混動公交車驅動系統多目標二級維護里程研究

朱金婷， 李 濤, 盧安專

(1.重慶公共運輸職業學院， 重慶 402247； 2.重慶兩江公交公司， 重慶 401121；3.上汽紅巖商用車有限公司， 重慶 401122)

驅動系統融合了傳統發動機、變速器、離合器、動力電池和驅動電機等為一體的混動公交車約占我國各省公交集團和大型客運公司車輛總數的60%。在車輛的維護和保養逐漸精準化的今天，車輛在特定安全度范圍內的最佳維護周期、車輛可靠性目標下的維護周期和多目標維護理論被相繼提出。但是對于多目標模型在混動公交車維護中的具體應用仍然較少。因維護作業內容不同，故各級維護使用的模型不同。本文借助韋伯分布模型，構建不同維護目標下驅動系統的二級維護里程模型，為車輛維護里程的確定提供參考。

1 故障數據統計與處理

1.1 混動公交車驅動系統維護分級

混動公交車驅動系統的維護通常分為三級。其中一級維護主要以清潔、潤滑和緊固為主，并檢查驅動系統的絕緣性、密封性等安全項；二級維護除了完成一級維護的項目外，以檢查、調校為主，通常涉及驅動系統高壓安全的檢測、混動系統控制板邏輯的檢查與刷新、驅動電機和傳統發動機的動力性檢查、驅動電機溫度的檢測等，以確保系統的安全性和壽命平衡性，是使用頻次較高且車輛全生命周期中費用最多的維護級別；三級維護除了二級維護的所有項目外，主要以大修或更換故障的總成部件為主，是使用頻次最低的維護級別，目的是延長整車的使用壽命，由于其使用頻次低，所以總體成本較小。……