公路路基施工技術和質量控制方法

文 / 河北光太路橋工程集團有限公司 趙海成

引言

目前公路工程在建設數量不斷增加。需要嚴格控制工程質量，以滿足車輛在通行過程中的需要，作為施工單位尤其需要嚴格落實施工技術，嚴格控制質量。然而，在時下公路工程建設中，有些施工單位忽視了路基施工方案設計，不重視落實施工技術措施，導致在控制質量方面做得不到位，制約了公路路基質量的提高以及車輛的順利通行，所以有必要采取完善的改進措施。

公路路基施工技術和質量控制作用

讓施工任務順利進行

公路工程建設過程中最為重要的一環就是路基施工，保證工程質量，施工單位更應該落實各項施工技術，對施工質量加以控制。路基工程在建設前期就已經做好了方案設計，然后根據相關要求進行施工，這樣，加強了路基壓實控制，嚴格按照相關要求進行施工。此外，對質量中存在的不完善之處也需要進行及時修復，避免發生質量方面的問題，這更有利于保證路基施工任務的順利完成。

提高公路工程的質量

施工單位最重要的目標就是保證路基工程質量，并且這也是對施工質量進行控制的要點。作為施工單位，要是不重視該項工作的開展，沒有嚴格按照施工要求進行，忽視了整個方案的設計，未能按照施工要求建設，非常容易出現質量方面的問題，這根本就不利于公路整體工程的質量。通過采取有效的施工技術，加強質量控制，可以保證路基壓實度，提高了路基的穩定性，承受行車荷載力。有效修復質量方面問題，也為公路工程建設創造出了良好的條件，也提高了公路工程的整體質量。

滿足車輛順利通行

路基工程至關重要，重視該部分工程的施工，不僅能夠保證施工任務順利完成，還能及時修復質量問題，為路基工程建設、滿足車輛安全順利通行創造條件。施工單位、施工人員也需要重視施工現場的勘察工作，根據項目建設過程中的實際情況逐步完善設計方案，有效指導路基施工。在項目工程建設過程中，作為施工單位更加需要控制原材料質量，把握好施工技術中的要點，嚴格遵循工藝中的流程，有效控制工程質量。通過這種方式不僅可以有效預防質量問題，還能保證工程建設過程中的效果，為車輛順利通行提供保障。

公路路基施工技術

土石方開挖技術

在應用土石方開發技術前期，需要對施工路段的具體情況有清晰的認識，以結合實際情況選擇開挖的具體方法，如可以結合巖層、地形等，情況不同，選擇的開挖的方法也應該不同。公路路基施工前期也需要結合當前路段的地形地勢等情況，科學地制定出實施方案，并保證在項目施工過程中具有較強的操作性。普遍來說，對近路開挖的區域，需要采用橫向開挖的方法，反而針對開挖路段比較長的區域，要采取縱向開挖的方法。要是開挖區域中挖的深度比較淺，此時就要結合設計的標準，一次性挖到標準高度上；針對比較深比較寬的區域就需要采用通道式的縱向開挖的方式。具體應用過程中，也需要注意到對排水系統的設置。所以，公路路基基坑采用土石方開挖技術的時候，也需要將多余的土處理掉，并將其運送到施工場地的外面，通過這種方式可以有效地降低排水系統帶來的影響。

排水技術

公路路基在開挖路基排水溝、邊溝的時候，也需要結合區域范圍中的實際情況采取科學的方式，保證施工技術得到良好的進行。對于挖掘的具體方式，也是主要分為兩種，分別是人工挖掘和機械挖掘。施工過程中需要將這種挖掘方式結合到一起，這樣挖掘效果會更加明顯。普遍情況下，施工中會顯示用機械挖掘方式，然后再采取人工挖掘的方式進行加固處理。在基坑挖好以后，也需要測量好溝底的高度。挖好基坑以后，需要將剩余的土處理掉，并將其運送到施工現場外，采取這種方式也主要是為了有效預防其對排水溝產生的影響。

填筑技術

在填筑路基之前，還需要對原地面進行處理，清除路基周圍的雜物和垃圾，確保路基干凈。結合路基底部的土質，需要去除腐殖質土，用優質路基土代替。隨后，應確定道路的實際施工情況，并將其平整壓實。如果道路經過場地，在路基填筑作業中還需要對地基土進行填筑壓實。土壤中存在一定的雜質和有機物，如果含量比較大，在軋制過程中會有較大的彈性，不符合壓實的具體標準。在這個過程中，特別需要把握路基土的整體質量。在處理邊坡基層時，如果破碎邊坡相對較小，具體處理措施可采用上述方法；如果坡度較大，則要將其建成臺階的形式，以避免滑移。

