地鐵站臺火災空氣幕阻煙的模擬研究

程 鑫，盧 平，余 陶

(安徽建筑大學 土木工程學院，安徽 合肥 230601)

隨著城市快速發展，城市人口數量激增，導致城市交通堵塞情況越來越嚴重。地鐵具有運量大、不擁擠、正點準時、安全舒適等特點，極大地緩解了城市地面交通的壓力。

地鐵站是相對封閉的環境，當發生火災時，站內供氧不足，易發生不充分燃燒，從而產生大量CO，NOx等有毒氣體[1]。近年來，越來越多的學者研究空氣幕在地鐵火災中的擋煙效果。吳振坤[2]通過數值模擬軟件FDS和全尺寸實驗對地鐵樓梯間空氣幕進行了研究，通過比對溫度、CO濃度、能見度的變化來研究其擋煙效果；黃仁武[3]通過數值模擬研究優化空氣幕參數，并研究了空氣幕和排煙系統、補風系統相互作用下煙氣的控制效果；陳靜等[4]運用FDS研究了站廳送風和不同風速防煙空氣幕的擋煙效果，通過對比溫度、速度、能見度得到最佳的出口風速；陶浩文等[5]以廣州某地鐵站為例，研究了多火源情況下空氣幕參數對火災煙氣阻擋效果的影響；郭健翔等[6]通過FDS研究了空氣幕距擋煙垂壁及火源不同距離時的擋煙效果，得出最佳距離為0.5～1 m，火源位置對空氣幕擋煙性能影響不大；陶亮亮等[7]通過FDS研究了不同火源功率、空氣幕射流速度和射流角度下隧道內縱向溫度、拱頂最高溫度及流場分布，得到了射流角度和射流風速對溫度影響的規律；王明年等[8]通過FDS建立全尺寸模型，研究了單吹式、吸吹式空氣幕在地下車站的擋煙效果。

上述研究多以地鐵站為對象，通過探討最佳風速來確定空氣幕的最佳參數設置，而未考慮臨界最小風速對空氣幕擋煙效果的影響，以及風速更大時不利于人員疏散且會造成不必要的能量損失。……