超大水下鋼沉井施工監測數據分析

王紫超， 楊切， 陳建榮， 孫南昌

(1.中交第二航務工程局有限公司， 湖北 武漢 430040; 2.長大橋梁建設施工技術交通行業重點實驗室， 湖北 武漢 430040; 3.交通運輸行業交通基礎設施智能制造技術研發中心， 湖北 武漢 430040； 4.中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司， 北京市 100032)

沉井基礎具有剛度大、整體性好、穩定性高以及抗震性能好等優點，國內外應用十分廣泛[1-4]，20世紀以來，中國陸續修建了泰州長江大橋、南京長江四橋、滬通鐵路長江大橋以及五峰山長江大橋等，均采用了沉井基礎。

目前，中國對沉井的受力研究主要集中在沉井施工過程中的下沉系數、端阻力及側摩阻力等方面。陳曉平[5]系統分析了沉井基礎的下沉機理和下沉過程中的受力特性；穆保崗[6-7]對沉井結構進行了監控，驗證了不同地基極限承載力公式在沉井工程中的適用性；朱建民[8]發現超大型沉井兼有條形基礎的特點和整體工作性能，能夠承受較大的豎向變形，沉井首節混凝土澆筑就已決定了隔墻底板的應力大小和分布情況；周和祥[9]分析刃腳土阻力與側壁摩阻力的大小和變化規律，考慮了土層前期固結壓力對刃腳土阻力的影響，并且提出了側壁摩阻力分布簡化模型；朱勁松[10]系統研究大型沉井基礎下沉過程中側摩阻力、阻力峰值位置分布、松弛高度與下沉系數的變化規律；鄧友生[11]系統地闡述了大圓形錨碇沉井下沉施工中下沉系數和穩定系數變化規律；劉彥峰[12]研究了深厚淤泥土層中大型沉井基礎下沉阻力的分布特征，側壁壓力沿深度方向近似線性增長，與砂土層受力有明顯不同。……