高速公路交通安全設施工程施工管理與質量控制

高益杞

（廣東路路通有限公司,廣東 廣州 510000）

0 引言

隨著我國社會的發展，各區域間貿易往來不斷增加，促進了高速公路的發展，高速公路的交通安全成為重中之重。高速公路交通安全設施是施工過程中不可或缺的一部分，直接影響到人們的生命和財產安全[1]。該文以實際工程為依托，分析了安全設施施工的必要性及特點，并根據設計圖紙及現場施工情況提出了安全設施的施工要點，采用多種有效措施對施工質量進行控制，保證高速公路的車輛安全及交通秩序，推動高速公路建設事業的持續發展，對此類工程施工具有重要的現實意義及參考價值。

1 工程概況

1.1 工程情況

以廣東省某高速公路安全設施施工為例，該高速公路主線總長為125.28 km，全線采用雙向6 車道設計標準，主線路按Ⅰ級標準施工，輔助道路采用Ⅱ級或Ⅲ級標準施工。

1.2 交通安全設施工程施工管理內容

建立公路交通安全設施工程施工體系，積極建立健全完整的監督機制，有效提升質量管理水平的基礎上，利用更加直觀的控制路徑提升應用機制和推廣效果，建立全過程以及全面施工監督管理機制，為安全管理水平的優化奠定基礎。

交通安全設施工程施工過程中，要將設備管理作為控制體系的核心，有效落實更加完整的管理路徑和安全管理體系，保證各個部門能明確自身工作職責，為安全管理系統的和諧化提高奠定基礎。

2 安全設施設置必要性及施工要點

2.1 安全設施的作用

安全設施的施工是高速公路施工中重要的組成部分，對行車安全起著積極作用[2]。主要作用有以下兩方面：

（1）增強高速公路的安全性。我國每年都發生多起交通事故，交通事故的死亡人數更是急劇增長，截至2021 年我國交通事故死亡人數為250 萬人，同比增長20%。據不完全統計[3]，我國高速公路事故率占我國總交通事故率的60%～70%左右，因此安全設施工程尤為重要，高速公路設置安全設施能夠顯著降低交通事故的發生率，增強高速公路的安全性。

（2）增強駕駛的舒適度。良好的交通環境可以使駕駛員集中注意力，穩定駕駛員心態，安全設施作為高速公路的關鍵組成部分，清晰完整的安全設施可以幫駕駛員指引方向，也可以提高高速公路的交通環境，進而提高駕駛的舒適度。

2.2 安全設施施工要點

高速公路安全設施主要包括交通標志、交通標線、波形梁護欄、混凝土護欄、緩沖設施、視線誘導設施、隔離柵、防落網、防眩設施等。

2.2.1 交通標志施工質量控制要點

交通標志是安全設施施工中重要的組成部分，正是由于交通標志的指引，高速公路的交通秩序才能井然有序。交通標志牌在高速公路上具有分布廣泛且種類繁多的特點，因此施工前應充分準備，具體施工要點有以下幾個部分：

（1）施工單位應在開工前對橋梁、隧道段的預埋基礎的規格、預埋地腳螺栓和法蘭盤的規格及腐蝕情況進行核對檢查，不符合設計要求的，根據合同要求由原施工單位或交通標志施工單位進行改造處理。未預留預埋基礎時，可采用經批準的后固定方法進行施工。

（2）交通標志基礎施工前應復核作業面環境，遇到障礙物或管線，及時上報監理單位、建設單位。交通標志桿件吊裝和標志板安裝前提前告知路面及相關專業施工單位施工位置、施工時間等信息，并劃出安全區域，設置警戒線及警示標牌。

（3）施工單位通過首件制明確工藝要求，對在施工過程中出現的通病提出防治要求，并強化對標志板貼膜時產生氣泡的數量、標志立柱安裝的豎直度、混凝土基礎尺寸等的控制措施。

（4）應對交通標志的視認性進行檢查，確保交通標志不被遮擋或干擾，誘導標志應連續有效；在夜間車燈照射下，底色和字符應清晰明亮、顏色均勻，不應出現明暗不均和影響視認的現象。

