厚填土平臺下近鄰既有線雙連拱地鐵隧道關鍵施工技術研究

莫坤, 代家寶, 羅麗娟, 黨楠, 馬甲寬, 朱君會

(1.長安大學 建工學院，陜西 西安 710061； 2中鐵四局集團有限公司 西安分公司, 陜西 西安 710077)

以西安為代表的西北區域城市地下交通工程中存在大量的黃土隧道工程，這些黃土隧道工程從小跨度、小空間向大跨度、大空間方向發展，結構類型也變得更加復雜，加之受到地形條件等限制，連拱隧道這種特殊隧道形式憑借其自身優勢開始逐漸應用于隧道工程中[1]。連拱隧道最初較多應用于公路隧道領域，具有空間利用率高、避免洞口分幅、與洞外線路連接方便等特點，隨著城市地下空間的不斷發展，地下建筑設施趨于密集化，其逐漸應用于城市地鐵領域。與單洞隧道相比，除結構形式有著明顯的區別之外，連拱隧道一般跨度更大，施工工藝及力學行為更加復雜，同時其對鄰近既有建筑的影響也更加明顯，施工質量及安全控制難度大，這些都是連拱隧道施工過程中不可避免的難題。

近年來，相關領域研究人員針對以上問題開展了大量的研究，在施工方案優化、隧道受力變形規律、對鄰近建筑物影響的控制等方面取得了豐碩的研究成果。陳智強[2]、劉新榮[3]、許崇幫[4]、丁文其[5]等提出了連拱隧道施工優化方案，在保證施工安全的前提下，簡化了施工工序，加快了施工進度；秦溱[6]、段家澍[7]、唐峰[8]、潘龍針[9]等針對連拱隧道的偏壓性以及所處圍巖的軟弱性，研究了連拱隧道的中隔墻和襯砌的受力變形規律，研究結果指導了現場施工，為同類工程提供了參考；……