高壓細(xì)水霧系統(tǒng)在高速列車上的數(shù)值模擬及驗(yàn)證*

楊柄航 朱杰

（1.四川師范大學(xué)工學(xué)院 成都 610101；2.四川省高校公共火災(zāi)防治技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 成都 610101）

0 引言

我國(guó)高速列車快速發(fā)展，從投放以來，運(yùn)營(yíng)里程也在高速增長(zhǎng)。2017年底，全國(guó)高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)2.5萬km。截至2019年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)運(yùn)總里程已達(dá)到3.5萬km，居世界第一。高速列車給人帶來便利的同時(shí)，也存在許多安全隱患，火災(zāi)隱患是其中重大隱患之一。高速列車運(yùn)行過程中，車廂內(nèi)可燃物較多，且空間相對(duì)密閉狹小，目前尚未配備一套完整的滅火體系，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)蔓延快，易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

現(xiàn)階段車廂內(nèi)僅配備的手提式滅火器，在高速列車這一運(yùn)動(dòng)體的受限狹長(zhǎng)空間中，一旦發(fā)生火災(zāi)則火勢(shì)難以控制。傳統(tǒng)的自動(dòng)噴淋系統(tǒng)用水量大，超細(xì)干粉滅火器其粉塵對(duì)人體傷害較大且能見度較低，都不具備可行性，而高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)能夠在站間運(yùn)行過程中高效、環(huán)保地控制火勢(shì)，以彌補(bǔ)當(dāng)前的不足，具有較高的經(jīng)濟(jì)適用性。

本文以CRH380D一節(jié)車廂為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)一套完整的高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，綜合考慮其技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)參數(shù)，并運(yùn)用FDS數(shù)值模擬其滅火可行性。

1 高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的可行性分析

高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)是系統(tǒng)工作壓力在3.40 MPa以上的細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，泵組或瓶組內(nèi)的水快速轉(zhuǎn)化為霧滴直徑Dv0.50小于200 um和Dv0.99小于400 um的水霧滴經(jīng)噴頭噴出至向下1 m處的平面上［1］。首先微小霧滴粒子在遇到高溫時(shí)可以迅速蒸發(fā)吸熱，快速降低環(huán)境溫度；……