道路交通事故車輛安全性能檢驗(yàn)鑒定的技術(shù)探究

許紹軍

安徽中衡司法鑒定中心 安徽省合肥市 230088

汽車的出現(xiàn)使得交通運(yùn)輸發(fā)生了極大的改變，可以說汽車不僅提升了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與縮短交往距離、時(shí)間，同時(shí)也產(chǎn)生了較多的交通事故，對當(dāng)代社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。因此及時(shí)準(zhǔn)確處理道路交通事故就成為了當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)，隨著社會(huì)法制、人民法制意識(shí)的不斷提升，鑒定道路交通事故逐漸演變成了重點(diǎn)工作。因此就需要做好道路交通事故車輛安全性能檢驗(yàn)鑒定的技術(shù)研究工作，提升工作效率與鑒定質(zhì)量。

1 道路交通事故車輛安全性能檢驗(yàn)鑒定流程

一旦發(fā)生事故，會(huì)有交警到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行處理，并對雙方的責(zé)任做出判定。如果在事故處理過程中需要鑒定車輛安全技術(shù)狀況，則必須將委托請求提交至司法鑒定所。鑒定所在收到鑒定委托后，需第一時(shí)間了解事故情況，方式可以是詢問相關(guān)人員、對現(xiàn)場拍攝的照片予以翻閱以及檢驗(yàn)事故車輛本身，之后再按照事故情況的不同做出相應(yīng)的技術(shù)鑒定方案。對事故進(jìn)行全面分析之后，應(yīng)對技術(shù)鑒定方案進(jìn)行明確，主要涉及鑒定方式以及項(xiàng)目內(nèi)容。立足于技術(shù)鑒定，總結(jié)車輛存在的安全隱患，以書面報(bào)告的形式交予委托人。具體鑒定時(shí)，需貫徹落實(shí)公平、公正的基本原則，尊重事實(shí)。交通事故車輛安全技術(shù)鑒定流程如圖1所示。

圖1 交通事故車輛安全技術(shù)鑒定流程圖

2 道路交通事故車輛安全性能檢驗(yàn)鑒定的技術(shù)

2.1 制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)鑒定分析

對于汽車底盤而言，制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)鍵性構(gòu)成部分，其直接關(guān)系到汽車停車與行駛過程中的安全，是安全行車的主要影響因素。對此，交通事故車輛安全性能檢驗(yàn)鑒定中，制動(dòng)系統(tǒng)是重點(diǎn)。

2.1.1 具有行駛能力的事故車輛制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定技術(shù)

就擁有行駛能力的相關(guān)事故車輛而言，制動(dòng)系統(tǒng)鑒定涉及兩方面，即動(dòng)態(tài)和靜態(tài)，檢視、路試以及儀器檢測等屬于最為常用的幾項(xiàng)檢驗(yàn)技術(shù)。針對具有行駛能力事故車輛制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定技術(shù)具體如表1所示。

表1 具有行駛能力事故車輛制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定技術(shù)

2.1.2 失去行駛能力的事故車輛制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

如果事故車輛不具備行駛能力，鑒定制動(dòng)系統(tǒng)的過程中，應(yīng)采取零部件性能檢驗(yàn)以及靜態(tài)檢驗(yàn)等相關(guān)方式。詳細(xì)來說包括：零部件檢測、檢視以及儀器檢測等。比如，對制動(dòng)液情況進(jìn)行查看，檢查是否存在泄漏現(xiàn)象亦或是制動(dòng)報(bào)警器的運(yùn)行狀態(tài)；選擇氣壓表對氣壓制動(dòng)和泄漏情況予以檢測；選擇游標(biāo)卡尺等設(shè)備測量制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片的磨損狀態(tài)，通過解體檢驗(yàn)的方式對重要零部件實(shí)施檢測，查看其損壞程度。針對失去行駛能力的事故車輛制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)具體項(xiàng)目與檢驗(yàn)方法見表2。

