插電增程式混合動力客車用動力電池性能分析

孔維峰， 劉繼紅， 邵 強， 劉寶來， 黃圣濤, 孫 鵬

(1.北京公共交通控股(集團)有限公司， 北京 100161； 2.北京理工大學， 北京 100081；3.北京福田歐輝新能源汽車有限公司， 北京 102206)

插電增程式混合動力客車(以下簡稱插增混客車)是在純電動客車的基礎上增加一套發動機和發電機系統作為增程器，當動力電池電量不足而又無法及時外接充電時，增程器能繼續為車輛行駛提供電源。插增混客車的發動機與驅動車輪之間沒有機械連接，僅用于驅動發電機發電，以補充動力電池電量的不足。因此，合理匹配插增混客車的動力電池系統非常重要。本文針對北京城區運行工況，在增程器等配置相同的情況下，從匹配的不同體系動力電池的運行溫度、充放電性能、循環穩定性、放電時長占比及充放電SOC范圍5個維度進行數據分析，為插增混客車動力電池的選型提供參考。

1 影響動力電池選型的主要因素

1) 運行溫度。動力電池的電化學性能受溫度影響很大。在高溫環境下長期運行，會導致電池內部產氣嚴重，影響動力電池的循環壽命；在低溫環境下長期運行，電解液的粘度降低，會導致導電性下降。北京地區的環境溫度變化很大，夏季的最高氣溫可以達到35 ℃左右，冬季的最低氣溫可以達到-17 ℃左右，這就要求動力電池工作的溫度范圍越寬越好，理論上要求在-20～55 ℃的環境溫度下，動力電池具備正常的充放電能力。

2) 充放電性能。北京城區的人流量大，早晚高峰期間車輛擁堵情況較多，車輛需頻繁啟停。……