BIM 技術在曲線鋼橋梁中的應用

趙小鋼，水亞雄

（甘肅博睿交通重型裝備制造有限公司，甘肅 蘭州 730300）

1 BIM 軟件Tekla Structures、Auto PoL 概述

Tekla Structures 是芬蘭Tekla 公司開發的鋼結構詳圖設計軟件，它是通過先創建三維模型后自動生成鋼結構詳圖和各種報表來達到方便視圖的功能。

Auto PoL For Windows 是由瑞典FCCsoftwireAB 公司開發的一款用于鈑金與管道設計并展開的軟件產品。可對Tekla Structres 軟件導出的空間三維曲面零件進行自動展開為二位平面圖形以獲得零件下料所需的大樣，其具有簡單易用、算法高效準確、運行速度快的特點。

2 項目概況

蘭州新區經三十三路（原東繞城快速路）與G341 線（白銀至中川段）立交工程，其中D 匝道2 號橋、E 匝道1 號橋上部結構采用（45+65+46+40）m 連續曲線鋼箱梁，鋼橋梁采用變截面單箱雙室封閉式箱型截面結構，箱梁中心1.8～3.0m，鋼箱梁頂板寬度10.7m，底板寬度7.2m。橋梁平曲線位于圓曲線及緩和曲線上，豎曲線縱坡為3.800%和-3.055%，變坡點出為半徑2000m 的圓曲線。該橋橋面橫坡由-2%逐漸過渡變化至3.5%，全橋為空間彎曲三維結構，工廠制造時采用反造法加工生產，加工難度極大。為獲得準確的空間線形及橋梁精度，對橋梁頂板進行了放樣。

蘭州中通道五分部九合互通匝道橋，上部結構為30m 簡支鋼混組合梁，本橋平曲線位于緩和曲線及半徑為150m 的圓曲線上，豎曲線縱坡為-1.800%和-2.400%，豎曲線變坡點處圓曲線半徑為20000m，橋面橫坡為6%，全橋為空間扭曲三維結構，傳統方法獲得胎架坐標困難，因此對全橋進行了放樣建模。

敦煌至當金山口公路項目，大部分鋼梁均采用波形腹板鋼-混組合梁，其腹板為新型波形鋼腹板，受橋梁平曲線及豎曲線影響，波形腹板為空間變化曲線，利用傳統CAD 技術很難獲得波形鋼腹板的下料尺寸。……