表2 失去行駛能力的事故車輛制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

2.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)鑒定分析

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于汽車底盤的關(guān)鍵零部件，其運(yùn)行狀況對整車駕駛穩(wěn)定性以及處于高速行駛狀態(tài)下車輛及內(nèi)部人員的安全性都會(huì)帶來非常大的影響，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故發(fā)生。所以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于事故車輛鑒定的核心組成部分。

2.2.1 具有行駛能力的事故車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

具備行駛能力的事故車輛，針對其專項(xiàng)系統(tǒng)予以檢驗(yàn)的過程中可選擇靜態(tài)與動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)技術(shù)相結(jié)合的方式。詳細(xì)檢驗(yàn)主要涉及：檢視、路試等。比如，可選擇儀器檢測時(shí)應(yīng)當(dāng)借助轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測儀以及轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀獲取轉(zhuǎn)向盤能夠達(dá)到的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量；可選擇定位儀來獲取轉(zhuǎn)向定位數(shù)據(jù)；選擇疲勞探傷儀對車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各零部件的損壞情況進(jìn)行檢測。

2.2.2 失去行駛能力的事故車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

不具備行駛能力的事故車輛來進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗(yàn)的過程中可選擇靜態(tài)檢驗(yàn)與零部件性能檢驗(yàn)兩種方式。詳細(xì)來說包括：鑒定人員直接檢視相關(guān)零部件是否存在損傷；查看轉(zhuǎn)向軸荷載超過4000kg的機(jī)動(dòng)車是否存在助力裝置，檢查助力裝置是否正常；檢查轉(zhuǎn)向器安裝牢固性和密封性；如果轉(zhuǎn)向操作裝置并未受到表面損壞還需要查看轉(zhuǎn)向輪是否具備自動(dòng)回正的能力。選擇儀器檢驗(yàn)的過程中重點(diǎn)檢測轉(zhuǎn)向操作裝置以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，選擇疲勞探傷儀來對其可能存在的損傷進(jìn)行確定，如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有受到外部損傷，作業(yè)人員能夠選擇自由行程檢測儀以及參數(shù)測量儀來了解轉(zhuǎn)向盤的自由行程。

2.3 行駛系統(tǒng)技術(shù)鑒定分析

行駛系統(tǒng)屬于車輛底盤的關(guān)鍵裝置，其實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)在很大程度上關(guān)系到汽車能否穩(wěn)定行駛，決定了行駛過程中的平順性以及穩(wěn)定性，如果存在問題必然會(huì)埋下非常大的安全隱患。所以在對事故車輛實(shí)施技術(shù)檢驗(yàn)的過程中必須要引起充分重視。

2.3.1 具有行駛能力的事故車輛行駛系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

行駛能力正常的事故車輛在針對其行駛系統(tǒng)實(shí)施檢驗(yàn)的過程中需要重點(diǎn)針對輪胎、車輪、懸架以及車橋等部位實(shí)施檢驗(yàn)，關(guān)鍵在于輪胎與懸架兩個(gè)方面。在檢驗(yàn)時(shí)鑒定人員可以選擇靜態(tài)檢驗(yàn)以及零部件性能檢驗(yàn)兩種方式。詳細(xì)來說，輪胎可以借助于花紋深度計(jì)實(shí)施檢驗(yàn)，利用氣壓表對其氣壓實(shí)施檢測，選擇動(dòng)平衡儀對輪胎橫向與徑向擺動(dòng)量實(shí)施檢測。懸架的檢測能夠選擇疲勞損傷法來檢測懸架系統(tǒng)。

2.3.2 失去行駛能力的事故車輛行駛系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

不具備行駛能力的事故車輛，對其行駛系統(tǒng)實(shí)施檢驗(yàn)的過程中所選擇的技術(shù)方法以及檢驗(yàn)內(nèi)容和擁有行駛能力的事故車輛檢驗(yàn)基本一致，本文在此不再贅述。

