神力科技：“芯”力支撐，賦能“雙奧”

本刊記者/李沖

從2008年北京奧運會到2022年北京冬奧會，神力科技為一場場國際體育盛宴提供燃料電池“芯”支撐，是名副其實的“幕后英雄”。

2022年北京冬奧會上，455輛搭載有上海神力科技有限公司（以下簡稱“神力科技”）自主燃料電池電堆的新能源汽車駛?cè)胭悎觯袚?dān)運動員、工作人員、志愿者和運動員生鮮食物的運送，“紅”“黃”“藍”“青”的車身穿梭在各大賽區(qū)，成為賽場上一道靚麗的風(fēng)景線。

作為我國燃料電池領(lǐng)域的一面旗幟，從1998年到現(xiàn)在，神力科技見證了24年來中國體育事業(yè)“科技”含量的提升，更為2008年北京奧運會、2022年北京冬奧會兩場奧運賽事提供科技助力，是貨真價實的“雙奧”企業(yè)。

“此次冬奧會，中國向世界呈現(xiàn)了一場簡約、安全、精彩的體育盛會，參與這樣一場舉世矚目的賽事，我們發(fā)自內(nèi)心為國家和公司感到自豪。”神力科技副總經(jīng)理周斌說道。

與“雙奧”結(jié)緣

“既是歷史的巧合，更是神力人堅守的必然”是周斌對神力科技兩次參加奧運會的“解釋”。

賽前，2022年北京冬奧會賽場被劃分為北京、延慶、張家口三個賽區(qū)，以‘綠色’‘科技’為主題，為神力科技創(chuàng)造了參與的契機。“早前，我們與北京億華通合作，自然而然地跟著客戶在北京、張家口進行了產(chǎn)業(yè)布局，再加上行業(yè)特性恰好契合冬奧的主題需求，這使得我們有幸能夠再一次參與奧運賽事?！敝鼙笳f道。

在2022年北京冬奧會期間，神力科技主要提供燃料電池產(chǎn)品，參與交通運輸領(lǐng)域保障，被譽為雙奧之“芯”。

據(jù)了解，北京冬奧會期間，有455輛搭載了神力科技燃料電池產(chǎn)品的車輛進入紅線內(nèi)，沿著太子城高鐵站-云頂滑雪公園站、冬奧村-跳臺滑雪站、跳臺滑雪站、越野滑雪中心等路線接駁運動員、各國政要、媒體記者及志愿者。

冬奧期間，為保障車輛正常行駛，神力科技實行“三班”制，將點檢、保養(yǎng)維護、排查隱患等一系列工作分時段進行，通過團隊配合，提供全天候24小時不間斷服務(wù)?！按_保在任何時段，我們的人員都能有及時的響應(yīng)。”

盡管如此，冬奧期間仍偶有“小插曲”發(fā)生。在一次出車中，車輛在站點接客時，司機突然通過對講機說車輛有故障?！拔覀兞⒖膛c整車服務(wù)團隊共同派人驅(qū)車10多分鐘到達現(xiàn)場，通過排查與診斷，發(fā)現(xiàn)是地區(qū)突降雪，受積雪及低溫影響，車輛制動門無法關(guān)閉。”周斌說道。維護人員立即更換相應(yīng)部件，車門正常關(guān)閉，整車故障消除，車輛再次出發(fā)，在約定時間內(nèi)到達目的地。

在一次次的大型活動的保障中，神力科技從實踐中提煉和完善，形成了一整套安全、高效、系統(tǒng)的保障服務(wù)方案，為燃料電池的規(guī)?；瘧?yīng)用積累了豐富的經(jīng)驗。

冬奧賽事結(jié)束，神力科技收到奧組委的感謝信，正如信中所評價的那樣，“擁有行業(yè)老兵的高度政治責(zé)任感和歷史使命感”，以氫燃料電池賦能冬奧，神力科技在助力賽事完美舉辦的同時，也代表行業(yè)向世界傳達了中國“綠色”“低碳”發(fā)展的聲音。

成為“雙奧元老”的底氣

作為第二次參加奧運會的“元老”，在冬奧會現(xiàn)場，神力科技顯得游刃有余，而“動作”熟練的背后是神力科技實力的支撐。

1998年成立至今，神力科技經(jīng)歷低谷，又“浴火重生”。在技術(shù)研發(fā)方面，神力科技匯聚國內(nèi)外燃料電池行業(yè)的中堅力量，建立了完整的正向開發(fā)體系和流程，先后開發(fā)了5代燃料電池系統(tǒng)和電堆，累計申請專利659項。

