有一定程度的余量，這樣才能在面對突然新增的任務數量時，滿足信息模型處理任務的實際需求，進而解決任務大量排隊的情況發生。在一個隊列只有一個處理人員時，隊列中個任務而排列概率如下。

式中：為隊列系統飽和度；為到達任務數量。

平均隊列長度如下。

式中：為隊列系統飽和度；為到達任務數量。

3.3 公路工程項目管理信息模型優化法

對信息模型進行優化，可以大幅提高項目管理質量，只有采用信息化技術來不斷調整項目管理中的各個細節，才能通過信息化模型進行項目管理。

已知某工程項目管理的任務隊列排隊模式將會按照//1模型進行，平均每間隔30 min都將會有一個任務到達，每個任務的服務時間為25 min，任務到達、處理時間能夠服從泊松分布。則在平均排隊長度與任務等待隊列長度分別為0、1、2，3、4、5時，結合已有模型后的服務強度為=25/30=5/6，隊伍平均任務數如下。

式中：為隊伍平均任務數為；為服務強度。

狀態概率如下。

通過參數概率進行分析，隊列長度為0時的發生概率最高，而隊列長度越大，發生的概率就會降低。在多個任務流程同時并行處理時，就將會同時出現多個不同的隊列，此時處理結束的時間取決于最長的隊列長度，當最長隊列處理結束，說明整個任務處理完成。如果按照服務強度5/6來進行計算，則單獨流程隊列的預期長度為5，如果該任務經歷了四個業務環節，在不并行的情況下，所有隊列的長度將會達到20，而在考慮并行時，則最長隊列預期值為10.9，因此并行可以大幅提高處理速度。在公路工程項目管理中，如果各種業務流程可以通過并行的方式來開展工作，與串行相比，將會大幅節約任務處理時間。

對項目管理來說，如果項目流程中的環節在不斷增長時并未使用并行的方式進行管理，隨著時間的推移，任務處理時間將會增加，當任務到達數量超過某種極限后，隊列就會在持續增長中不斷積壓，進而影響業務推進速度。從數據角度出發，如果項目管理中的各種業務能夠實現四個環節并聯運行，則任務處理時間將會節約45.5%，而當并聯業務達到八個時，則節約的時間將會達到 64.3%，這意味著在項目管理流程較多時，利用并聯可以顯著降低時間成本，進而提高項目管理效率。

通過對信息模型進行優化，可以有效提高項目管理質量。通過信息系統可以在報表上傳后利用網絡來實現數據共享。即報表在上傳后能夠直接同時發送給所有的審批人員，以并聯處理的方式來提高計量報表的審批速率。例如果計量流程中共有個審批環節，則在使用并聯模式后，就可以節約次任務排隊、報表送達的時間。如果整個流程是共有4個環節，假設每一個隊列的預期長度為五，則在串聯處理過程中，需要八次排隊及8次處理的時間。若每次任務處理時間為30 min，則整個任務流程的預計處理時間為（8×5+8）×30=1440 min。而在并行送到的情況下，則可以將排隊處理縮短為4次，此時處理時間就將會壓縮至720 min。流程時間將會縮短近1/2。如果能夠進一步增加并聯環節，則任務處理時間還將會進一步縮短。在采用預置審核方式時，各個業務環節中的審批人員可以提前在系統中開展預置審核，提前審核能夠利用更多的時間處理業務，進而達到提高處理效率的最終目的。需要注意的是，因為預制審核的本質與項目管理現有的計量流程相同，所以在實踐期間往往能夠發揮出良好的效果。即便沒有改變原有的審批序列，同樣可以在工作方式不發生改變的情況下大幅提高項目管理水平。圖4為并聯排隊的方式。在排隊階段，服務臺能夠發揮分流的效果，避免因為等待排隊的時間過長而影響到服務質量。

圖4 并聯排隊模型

3.4 成果應用分析

在信息模型的影響下，公路工程項目管理能夠優化各個管理環節，在對項目計量支付流程進行優化作業時，必須要了解任務流程中的各種成本，對時間、人力成本進行制約，以此來提高計量支付質量。在此期間，還可以分析計量階段時間、人力成本較高的環節，并明確這些環節位置作用，這樣便可以制定出具有針對性的優化對策，進而降低項目管理中不必要的時間、人力成本消耗，提高項目管理系統運行效率。可以采用的計量優化手段包括但不限于并發送達、預置審核。

在項目管理中，計量支付管理必須依托報表審批來開展一系列工作。計量支付體系中的報表在信息模型中將會議數據的方式存在，數據報表在使用中無需物理復制，只需要將對應的報表信息在網絡中直接共享傳遞至相關審批人員即可，利用該方式，可以避免報表多次傳遞的問題，即一次傳遞便可以實現多次審批。而且在將報表向上進行申報時，所有的報表審批人員都可以有充足的時間詳細了解報表中的各種數據內容，這樣便可以對報表進行合理評判，避免因為匆促判斷報表而影響到審核效果。當并發送達成為項目管理中的常規管理體系后，計量管理的工作效率將會得到顯著提高。圖5為優化前后的排隊模型。

圖5 優化前后的排隊模型

傳統送達為單排服務，排隊時間長且效率低下，而在實現并發送達后，則能夠將單排隊列同時劃分為多個隊列，處理多個項目管理任務，可以大幅提高項目管理效率。

在項目管理過程中，計量支付管理往往需要由各個領導分別針對報表某一項內容來進行審核，每一名領導的審核內容具有獨立性，相互之間的影響非常小。然而在傳統審查中，則在審查流程里要求了前序審核人員必須在審核完成后方能進行下一步審核，這種審核模式將會導致審批流程被延長，過長的審批流程將會嚴重影響到計量支付管理效率。

結合信息模型優化的預置審核，能夠在不改變審核流程的情況下增加審核效率。即在前序審核并沒有徹底結束時，讓領導預先提出審核結論，該結論在順利通過后并不會第一時間公開給其他用戶，只有前序審核結果出現后，才能將提前得出的預審核結論公布。而如果該結果為拒絕，則系統將會把報表狀態確立為拒絕，該報表此時需要通過上報人再次進行上傳并重新審批。預置審核能夠提前獲得結論，并在確定結論正確后第一時間進行審核。對項目管理人員，利用排隊梳理模型對多線程業務進行分析與優化，可以將各個環節的處理效果最大化，進而大幅提高項目管理質量。

由于每種信息模型的適用范圍各不相同，因此相同的模型無法同時在所有情況下保證準確性，因此在多數情況下，信息模型要通過層的形式來表示。層化的信息模型包括一個用來支持不同領域信息的通用框架。對公路工程項目管理來說，信息模型就是利用信息連接各種功能元素的重要紐帶，可以分析項目管理中的各項工作，保證項目管理質量。

4 結論

總的來說，公路工程項目管理的覆蓋面極廣，通過對信息模型優化法進行分析，可以在既定范圍內大幅提高項目管理質量，讓項目管理通過信息技術實現管理優化。隨著更多人意識到信息模型優化法的價值，公路工程項目管理質量將會不斷提高。