2.4 照明信號(hào)裝置和其他電氣設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)鑒定分析

2.4.1 有行駛能力的事故車輛照明信號(hào)裝置和其他電氣設(shè)備系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

此項(xiàng)檢驗(yàn)一般來說集中在車輛照明設(shè)備、信號(hào)設(shè)備和電氣設(shè)備這三個(gè)方面。照明信號(hào)設(shè)備與電氣設(shè)備可以選擇靜態(tài)檢驗(yàn)以及零部件性能檢測的辦法來實(shí)現(xiàn)。詳細(xì)來說針對車輛照明設(shè)備檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)合理劃分成外部與內(nèi)部兩類照明設(shè)備予以分開檢測，通常需要工作人員查看照明設(shè)備是否完善，各零部件是否牢固，關(guān)鍵是查看外部照明設(shè)備。前照燈一般來說可以選擇對應(yīng)的檢測儀來確定其遠(yuǎn)近光是否正常，檢測是否存在眩暈或者閃爍。信號(hào)裝置包含了燈光信號(hào)、聲音信號(hào)以及標(biāo)識(shí)信號(hào)。對于燈光信號(hào)來說，重點(diǎn)查看儀表盤信號(hào)是否正常；對于聲音信號(hào)來說，重點(diǎn)查看汽車?yán)嚷曇羰欠穹舷鄳?yīng)標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)可選擇聲級計(jì)予以測量，檢測故障報(bào)警提示音是否能夠被正常聽到；對于標(biāo)識(shí)信號(hào)來說，重點(diǎn)檢測相關(guān)安全標(biāo)識(shí)是否按規(guī)定予以粘貼，包括客車安全出口、三角架、車輛反光標(biāo)識(shí)、易燃易爆品等。而對于事故車輛電氣設(shè)備檢驗(yàn)來說需要重點(diǎn)對里程表、速度報(bào)警設(shè)備、機(jī)油壓力表以及低油壓報(bào)警設(shè)備、水溫表等相關(guān)裝置實(shí)施檢測，判定其是否處在正常的工作狀態(tài)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對事故車輛的電瓶電壓予以檢測，查看電氣線路連接情況等。

2.4.2 失去行駛能力的事故車輛傳動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

不具備行駛能力的事故車輛，對其傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施檢驗(yàn)的基本內(nèi)容與技術(shù)方法與擁有行駛能力的事故車輛較為一致，本文中不再進(jìn)行贅述。

2.5 傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)鑒定分析

對于汽車底盤而言，傳動(dòng)系統(tǒng)是重要組成部件，其技術(shù)情況直接關(guān)系到起步、超車能力，且對操作方便性影響也比較深刻，極易誘發(fā)行車安全隱患。所以，交通事故車輛安全技術(shù)鑒定中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是重點(diǎn)。針對這一系統(tǒng)鑒定的關(guān)鍵內(nèi)容為：離合器、變速器及分動(dòng)器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋，主要檢驗(yàn)方法為靜態(tài)檢驗(yàn)、動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)兩種，具體是檢視、儀器檢測、經(jīng)驗(yàn)檢測。其中，檢視這一系統(tǒng)是否完好。同時(shí)，可采取經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)與儀器檢測兩種方法對轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)鑒定。經(jīng)驗(yàn)檢測則是根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)數(shù)據(jù)，通過觀察與實(shí)際操作，嚴(yán)格按照步驟。基于經(jīng)驗(yàn)對轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢驗(yàn)，重點(diǎn)是離合器踏板自由行程，變速器漏油、異響等。對于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)功率和傳動(dòng)效率、離合器滑轉(zhuǎn)、傳動(dòng)系統(tǒng)間隙等，可采取角間隙測量儀、底盤測功機(jī)、離合器打滑測定儀等進(jìn)行檢測。