除此之外，神力科技自主開發(fā)的新一代燃料電池石墨板電堆，實現(xiàn)了單堆146kW、雙堆288kW，堆芯體積功率密度≥4kW/L，設(shè)計壽命≥15000小時，-35℃低功率快速自啟動和-40℃低溫儲存。該產(chǎn)品通過超薄膨脹石墨板設(shè)計開發(fā)、高可靠性單電池密封結(jié)構(gòu)設(shè)計、高集成化和高電氣絕緣性的復(fù)合端板設(shè)計、寬操作條件和高性能優(yōu)化等創(chuàng)新舉措的應(yīng)用，使產(chǎn)品的安全性、通用性、環(huán)境適應(yīng)性、經(jīng)濟性、耐久與可靠性得以大幅提升。

除了技術(shù)研發(fā)，在產(chǎn)品應(yīng)用方面，神力科技也處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。全自主燃料電池產(chǎn)品累計出貨量超過200 MW，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)裝車運行1000余臺，累計行駛里程超過4000萬公里，累計行駛時間超過130萬小時。“不謙虛地說，我們的自主產(chǎn)品應(yīng)用在全國遙遙領(lǐng)先?！敝鼙笮χf道。

超硬核的技術(shù)實力，讓神力科技起草近40項國家、地方和團體標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，參加多項國際盛事。除奧運賽事外，神力科技還是2010年上海世博會的科技“支撐”，提供30臺燃料電池轎車發(fā)動機系統(tǒng)，為世博園區(qū)內(nèi)外的貴賓交通、公共交通和游客個性化交通提供零排放示范運行服務(wù)。

回顧神力科技走過的路，周斌認為，在技術(shù)上和業(yè)務(wù)上精進的每一步，都是神力科技敢于承擔(dān)國內(nèi)外大小賽事的底氣。

科技體育帶來新機遇

水流凝聚成冰、煙花“準(zhǔn)時”綻放，冬奧會上無數(shù)令人驚艷的瞬間再一次向我們傳達：科技賦能體育已成趨勢。

在周斌看來，“科技賦能體育”是一種手段，“借助體育產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡(luò)支撐下的扁平化發(fā)展戰(zhàn)略，讓處在產(chǎn)業(yè)外圍的業(yè)務(wù)能夠獲得新發(fā)展機遇，帶動體育行業(yè)完善，形成具有強大競爭力的體育產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)?！?/p>

周斌認為，這種趨勢對于燃料電池行業(yè)來說，是一種契機。眾所周知，國內(nèi)燃料電池市場氫氣獲得性低、燃料電池成本高、少量關(guān)鍵原材料依賴進口，行業(yè)發(fā)展困難重重。“2010年之后，國家將重點放在發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)，燃料電池發(fā)展開始進入瓶頸期。在經(jīng)歷了幾年的蟄伏期后，燃料電池在2014年又重新迎來了快速發(fā)展的窗口期，隨著中央和地方政府出臺氫能與燃料電池相關(guān)政策以及雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，燃料電池再次作為一條重要的賽道出現(xiàn)在企業(yè)和資本的面前，神力科技站在發(fā)展的新風(fēng)口，將抓住機遇做大做強，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”周斌說道。

道阻且長，行則將至。氫能要想實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，關(guān)鍵要有大規(guī)模的應(yīng)用場景，以帶動產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)突破和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而北京冬奧會創(chuàng)造了這樣的“場景”。

北京冬奧會大規(guī)模使用氫燃料電池車輛，向世界展示中國燃料電池技術(shù)的成熟性的同時，也為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)提供了廣泛的應(yīng)用場景，為我國自主燃料電池、電堆在極寒環(huán)境下的應(yīng)用和保障積累了寶貴經(jīng)驗，進一步促進了燃料電池汽車的推廣和應(yīng)用。

大環(huán)境的好轉(zhuǎn)，為燃料電池行業(yè)發(fā)展點亮了前行的明燈，但打鐵還需自身硬，企業(yè)的技術(shù)水平才能決定行業(yè)的發(fā)展高度。在周斌眼中，“人才與企業(yè)的核心競爭力掛鉤”，自培人才、引進國內(nèi)外優(yōu)秀技術(shù)專家的同時，神力科技還與清華大學(xué)、西安交通大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校合作創(chuàng)新，希望引領(lǐng)氫能燃料電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

未來，神力科技將抓住科技賦能體育的契機，持續(xù)在核心自主技術(shù)上深耕，突破卡脖子技術(shù)，賦能體育產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，促進燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用。

大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。乘著科技賦能體育的東風(fēng)，神力科技希望燃料電池“飛”入更多尋常百姓家。