壓實施工技術

路基施工過程中壓實施工技術也非常的重要，它會直接影響到路基強度、壓實度，對提高路基穩定性、預防下沉方面有著很大的影響。壓實需要選擇出合適的壓路機，一般情況下使用大噸位的壓路機展開作業，能夠保證工程的質量。碾壓施工技術在開展過程中，也需要根據相關要求展開，一般情況下包括了三個環節，即初壓、復壓、終壓，速度控制在每小時1.5-3.5千米，達到合格的標準是輪跡消失。

防護施工技術

公路路基在具體建設過程中也需要保護路基，具體的方法是護坡、擋土、沖刷。其中支擋防護就是采用錨索錨桿的方式，讓邊坡更為堅固，施工中也需要對錨桿類型進行合理的選擇，保證其可以形成一個扶壁式的結構，對路基起到一定的防護作用；坡面防護就是利用溝渠和穴位，可以對邊坡起到保護的作用；沖刷防護的作用就是為防止地表水、地下水的滲入對路基產生損害，一般在防護過程中采取的是鐵絲石籠、擋土墻、砌石等措施。

公路路基質量控制方法

控制路基施工材料

公路路基在施工中離不開施工材料，而施工材料的質量對路基質量又有著較大影響。基于此，公路路基在具體施工過程中，第一位的就是要選擇出質量好的材料，以為后續施工的有效性奠定良好基礎。公路路基在具體施工中，由于不同施工現場在土質方面也是存在著一定的差異性，因此為選擇出合適的土質材料，就需要采用實驗檢測的方式進行。如果，顆粒比較小，那么土體彈性模量方面也就越低；顆粒比較大，會影響土體彈性模量，并使得土體彈性模量較高。只有在土體彈性模量較高的情況下，才能提高建筑材料整體質量。應用石方填筑材料的時候，要控制石填料的粒徑和強度指標。一般情況下，石填料的顆粒大小應在25cm以內，石料的顆粒大小應在50cm以內。石料中的泥含量需要嚴格控制。

控制路基含水量和壓實度

一般來說，路基壓實控制內容有多個方面，如路基含水量。路基土層壓實度等，可以通過采取多樣化的方法來控制項目施工質量。要保證公路土層發揮出正常的作用，就要保證其中的含水量適中，項目施工人員、指導人員也需要尤為重視路基土層含水量。如果超標就需要將其及時晾干，保證其中的含水量可以控制在一個標準的范圍中。如果含水量比較低，則需要合適的補充水分，在含水量符合標準以后再做出相應的處理。

控制路基邊坡高度坡度與排水

要是道路路基坡度沒有陡，不管路基邊坡有多高，都能夠在一定程度上保證路基的穩定性。公路路基進行施工，會受到多方面因素的影響，此時尤其是需要重視邊坡高度、坡度以及地形等情況。在沒有軟基的斷面上，要保證邊坡高度和設計高度要求保持一致；如果路段在施工中發生了路基沉降的情況，首先需要調查的是土質，然后結合邊坡的具體高度施以處理，保證路基更加穩定。公路路基在具體施工中，還需要計算出路堤和路基的穩定性，依托于計算的方式得到邊坡高度以及相關的數據。公路路基的整體質量同樣也會受到一些其他因素影響，尤其是水帶來的破壞性極大，路基在受到水的影響以后會出現下沉、軟化、變形、滑動的情況，會對路基的穩定性產生很大影響。針對這一情況，需要嚴格控制排水系統，尤其要注意排水系統的關聯性，保證該系統發揮出最大的價值。公路路基在實際施工過程中也要保證其更為干燥，尤其是排水技術和排水設施方面，需要增加投入的力度。

觀測相關沉降

路基填筑在達到設計要求標高后，還需要對沉降情況進行監測。要在觀測時間達到20天后，待觀測工作完成，進行檢查，保證條件合格后繼續施工。沉降觀測過程中采取的方法有：具有典型的斷面，可以使用沉降板實時觀測沉降；沉降板包括了金屬測桿、底鋼板，而底鋼板須是厚度1mm，長寬相同都是500mm，測桿主要是50mm鋼管。

結語

公路路基在具體施工中，也需要根據當地的實際情況制定出合適的施工技術以及質量控制措施，以便保證建筑工程的順利開展。然而，我國公路建筑在不斷發展過程中，也面臨著新的問題，需要公路工作人員不斷提高自身素質和專業能力，完善施工技術，控制公路路基技術質量。