2.2.2 交通標線施工質量控制要點

交通標線的主要作用是提醒駕駛員按照交通規則行駛，在設置標志線的過程首先要保證標線的流暢性，與此同時，也要保證與高速公路的線形保持一致，避免引起駕駛員的視覺混亂。在施工時，施工人員要考慮白天和夜間的差別，讓其發揮更好的引導作用，在施工過程中施工人員要控制好施工溫度，最佳施工溫度為8～25 ℃。標線在施工時還要考慮安全性，要防止過往車輛對施工期間標線的破壞，從而保證標線的正常施工，滿足施工期間的需求。

2.2.3 波形梁護欄施工質量控制要點

該次高速公路安全設施采用波形梁防撞護欄，如圖1 所示。

圖1 波形梁防撞護欄

波形護欄的主要作用是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，確保行車安全[4]。其中波形梁防撞護欄施工主要由四部分組成，具體施工順序及施工要點見表1。

表1 波形梁護欄施工順序及要點

由表1 可知，波形梁護欄的施工較復雜，施工人員要充分了解施工順序及施工要點，保證施工質量。

2.2.4 隔離柵施工質量控制要點

隔離柵主要作用就是“隔離”，由于車輛行駛速度較快，為了將行人和動物阻擋在高速公路以外，需要設置隔離柵，隔離柵通常采用刺鋼絲[3]，如圖2 所示。在一些人流較大且動物較多的區域，會采用焊接網，如圖3所示。

圖2 鐵絲網隔離柵

圖3 焊接網隔離柵

隔離柵的施工要點需要注意以下兩個方面：

（1）施工前對隔離柵做好定位工作，定位誤差不超過±2%，定位后再進行放樣，保證在中心位置設置。

（2）施工時，相關施工人員應對高速公路的用地展開合理規劃，根據項目實際征地范圍進行圍蔽，隔離柵的封閉應嚴密、牢固，不應出現缺口，確保高速公路的通達性，并在一定程度上保證隔離柵的美觀性。

2.2.5 防眩設施施工質量控制要點

安全設施工程應考慮夜間行車情況，當駕駛員在夜間會車時，對方車輛燈光會對駕駛員的視力產生不利影響，使駕駛員出現眩暈的情況。針對上述情況，設置相應的防眩暈設施，如圖4 所示。

圖4 高速公路防眩設施

設置防眩暈設施時，施工過程及施工質量尤為重要，防眩目的支架設備和設施的角度大小以及板面的高度等都要按照相關標準及結合現場實際情況進行合理設置，防止駕駛員在夜間駕駛時出現視覺疲勞。

3 高速公路安全設施施工管理

3.1 安全設施工程施工管理問題分析

現階段我國高速公路安全設施施工管理主要存在以下兩個方面的問題：

（1）管理制度不健全。高速公路交通安全設施工程施工管理是一個綜合性項目，其施工管理制度不僅影響交通安全，同時還與人們生活密切相關。在安全設施工程施工管理制度中，質量監督制度是尤為重要的，相關管理人員應該按照相關規范及標準嚴格執行施工質量監督工作，并記錄施工相關數據，對這些數據進行全面分析，了解影響施工質量的因素，并及時采取有效措施控制這些影響因素。

（2）施工項目管理者專業性不高。在施工項目管理中，由于管理者缺乏專業素養，導致管理不到位進而引發安全事故，因此項目部要建立良好的管理團隊，對相關管理者進行專業培訓，保證施工管理者具有較強責任心、安全意識、協調能力等。

3.2 安全設施工程施工管理改進措施

針對該次安全設施工程施工管理存在的問題并結合實際施工管理情況，提出了多種改進措施，具體改進措施如表2 所示。

表2 安全設施工程施工管理改進措施

由表2 可知，針對施工管理存在問題，提出了三方面改進措施，其中較為重要的是建立合理管理制度及加強對施工流程及工藝質量監控，一個是前提，另一個為具體實施方案，要將兩者緊密結合在一起，保證安全設施工程施工管理的合理性及科學性。

4 結語

該文以廣東省某高速公路安全設施工程施工為例，分析了目前該工程安全設施所存在的問題，并結合實際施工情況，利用圖表方法對安全設施施工要點進行了闡述。隨著我國工程技術不斷發展，要根據實際情況對安全施工管理進行改善，加強質量監督制度，保證高速公路安全設施的工程質量。