物流智能配送中心運輸帶粘接技術

高 莉

(西安交通工程學院，陜西 西安 710065)

物流智能配送中心是運輸服務中一種智能化特殊服務，它是體現物流基本特點的一項重要功能，也是運輸作業的一種特殊形式，它的服務展現了物流的水準。皮帶運輸機作為物流智能配送中心普遍的一種機械，它貫穿著整個物流系統。而對于皮帶運輸機來講，運輸帶不僅是輸送物件的承載件，還傳遞牽引；在物流智能配送中心輸送的過程當中，運輸帶除去正常的磨損外，通常情況下還會受到不同原因的破損，甚至斷裂。運輸帶的接頭設計的選用會直接影響到運輸機的正常使用壽命和配送中心系統的正常運行。近年來，也有眾多不同的方法對此進行修復維護，但都無法滿足物流中心的大量工作量，隨著運輸帶專用膠粘劑的研發，運輸帶的粘接技術也得到了提升，本文以LDJ-243、LDJ-243-2運輸帶用膠粘劑為例，分析了物流智能配送中心運輸帶粘接技術與工藝。

1 物流智能配送中心運輸帶接頭設計

1.1 接頭形式的選擇

物流智能配送中心運輸機皮帶的接頭形式是決定使用壽命長短的關鍵。而目前運輸帶中共有3種接頭形式可供選擇，分別為直角形、人字形以及斜角形。3種接頭形式當中，使用最為普遍的為斜角形，這是因為在不同層的階梯長度一樣的情況下，直角接頭形式所接觸的面積是3種形式中最小的；而斜角接頭形式會隨截斷的角度減少，接觸面積會慢慢增大。除此之外，斜角接頭在運輸機工作期間所受到的應力沒有像其他2種形式那樣集中，它不僅能縱向承受更大的應力，而且在橫向也能承受一定的應力，此接頭形式的力學性能較為突出，不會輕易出現撕裂的狀況。所以說斜角接頭形式的應用最為合適，具體如圖1所示。

到stage2階段，他依然選擇延遲一年，在去年才參加考試。這次理論一次性通過，遺憾的是，盲品需要補考。實際上，能在Stage2同時通過理論和盲品的人寥寥無幾，到2016年，全球只有16個人能做到。在朱利安看來：“我當時最大的問題是在時間的把控上。我每次在課上練習（盲品），都是寫不完答案的，我想這是因為我還沒有形成自己的套路。”

圖1 3種接頭形式Fig.1 Three types of joints

1.2 接頭角度的選擇

物流智能配送中心運輸帶接頭角度的大小會導致接頭的抗曲撓度和抗剝離受到影響。如果從均衡應力所分布的面積和逐漸增大面積2點考慮，那么接頭角度為45°最好，但是考慮到減少運輸帶成本和接頭工作的難易以及工作量大小等眾多因素，接頭角度為65°～75°最為合適。如果進一步從計算接頭實際長度方面進行考慮，65°和76°這2個特殊角度計算最為合適。

1.3 接頭長度的確定

從圖2得知，接頭近似長度通常為膠帶的寬度，截斷的長度為帶寬的一半。接頭的長短影響著接頭的接觸面積，這表示接頭的長度也是影響強度的關鍵因素。如果接頭長度在非常短的情況下，會影響接頭的強度；接頭長度如果太過于長，接頭強度的增大效果并不是那么明顯，導致不必要的材料浪費。總的來說，接頭長度要始終保證接頭處含有足夠的強度，而接頭強度就相當于運輸帶的使用壽命。

圖2 接頭角度與計算Fig.2 Joint angle and calculation

1.4 階梯層數的配置

此環節利用皮帶道將膠帶多余部分進行截斷，并將階梯每層加工出接頭。工作過程當中，務必不要使保留層劃破，否則運輸帶的抗拉強度會下降。為了防止保留層破損，可以提前采取必要的預防措施，將穿芯子塞進帶芯當中，當聽到響聲以后就可停止。

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表1 接頭尺寸階梯Tab.1 Joint size ladder

“我這才知道路吉阿諾斯以及《真實的故事》對于后世文學的影響，文藝復興時期的法國的拉勃來和十八世紀的英國斯威夫特，都是我所佩服的人，也都受著他的影響。”〔1〕772

2 物流智能配送中心運輸帶接頭的制作

2.1 劃線

由于運輸帶所需材料對彈性方面要求較高，因此在選擇膠粘劑時也應當選擇彈性好、韌性強的膠粘劑。LDJ-243、LDJ-243-2和450膠雙組快速冷粘氯丁型膠粘劑是一種性能極為突出的運輸帶專屬膠。此膠的強度極高而且粘力很大，除此還有抗水、油、堿，耐高溫等優良性能，而且此膠操作步驟簡單，可以在-30 ℃的環境使用。LDJ-243、LDJ-243-2運輸帶專用膠粘劑主要技術指標，如表2所示。

大多數情況下物流智能配送中心的運輸帶是一層帶芯與一個階梯，而運輸帶中的帶芯層數就是階梯的層數。每個不同的階梯長度均由運輸帶的長度和階梯層數來決定，在此環節最需要注意的為每層中間需隔一層布才能讓其作為一個階梯來正常使用，這是為了防止膠膜出現蠕變的現象。

