大跨徑柔性拱鋼-混組合梁天橋人行致振舒適度研究

李東洋， 李棟, 郭馨艷, 何帆， 黃政， 郭繼業(yè)， 汪旭， 遲航

(1.珠海市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院， 廣東 珠海 519000； 2.華南理工大學(xué) 土木與交通學(xué)院， 廣東 廣州 510640)

隨著城市化進(jìn)展不斷推進(jìn)，兼具跨越和景觀功能的人行天橋數(shù)量逐年攀升。尤其對于跨度大、結(jié)構(gòu)異形、材料高強(qiáng)輕質(zhì)的新型人行橋，人行致振引發(fā)的舒適度問題備受關(guān)注[1-2]。最典型的案例是2000年英國千禧橋僅開放通行3天即因行人通過時(shí)引起振動過大而關(guān)停改造。據(jù)新聞報(bào)道，2014—2019年，福州、西安、成都、十堰、綿陽、昆明等地新建或原有人行天橋存在不同程度的人感振動行走不舒適的情況。盡管舒適度對個(gè)人而言是主觀的感受，但對特定的人群舒適度是可以進(jìn)行量化的指標(biāo)[3]。各國規(guī)范關(guān)于人行橋舒適度的規(guī)定不盡相同，但大體上是以固有頻率和加速度作為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。中國沿用二十多年的CJJ 69—95《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》[4]針對舒適度僅對上部結(jié)構(gòu)的豎向固有頻率作出規(guī)定(≥3 Hz)，最新的CJJ 69—201x《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》征求意見稿(以下簡稱中國規(guī)范)[5]則考慮了固有頻率、阻尼比、加速度等因素對舒適度的影響，對舒適度影響因素考慮更加全面。

綜上所述，伴隨著新材料、新結(jié)構(gòu)在人行天橋建設(shè)中的不斷應(yīng)用，舒適度研究從單一因素影響逐漸往多因素影響、多層次評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)展。該文以廣東省珠海市拱北口岸前繁華路段某大跨度柔性拱支撐的鋼—混凝土組合梁結(jié)構(gòu)人行天橋?yàn)槔ㄟ^有限元方法對天橋進(jìn)行動力特性分析，依據(jù)不同國家規(guī)范對舒適度進(jìn)行綜合評價(jià)；……