2.6 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)鑒定分析

發(fā)動(dòng)機(jī)屬于汽車的心臟，也是一切動(dòng)力的核心來源。因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)自身結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜且處在較為復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境之下，如果沒有進(jìn)行有效保養(yǎng)維護(hù)，必然會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)故障。針對事故車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)實(shí)施檢驗(yàn)也是一項(xiàng)非常重要的工作。

2.6.1 具有行駛能力的事故車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

如果事故車輛具備行駛能力，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，應(yīng)注重檢驗(yàn)點(diǎn)火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)以及燃料供給系統(tǒng)等。結(jié)合交通事故的實(shí)際情況制定有針對性的檢驗(yàn)方案。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢驗(yàn)一般可以選擇靜態(tài)與動(dòng)態(tài)相結(jié)合的檢驗(yàn)措施，主要包括檢視、經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)以及儀器檢驗(yàn)幾種類型。鑒定人員根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)來對事故車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件實(shí)施檢視，通過路試的辦法來判定其實(shí)際性能。運(yùn)用專業(yè)程度高的儀器，能夠獲取到更加詳細(xì)和可靠的數(shù)據(jù)，諸如通過汽缸壓力表對密封性進(jìn)行檢測。

2.6.2 失去行駛能力的事故車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

不具備行駛能力的事故車輛在開展發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢驗(yàn)的過程中必須要重點(diǎn)查看其零部件的完整性，可選擇的技術(shù)方法與擁有行駛能力的事故車輛較為類似。

2.7 車身及附屬設(shè)備和裝置系統(tǒng)

車身屬于車輛的重要覆蓋件以及支撐連接件，當(dāng)交通事故發(fā)生后，車身可以發(fā)揮出吸能、緩沖以及保障車內(nèi)人員安全的作用。

2.7.1 具有行駛能力的事故車輛車身及附屬設(shè)備和裝置系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

檢驗(yàn)事故車輛車身的過程中，需要將重點(diǎn)放在車窗。殼體以及車門等相關(guān)區(qū)域。針對其它相關(guān)設(shè)備的檢驗(yàn)，主要涉及ABS/ARS、洗滌器以及安全防護(hù)設(shè)備等。對車身及其附屬設(shè)備實(shí)施全面檢驗(yàn)的目標(biāo)在于：首先，檢查車身與相關(guān)設(shè)備是否滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)交通事故后是否可以將自身作用展現(xiàn)出來；其次是判定是否因?yàn)楣嗡骰蛘呦吹貤l故障而造成雨天時(shí)無法正常工作而對駕駛員的視線帶來影響，進(jìn)而造成交通事故的發(fā)生；最后是檢驗(yàn)是否由于其他加裝設(shè)備發(fā)生問題而導(dǎo)致交通事故。車身及其附屬設(shè)備的檢驗(yàn)還需要考慮到安全防護(hù)裝置以及貨箱，檢查安全防護(hù)裝置設(shè)備的情況，以及側(cè)面與后下方防護(hù)裝置的尺寸、強(qiáng)度等，是否符合要求。可以選擇檢視、儀器檢測法等技術(shù)方法實(shí)施檢驗(yàn)。

2.7.2 失去行駛能力的事故車輛車身及附屬設(shè)備和裝置系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定

針對失去行駛能力的事故車輛，車身及附屬設(shè)施及裝置系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定同具有行駛能力的事故車輛一樣。

3 結(jié)語

對于事故車輛安全性能檢驗(yàn)與鑒定而言，能夠?yàn)樘幚斫煌ㄊ鹿侍峁┛煽俊⑼暾淖C據(jù)，并有利于指導(dǎo)交通事故責(zé)任認(rèn)定及原因調(diào)查分析。所以，我們應(yīng)對檢驗(yàn)鑒定制度進(jìn)行有效完善，引入最新的檢驗(yàn)鑒定技術(shù)，完善相關(guān)制度，加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)，以此來提高檢驗(yàn)鑒定能力。