汽車行李箱右側進水8D分析

李潤萍

上汽大眾汽車有限公司長沙分公司 湖南省長沙市 410100

1 引言

8D問題法是一種問題導向解決方法，是目前國內外汽車行業廣泛使用的質量問題解決體系，能對汽車質量缺陷進行全方位分析并且進行有針對性的整改。

整車廠使用模擬降雨環境來完成雨淋密封的性能試驗，淋雨完成后，通過專業的探針外加輔助工裝對整車內部地毯，行李箱內部，前后大燈，霧燈，轉向燈等進行全方位的檢測，本例中是在行李箱右側型腔內發現有積水，立即展開8D分析。

2 分析流程

2.1 8D-D0(快速響應機制)

首先，發生漏水缺陷時，我們要有緊急反應措施，初步對問題進行解決，為了避免事態嚴重化，盡最大的可能降低問題的影響性，此時應立即上報經理和雨淋主管，停止ZP8報交檢查，并停發合格證、一致性證書等出廠資料。

2.2 8D-D1成立小組

接下來是成立專業分析小組（圖1），成員來自不同的生產部門，因為一個人的力量是有限的，要結合不同崗位人員的專業知識對問題進行分析解決。

圖1 專業小組機構圖

2.3 8D-D2問題描述

對發生的問題應該進行盡可能的詳細描述，因為每一個細節都可能對后面的原因分析有幫助。如是否是天氣原因，或者特定時間、地點等。我們常用的就是5W1H的方法對問題進行描述。了解了問題詳情，才能更好的指導我們下一步的工作，具體見下表1。

表1 5W1H提問表

初步分析：

車身現場質保在KW38/5對車身車間進行每周的例行巡檢時，發現車身對加油口上部尺寸進行了調整，調整后加油口內板Y向尺寸向內偏，從而導致內外板縫隙增大，存在膠水無法填充內外板縫隙的風險，引起雨淋漏水，對此我們首先進行了如下一系列臨時措施。

2.4 8D-D3臨時性措施

在原因不明或已經知道原因，但在未徹底改善前需要有一定的遏制措施來保持繼續生產。

① 總裝的常規雨淋檢測條件（2bar，6min）下可以發現此漏水缺陷，也就是說目前100%的在線車輛雨淋檢測可以滿足車輛放行標準要求，要繼續保持雨淋的100%檢測。

② 根據車身調整車號，鎖定尺寸調整車輛范圍，根據對應的17位VIN碼對已經過雨淋檢測點，車子仍在總裝車間內的，全部復雨淋（2bar，6min），檢測調整范圍內車輛，已經入PDI庫的，通知PDI庫對著加油小門處沖水檢查，這樣才確保無一輛缺陷車輛流入后道。

③ 通知車身車間立即將加油口處尺寸恢復至調整前狀態，并記錄首臺車號。

2.5 8D-D4查找根本原因

原因分析，也是至關重要的環節。只有分析到了根本原因，才能從根本上解決問題，杜絕問題再發生。常用的原因分析有魚骨圖、5why等，注意分析出來的原因需要有相當的數據作為支撐。

2.5.1 查找進水點

臨時措施被有效實施后，我們接下來要做的就是找出車輛進水點，從源頭解決問題。

通過檢測，我們發現缺陷車的進水點是在加油口3點-6點鐘范圍內（圖2）。

圖2 加油口位置

2.5.2 要因分析

接下來，我們使用魚骨頭（圖3）工具根據生產現狀，從人、機、料、環、法、測六個關聯要素方面分析查找潛在關鍵末端因素。

從圖3可以看出，共梳理出9項潛在末端因素，接下里我們要一一對這9項潛在的末端因素進行要因確認，統計梳理結果如表2：

表2 末端因素確認表

圖3 魚骨分析圖

2.6 8D-D5糾正措施

糾正措施也就是制定永久措施，永久措施要具備可操作性以及經濟性，我們不可能為了改善一個很小的問題而去上幾百上千萬的設備；也不可能要求很復雜的檢查工序進100%全檢。另外永久措施還需要進行有效的驗證，證明選擇的措施確實能從根本上解決問題。知曉了原因，針對不同的影響因素，我們制定了如表3的措施。

表3 糾正措施

2.7 8D-D6措施實施確認

針對三個要因，在控制措施全部落實后，跟蹤1個月雨淋結果來確認措施的有效性、穩定性，結果如圖4：雨淋合格率由初期93%提高到了100%，并且一直持續穩定，措施有效。

圖4 雨淋跟蹤結果

2.8 8D-D7預防再發生/標準化

糾正措施即為消除已發現的不合格或其它不期望情況的原因所采取的措施。其實也可以說是流程上的彌補，一般預防措施做法是：流程更新、系統更新、標準化，以及定期開展培訓教育，增強全員的質量意識。此案中采取的措施如下：

1）更新指導書

2）更新涂膠樣件收尾方式

3）在漏水工位懸掛警示牌

2.9 8D-D8經驗教訓(推廣效果)

借此經驗，我們對該車型其他膠水也進行了排查，經核查現場涂膠操作指導書所定的相關涂膠參數均滿足圖紙（體積、位置）要求，后續將針對此部分膠水進一步跟蹤，增加“涂膠高度”檢查要求。

3 結論

勤于思考，善于總結，8D分析方法，彌補了我們對缺陷分析時的短板，通過系統性的流程處理問題，極大的提高了工作效率，完善工作流程。