微 吧

坑的角度和寬度很關鍵，如果兩者都不好，大部分車都開不過去。

我在云南二級高速上，載貨600公斤，開過時速100公里，前方突然出現數十米長路面沉降，沉降高度我已經記不清了。結果是我閃到腰和頸椎，頭撞了一個大包，修車花了數千元。

去年，我在內蒙古參加了一個活動，某車企提供的10多輛頂配車在坑比較多的高速上行駛，其中3輛爆胎，沒聽說懸架斷裂。

我開摩托車過橋，經常見寬度1厘米或2厘米的縫，也有很窄但很深的縫，理想20厘米的深坑，太不嚴謹了。

成年人一拃距離是20厘米，放在路上是很深的坑。路上的塑料減速帶，高度5厘米。開車過減速帶時，顛簸劇烈。

近日，理想試駕車在急剎時發生空氣懸架斷裂。理想汽車解釋，試駕車以時速90公里沖過一個超過20厘米深坑，導致空簧內部的緩沖環破損。理想汽車還稱，部分試駕車使用了試制階段的緩沖環，實際量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍。理想汽車的解釋，受到業內人士和網友質疑。《中國經濟周刊》新媒體平臺報道后，引發網友圍觀。

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時速90公里過20厘米深坑，輪轂碎了都不奇怪。

如果理想所說是事實，此車的輪轂和輪胎會報廢，車輛可能側翻，氣囊會爆出來。

過深坑一般會爆胎，我第一次聽說輪胎沒爆，懸架掛掉。

時速90公里過20厘米的坑，居然輪胎沒廢掉，輪轂沒變形？

時速90公里過20cm的深坑，沒說輪胎爆。我下回換胎時，一定選這個品牌的輪胎。

從這個新聞我能得出的結論是，理想這次試驗用的輪胎和輪轂，質量杠杠的，應該會賣到斷貨。……