北汽藍谷：2021年經營狀況向好　依托極狐加速邁向高端電動車制造商

超弋

3月26日晚，電動車制造商——北汽藍谷（600733.SH）發布了2021年年度報告。面對疫情、“缺芯”以及零部件漲價等不利因素影響，公司在去年業績實現了大幅減虧，經營現金流出現明顯改善，體現出了公司的市場優勢與經營穩定性。

2021年業績減虧 經營現金流大幅轉正

作為國內資本市場“新能源整車第一股”，北汽藍谷是國內純電動汽車技術能力最強、產業鏈最完整的新能源汽車企業之一，目前北汽藍谷旗下擁有高端智能新能源汽車品牌極狐（ARCFOX）和經濟智能新能源汽車品牌北京（BEI?JING）兩個品牌，其中極狐目前已上市阿爾法T、阿爾法S兩款高端純電動乘用車。

據其披露的2021年度財報數據顯示，公司全年實現營業收入86.97億元，同比增長65%，歸屬于母公司股東凈利潤-52.44億元，同比減虧12.39億元，減虧幅度為19%。另外，公司實現經營現金流凈額轉正，達到了49.85億元，與2019年、2020年均大幅流出超過60億元相比，明顯改善。

但整體而言，北汽藍谷仍處于多年以來的連續虧損狀態。進一步來看，北汽藍谷去年虧損有“被動因素”的影響，如受新冠疫情、原材料供應等影響導致公司產銷量未達到預期，同時也與公司的產品策略與戰略布局等“主動因素”有關。

從去年的銷售數據來看，北汽藍谷共實現新能源汽車總銷量2.61萬輛，相較于2020年小幅增長0.82%，幾乎保持持平。但受益于極狐汽車新產品的價格帶上移，公司整體營業收入錄得較為明顯增長。與此同時，公司加大了廣告宣傳力度以及運營等銷售費用，這對公司業績的影響金額約為17億元。另外，由于不斷增加研發投入，導致報告期內研發費用對業績產生了11億元的影響。

技術儲備優勢明顯 多項研發技術實現全行業領跑

隨著行業的不斷發展，新能源汽車在電動化的基礎上不斷向智能化滲透成為重要趨勢，而研發實力以及技術儲備成為衡量一家車企競爭力的核心要素之一。作為深耕新能源汽車行業十余年的車企，北汽藍谷深諳此道。近年以來，其研發投入的力度以及技術儲備均在大幅增加。據財報數據顯示，北汽藍谷去年研發投入為18.36億元，占營收比重達21.11%。拉長周期來看，公司2018年～2020年研發支出均超過10億元，其中，2020年研發支出占營收達30%，該數值居于申萬12家乘用車企首位。北汽藍谷經理、北汽新能源總經理代康偉表示，為了應對2023年、2024年更加激烈的市場競爭，提升產品競爭力，塑造企業經營的成功靈魂，今年研發投入還會翻倍。

依靠強有力的研發投入，北汽藍谷具備了新能源汽車整車與核心零部件持續創新升級的技術能力。另外值得一提的是，公司自主正向開發的全新一代IMC（智能模塊標準架構）純電平臺，實現了對美輸出技術授權許可，這是國內車企首次向海外輸出技術授權許可，體現了北汽藍谷在業內的佼佼者角色。

加速向高端電動車制造商轉型 厚積薄發，極狐放量可期

近年，以“蔚小理”等為代表的造車新勢力橫空出世，備受市場關注，它們沒有歷史的包袱，可謂“一張白紙好作畫”。而與之相對，業界對于一些有“傳統”基因的新能源汽車企業存在很大質疑，但作為具有“傳統”基因的新能源汽車企業北汽藍谷，則在逐漸打破這一認知。

過去，北汽藍谷依靠偏低端的下沉策略實現在B端市場快速放量，并連續多年位居中國新能源汽車市場銷量第一。但隨著補貼政策等多重因素的影響，北汽藍谷銷量神話不再。

轉型——向對私的高端品牌轉型成為北汽藍谷當下的核心戰略。而2021年正是北汽藍谷轉型的關鍵一年，不僅通過對高端品牌極狐的快速布局，而且也為打造更好的極狐做了充足的“準備”。如定增募資55億元，用以重點投入極狐品牌高端車型開發及網絡建設等。

作為北汽藍谷向高端市場突破的砝碼，極狐具有領先于行業的硬核競爭力。去年4月，極狐阿爾法S全新HI版正式發布，該車型為搭載華為全棧自動駕駛解決方案的高階智能豪華純電轎車。而當時流出的一段全球首次公開試乘的視頻，讓北汽藍谷賺取了足夠的市場流量。

代康偉表示，“2022年，北汽藍谷銷量目標為10萬輛，其中極狐4萬輛。”“這是過去一年打基礎帶來的信心，今年也將是極狐品牌從初期被認可向高質量發展轉型的關鍵一年。”數據顯示，2021年，極狐的市場銷量僅為4993輛，這與今年4萬輛的年度目標相比，顯然相差甚遠。北汽藍谷表示，今年將圍繞華為HI版、智能駕駛版等車型的推出重點發力。擁有自己獨特打法的北汽藍谷，未來的極狐一旦有爆款的大單品出現，必然會受到市場極力追捧，北汽藍谷高端車型的放量，可能僅僅只是時間的問題。