貴州湄潭至石阡高速公路橋梁拼寬技術的應用分析

李德生

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008）

1 工程概況

貴州湄潭至石阡高速第五合同段全長10.27km，由于德江至余慶高速公路與該項目立交互通，項目互通處經歷“四改六”重大設計變更后，由雙向四車道變為雙向六車道進行施工，其中，在“四改六”前下部構造已施工，涉及加寬植筋施工的橋梁有1 座。“四改六”上部構造T 梁由5 片梁增加至7 片梁，將原四車道外邊梁替換為一片中梁，再拼接一片中梁和一片外邊梁形成整體式上部。柱頂設置一道蓋梁，支撐新加寬的中梁和邊梁，并在原有橋墩柱間系梁處對應設置柱間系梁，蓋梁與原四車道蓋梁不聯系。根據上述工況情況，本項目橋梁加寬部分主要拼接工程量為新增系梁24 道，起到新建墩柱與原有墩柱相連接的作用。

2 山區高速公路橋梁拼寬施工總體方案及工藝比選

2.1 施工總體方案

根據項目總體工期安排以及“四改六”設計變更圖紙，原四車道部分上部構造T 梁除外邊梁外正常進行架設，采用將橫隔板主筋全部進行焊接方式固定，待加寬部分下部構造施工完畢后，再進行六車道部分T 梁架設及體系轉換工作，詳見圖1。擴寬部分所有系梁均涉及鋼筋植筋施工，系梁分為三種類型：樁系梁、新建墩柱與現有墩柱間柱系梁及現有蓋梁底新增柱系梁。新舊墩柱連接采用化學植筋施工工藝，系梁混凝土采用集中拌制混凝土，混凝土運輸車運送，現場泵送入模。

圖1 橋梁“四改六”示意圖（單位：cm）

2.2 施工平臺搭設工藝比選

橋梁系梁施工關鍵在于施工平臺的搭設，采用銷棒法、吊架法、滿堂支架法三種平臺搭設方案進行比較。……