2.2 切剝

不同的運輸帶層會導致階梯層數均不相等，而接頭尺寸階梯如表1所示。

2.3 粗化

利用電動鋼絲砂磨刀打磨上、下搭界面，直至光滑為止。適當的打磨會使粘接的實際面積得到增加，而且還會增加膠粘劑對帶芯的附著力，如果運輸袋中所含的接頭數量比較多的話，可以使用“接頭修補系列機具”來進行加工，其效率比手工要高很多。

2.4 清洗

接頭打磨光滑后，利用有機溶液進行擦洗和晾干。如果出現運輸帶粘接數量過于龐大的情況，表面處理需提前進行處理，處理完成后采用塑料薄膜將其遮蓋，防止表面吸附油脂或者其他物質形成弱界面層，最終影響膠粘劑對接頭的浸潤。除此之外，空氣中所含的熱蒸汽還會與450膠中的物質發生化學反應導致粘接強度持續下降。

3 物流智能配送中心運輸帶粘接工序

通過已經確定好的接頭長度、角度以及階梯尺寸沿著運輸帶的運轉方向，將上搭接頭線劃在運輸帶下覆蓋面上；下搭接頭線條劃在覆蓋面上，并劃上運輸帶寬度總分的基準線(特別注意不要劃反)。

文化和旅游是構成文化旅游產業的重要內容，文旅互動是實現文化旅游產業融合發展的核心和主要內容。隨著中國推進“一帶一路”戰略和自由貿易政策的深化，服務業的對外開放必將促進文旅產業的進一步國際化。作為一項綜合性、帶動性強的新興產業，文化旅游已明顯呈現出多領域、多產業和多區域融合式發展勢頭，融合發展的路徑主要分為資源融合、技術融合、功能融合、界域融合和區域融合等。

表2 LDJ-243、LDJ-243-2運輸帶專用膠粘劑主要技術指標Tab.2 LDJ-243、LDJ-243-2 main technical specifications of adhesive for conveyor belt

通過主要技術指標選擇出固化速度最快的膠水配法：將243膠中摻加固化效果較快的450膠，將其攪拌均勻，固化時間可縮短。如果450膠當中的加入量為膠液量1%時，接頭處放置24 h以上，所承受的負荷會增大；但當450膠中摻加膠液量超過15%時，只需放置20 min就可使承受負荷增大。而剪切強度可以高達19.6 MPa；如果放置48 min以上，最終的剪切強度可以達到95%以上。

此外，運輸帶粘接工序中涂膠部分應當在常溫的環境下進行，相對的濕度也應不超過80%。在操作的過程當中，沾有膠粘劑的毛刷應順著一個放下涂抹在接頭上，讓膠粘劑慢慢的滲透到帶芯當中。等待膠粘劑中的所含溶劑徹底揮發完成后，再重復以上步驟涂抹2遍，在此期間干燥5 min即可，時間務必不能超過30 min。因為在此過程當中，干燥時間太過于短，而膠膜中的溶劑含量卻又有很多，導致粘力低，干燥時間如果過于長的話，膠層會隨著硫化最終失效。如果遇到特殊情況需要斷開膠粘處，可以利用甲苯、丙酮等有機溶劑對膠粘劑進行稀釋，黏度大于等于3 000 Pa·s為宜。膠膜失去粘性后，還可以通過加熱有機溶劑對表面進行活化，使膠膜接觸結晶，恢復原本光滑性。如在環境氣溫特別低的情況下，膠粘劑已經被凍結的情況下，可以將膠桶放入到熱水中進行解凍，通常情況下，粘接一個接頭所使用的膠量為1 500 g；表3為接頭用膠量。

表3 接頭用膠量Tab. 3 Amount of glue used for joints

其次，精準的粘合時機是決定運輸帶粘接成敗的關鍵。通常情況下，用手輕輕觸碰膠膜，以不拉絲但有感覺到有粘性為準，再觀察運輸帶中的兩端以及中分基準線。一方面要將縫隙處完美吻合，然后從前往后對齊合攏，并進行粘接；另一方面，利用壓輥將周圍擠壓，以防出現鼓泡現象發生，如果出現鼓泡現象，可以用尖銳物體刺破放出氣體。壓實的最終目的，在于兩接頭端可以牢固粘接并成為一個非常牢固的整體。為了更好的保護接頭縫隙處，可在表面再粘一層布織物，對于后期造成的損害，可以利用此方法來進行維護。

4 結語

物流智能配送中心的運輸帶粘接技術也是一個極為復雜的物理化學過程，所粘接的強度不僅要考慮到膠粘劑的性能，還要考慮到運輸帶接頭表面的粘接特性。而且此過程與接頭設計、成型工藝、工作環境還有操作方法有著密切的聯系。由于運輸帶中的粘接技術不會使橫斷面積減少，但可以有效利用自身材料的硬度，故能提高運輸帶中接頭的使用壽命。目前為止，運輸帶粘接技術已經成為了一門全新的技術，已被各種領域廣泛應用并發揮出它自身的經濟效益。