飛行汽車“飛”起來還要邁過哪些技術門檻？

文/徐彬 樊偉 王偉達

大力發展現代綜合交通運輸體系已成為交通強國建設的核心要義，“陸空一體”是綜合交通運輸體系的有機組成部分，陸空協同立體交通的發展對于我國綜合交通技術體系的構建具有積極推動作用，尤其伴隨著空天控制、智能交通和現代通訊等創新型技術不斷的發展，陸空一體交通必將迸發出更為蓬勃的生命力。

近日，交通運輸部、科學技術部聯合印發《交通領域科技創新中長期發展規劃剛要（2021—2035 年）》，明確要求部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術。飛行汽車作為立體交通的新晉成員，其技術發展最具“陸空一體”特征。

面向“陸空一體”交通是飛行汽車技術發展的初心和使命

陸空形態一體化

自100 多年前汽車和飛機發明以來，人們便開始了將汽車與飛機結合起來的實踐探索：

1906 年，羅馬尼亞人Tarian Vuia在法國巴黎進行了飛機汽車airplanecar 首次飛行，該飛機汽車是在汽車結構上簡單地添加了兩個翅翼；1917 年，美國人Glenn Hammond Curtis 在紐約全美航空展上展出了鋁制機身與固定翼結合的飛行汽車Autoplane，為飛行汽車的發展走出了里程碑式的一步，被認為是人類歷史上第一款飛行汽車；1946年，美國人Robert Edison Fulton Jr.探索了將飛機改裝成適合地面行駛的汽車，而不是將汽車改裝成飛行工具的飛行汽車設計新思路，設計的Airphibian 成為首款獲得適航認證的飛行汽車；1958 年，美國Piasecki Aircraft 公司設計了飛行汽車VZ-8 Airgeep，為首款垂直起降飛行汽車；2009 年美國 Terrafugia 公司設計出機翼折疊式飛行汽車Transition，成為第一款具有商業前景的飛行汽車；……