鐵路貨車修理舊件截換焊接質量控制探討

文豪

摘? 要：鐵路貨車在長期運行過程中，車體的各類配件會逐漸磨損變舊，出現裂縫、腐蝕、變形、松動等問題，如沒能對此進行優化，則后續可能為運輸過程埋下安全隱患。針對每年突出的車體破損問題，可以采用舊件截換焊接技術進行相應的修理，以此節省運行過程中各類配件資源的消耗，下面將對其在工作中的各環節進行分析和論述，通過相應的措施保證焊接能夠符合質量控制的要求。

關鍵詞：鐵路貨車;修理;舊件截換焊接;質量控制

前? 言：

鐵路貨運作為現代運輸業中的主要運輸途徑，許多企業和工廠的貨物運輸主要依靠鐵路運輸完成，如在此過程中存在問題則會造成嚴重影響。為了避免在后續鐵路貨車運輸貨物途中出現事故，需要做好鐵路貨車修理的相關工作，可以通過舊件截換焊接進行修復，要求相關人員針對這些問題提出了相應解決措施，提高鐵路貨車的安全性和科學性，最終為正常行駛提供相應保證。

1 鐵路貨車修理概述

鐵路貨車修理工作主要包括出車前全方位的檢查以及定期固定檢查修理，若發現有質量問題需要了解其實際情況，以此做出相應的對策，如配件修理或配件更換，若條件不允許送入廠內進行修理，也會在現場進行相應的處理。在相關工作開展過程中，檢查外殼是否存在變形、脫節、損壞現象，對貨車外殼、制動系統、內部配置等方面進行檢查，在此基礎上加強和整改貨車運轉系統，防止由于外殼問題影響正常運輸。車輛修理可以避免在運輸過程中出現剎車不靈、車輛行駛不穩、車輛脫軌等現象，防止在運送貨物時由于設施出現故障造成車廂內貨物互相撞擊，某些易碎物品容易遭到破壞，保證能夠符合預期要求。

2 鐵路貨車修理舊件截換焊接質量控制原則

2.1質量第一原則

過去因為檢修對象結構相對較簡單，比較關注發現故障、修理故障，卻未能注重全方位分析，導致鐵路貨車在實際運行中老舊部件可能發生異常，最終出現或大或小的事故情況。舊件修理要求全部環節必須要符合預期要求，對接環焊接加大關注力度，從整體效益上考慮，考慮全壽命周期內的效益，在修理加工時大量采用截換焊接質量控制措施，在此基礎上加強質量管理，提高工作整體效率。

2.2工藝先進原則

我國鐵路近年發展速度整逐漸加快，鐵路貨運作為行業的重要組成部分，雖然這幾年做了大量工作，但制造、檢修、運用、調度工作還不夠。為此我國組織編制、修訂了鐵路貨車技術管理規章，全過程以《鐵路貨車設計制造規范》為基礎，建立起一個新的鐵路貨車技術管理體系，按照新的規程中應提出要求明確工藝原則，保證技術應用能夠與整體的技術發展相匹配，達到當今社會水平。

2.3標準統一原則

鐵路貨車修理舊件截換焊接要明確標準要求，各種標準之間要互相銜接、互相有覆蓋，以保證標準信息的連貫[1]。檢修標準應滿足修程的目的，對管理標準于作業程序、檢修記錄等方面做好相應的規劃，采取標準、管理和檢查等一系列保證措施，保證在檢修周期內不發生問題，結合各級規章的不同特點，體現出標準現狀和管理要求，以此不斷提高制造、檢修產品的可靠性。

3 鐵路貨車修理舊件截換焊接現狀

鐵路貨車廠修是一個嚴謹、專業的工作，要求修理人員具有超乎常人的耐心和細心，以此保證鐵路貨車運行的安全性。目前我國鐵路貨車廠修工作人員修理技術普遍不夠專業，工作人員進行鐵路貨車廠修時，對貨車某些部件功能不了解造成修理不全面，由此可見當前存在知識缺陷，在修理工作開展后不能全面考慮修理工作，最終出現技術性問題。在鐵路貨車出現故障進行廠修時，需要修理人員排查故障，但在進行故障排查工作時，修理人員只片面解決一個問題，可能由于多方面因素共同作用導致故障發生，并沒有完全徹底解決所有因素。隨著計算機信息網絡技術的不斷發展，某些鐵路貨車對計算機技術的應用還不算全面，貨車不能得到充分徹底的檢查和修理，最終在后續運行中出現事故。

4 鐵路貨車修理舊件截換焊接質量控制實施

4.1強化質量意識

貨車修理人員需要不斷強化質量意識，在招聘廠修工作人員時對其專業技能作出嚴格要求，在職的工作人員也要定期進行嚴格考核和培訓，組織關鍵工序人員參加質量意識和技能進修，對于生產現場出現的各類問題，各班組成員之間先進行操作法互動交流，注意項點和焊接質量問題，按照最新的標準開展工作。

4.2注重切割組裝

切割組裝過程中需要預先做好固定工作，用比照直尺劃線切割，確保拼裝間隙符合要求。根據型號不同的鐵路貨車需要建立不同的修理標準，通過對切割方案的優化和嚴縫裝置的使用，使每一項修理工作得到完善，從而大幅改善了裝配間隙，最終為下一步焊接打下了基礎。

4.3校驗焊接規范

由于現階段某些鐵路貨車維修存在不規范的情況，為了避免員工出現焊接規范超標問題，需要加強廠修工作建設，鎖定焊接工序所有焊機電流電壓，電流控制在300 A以下;電壓控制在30 V以下，以此提高設備維修效率，減少維修中的失誤，確保焊接規范符合預期的工藝要求[2]。

4.4現場指導焊接

焊槍擺動方法也隨接頭形式不同而不斷改變，腐蝕舊板與新板進行拼接焊縫時，需要提高鐵路貨車維修效率，采用二次電流填充，在切割時避免造成切割面不平整，做好現場指導焊接，隨間隙的變化不斷調整焊槍角度。

4.5制定巡查機制

信息化建設要快適應現代技術變化，在維修中找到引發故障的因素，加強信息化建設是的有效措施，要求由工藝人員每天巡檢，將焊接質量情況和點檢情況進行通報，避免在工作中發生質量風險問題。

4.6做好自互檢工作

鐵路貨車作為重要途徑，每一員工都成為質量的監督者、檢查者，在工作中需要從問題本身出發，做好下工序對上工序的質量監督，每一崗位都努力發現問題，通過自互檢避免出現問題，保證質量控制工作的安全性和穩定性。

結束語：

為使車體外觀達到要求的各項質量指標，應從生產的每一道工序抓起，增強行車安全性能和使用壽命，開展各種培訓工作和現場指導工作，減少和杜絕關鍵部位的質量隱患，提高修造貨車焊縫成型質量，以此為鐵路運輸提供安全保證。

參考文獻：

[1]沈忠. 鐵路貨車鉤緩裝置及零部件廠修相關問題探討[J]. 鐵道技術監督，2020，48（2）：4-9.

[2]王偉，謝紅太，雒沛豐，等. 國內動車段（所）高級修廠房布局及檢修工藝設計研究[J]. 高速鐵路技術，2021，12（6）：52-60，64.