LNG雙燃料船GVU房間通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

王 磊，竇 旭，井雷雷，范中彪

（滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司LNG技術(shù)研究所，上海 200129）

0 引 言

近年來(lái)，隨著天然氣燃料在工業(yè)領(lǐng)域和日常生活中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，液化天然氣（Liquefied Natural Gas，LNG）運(yùn)輸船的需求量逐漸增多。由于天然氣作為燃料具有低污染特性，以天然氣和燃油為燃料的LNG雙燃料船逐漸發(fā)展成了熱門(mén)船型。船級(jí)社等規(guī)范制定部門(mén)為保證該類(lèi)型船的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、安全隱患最低化，針對(duì)其特殊潛在風(fēng)險(xiǎn)提出了多項(xiàng)設(shè)計(jì)要求，其中針對(duì)燃?xì)忾y組單元（Gas Valve Unit，GVU）房間提出，由于其潛在的燃?xì)庑孤╋L(fēng)險(xiǎn)較高，必須保證其具有良好的通風(fēng)效果、穩(wěn)定的負(fù)壓狀態(tài)和及時(shí)的泄漏報(bào)警，要求非常嚴(yán)格。

對(duì)于GVU房間，船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)和《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC Code）均要求其必須達(dá)到每小時(shí)30 次的換氣次數(shù)；同時(shí)，要求其在船舶運(yùn)行期間始終保持負(fù)壓狀態(tài)，且負(fù)壓值需在40 Pa以上（即絕對(duì)壓力需小于-40 Pa）。因此，綜合這2 點(diǎn)要求，GVU的排氣風(fēng)機(jī)性能需達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于GVU房間內(nèi)的燃?xì)庑孤﹫?bào)警器安裝位置，需在確定GVU 風(fēng)機(jī)型號(hào)和GVU 房間進(jìn)風(fēng)口尺寸，并利用流體分析軟件，采用有限體積法得出房間內(nèi)的空氣流場(chǎng)和泄漏燃?xì)鈹U(kuò)散趨勢(shì)之后再確定，保證發(fā)生燃?xì)庑孤┦鹿手竽芗皶r(shí)觸發(fā)報(bào)警。

GVU房間高效的換氣次數(shù)需要較大的風(fēng)機(jī)排風(fēng)量予以保證，良好的負(fù)壓需要較小的房間進(jìn)口格柵流通面積予以保證。然而，風(fēng)機(jī)排風(fēng)量增大會(huì)提高風(fēng)機(jī)進(jìn)出口管路內(nèi)的風(fēng)速，增大相應(yīng)的管路壓力損失，房間進(jìn)口格柵流通面積減小會(huì)引起房間內(nèi)的壓力損失發(fā)生變化。……