城市軌道交通中GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

摘? 要：隨著我國(guó)高速鐵路規(guī)模不斷擴(kuò)大，軌道交通技術(shù)也越來(lái)越成熟，使鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)也變得越來(lái)越完善。近年來(lái)，在鐵路通信中GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)得到了非常廣泛的應(yīng)用，很多學(xué)者開始嘗試將GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于城市軌道交通。本文將首先分析GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)和功能，然后闡述在城市軌道交通中GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：GSM-R通信網(wǎng)絡(luò);軌道交通;應(yīng)用分析

0前言

現(xiàn)階段，在鐵路交通中GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)得到了廣泛的應(yīng)用，在歐洲甚至已經(jīng)統(tǒng)一使用GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)用于鐵路通信。近年來(lái)，我國(guó)逐步提升了機(jī)車速度，同時(shí)鐵路通信擁有了越來(lái)越大的傳輸信息量，需要通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)達(dá)到更高的質(zhì)量要求。GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)借助光纜介質(zhì)進(jìn)行傳輸，不但需要實(shí)現(xiàn)高速列車穩(wěn)定、高質(zhì)量通信，還能夠?yàn)楦咚倭熊嚇?gòu)建更加安全的通信環(huán)境。下面筆者將分析GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)是如何被應(yīng)用于城市軌道交通中的。

1.GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)和功能

1.1? GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)

現(xiàn)階段，各國(guó)存在不同的列車控制系統(tǒng)，在列車完成通信時(shí)主要以GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為依托，從而保證通信順利完成，所以說(shuō)在所有列控系統(tǒng)中其都具有非常重要的作用，它能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員安全、平穩(wěn)、高速的運(yùn)行列車提供保障[1]。

GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)通信信號(hào)的長(zhǎng)距離傳輸，能夠有效地適用于各種型號(hào)的列車，同時(shí)其還擁有非常大的網(wǎng)絡(luò)容量，能夠有效避免信息卡阻和網(wǎng)絡(luò)延遲等情況產(chǎn)生。現(xiàn)階段，各國(guó)很多鐵路系統(tǒng)都在不同程度上借助了GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的功能，在其不斷應(yīng)用的過程中也在不斷完善GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。雖然隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展使GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)越來(lái)越完善，但是現(xiàn)階段GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)仍然存在較為普遍的業(yè)務(wù)擴(kuò)展問題和通信干擾問題，需要相關(guān)人員在應(yīng)用GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的過程中不斷優(yōu)化。

1.2? GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的功能

近年來(lái)，結(jié)合我國(guó)和歐洲國(guó)家的鐵路發(fā)展情況可以發(fā)現(xiàn)，GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)擁有較為成熟的結(jié)構(gòu)和功能。因?yàn)椴煌瑖?guó)家對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信存在不同的要求，導(dǎo)致在各國(guó)GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)擁有不同的結(jié)構(gòu)和功能。

GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在應(yīng)用過程中需要配備專門的網(wǎng)路和設(shè)備，從而能夠使高速鐵路通信高速度、高質(zhì)量的要求同時(shí)得到滿足，使車地通信擁有非常高的穩(wěn)定性和連續(xù)性[2]。在這個(gè)過程中，我們可以將GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)看作擴(kuò)展某個(gè)固定網(wǎng)絡(luò)的成果，它能夠?qū)崿F(xiàn)與固定網(wǎng)絡(luò)和陸地移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信息互通。其使用功能決定GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)可以有效結(jié)合多種功能，在集合這些功能后GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)就能夠?qū)⑾嚓P(guān)的業(yè)務(wù)提供給客戶，有效地管理移動(dòng)性的用戶數(shù)據(jù)，GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充業(yè)務(wù)能夠有效連接公用網(wǎng)絡(luò)，從而使城市軌道交通乘客的上網(wǎng)需求得到滿足。

2.在城市軌道交通中GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

2.1 在正線中的應(yīng)用

GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案的多元化，相關(guān)人員能夠結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)、布線難度、地理?xiàng)l件等情況選擇最適宜的覆蓋方案。單網(wǎng)交織冗余的覆蓋方案在GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)非常常見，如圖1所示，該覆蓋方案已經(jīng)考慮了一層冗余，與普通的單網(wǎng)方案相比，其與加密基站設(shè)備的方法相結(jié)合，使網(wǎng)絡(luò)覆蓋的可靠性得到有效提升，其為單BSC、單MSC設(shè)置，這種方案不但擁有非常強(qiáng)的抗干擾能力，而且擁有較高的覆蓋電平。

在我國(guó)，大多情況下都是以GSM-R單網(wǎng)交織冗余覆蓋方案作為城市軌道交通的通信方案，在利用這種覆蓋方案時(shí)需要合理的在交通線路的兩邊完成奇數(shù)和偶數(shù)基站的布置，并且需要根據(jù)基站數(shù)量完成雙LOOP環(huán)路的配備，配備比例為4：1，與10G系統(tǒng)完成傳輸系統(tǒng)的構(gòu)建。在采用這種覆蓋方案的情況下，即使有故障在直放站和單基站發(fā)生，依然能夠保證整個(gè)GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

2.2 在段場(chǎng)調(diào)度中的應(yīng)用

GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除了能夠在正線中得到有效應(yīng)用，保證正線車的通信需求得到滿足外，還能夠依靠通信滿足段場(chǎng)列車在調(diào)動(dòng)、牽引通信以及輪轉(zhuǎn)檢修方面的需求。想要有效地發(fā)揮出這種功能需要有效結(jié)合調(diào)度通信功能和GSM-R通信系統(tǒng)中，在這個(gè)過程中首先需要以達(dá)到我國(guó)鐵路專用調(diào)度通信技術(shù)要求為基礎(chǔ)，其次需要使各種情況下段場(chǎng)的調(diào)車需求得到滿足，因?yàn)镚SM-R通信系統(tǒng)的通信功能不但能夠使各種列車的通信穩(wěn)定性和安全性要求得到滿足，在GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)中還能夠有效融合各種通信模式，不僅能夠使集成各種網(wǎng)絡(luò)通信方式的費(fèi)用降低，還能夠使運(yùn)營(yíng)和維護(hù)網(wǎng)絡(luò)通信方式的成本降低[3]。與GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展情況相結(jié)合，GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化和國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)，而且擁有非常全面的各種業(yè)務(wù)功能，所以，想要在城市軌道交通段場(chǎng)調(diào)度中有效發(fā)揮GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的作用，只需要在較小程度上改動(dòng)原有系統(tǒng)從而使其更加符合段場(chǎng)的通信特點(diǎn)，不僅擁有較小的系統(tǒng)修改量，同時(shí)也擁有非常可靠的性能[4]。

想要在城市軌道交通段場(chǎng)調(diào)度有效發(fā)揮GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的作用，需要充分考慮信號(hào)樓對(duì)列車的調(diào)度通信、段場(chǎng)與停車場(chǎng)間的調(diào)度通信、牽引機(jī)車調(diào)度通信、各專業(yè)段場(chǎng)維護(hù)檢修通信以及其他調(diào)度通信。以GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)完成城市軌道交通段場(chǎng)通信系統(tǒng)組網(wǎng)，不但能夠保證GSM-R無(wú)線組網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，還能夠融入有線組網(wǎng)與GSM-R的優(yōu)勢(shì)，能夠保證調(diào)度通信組網(wǎng)任務(wù)順利完成[5]。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，因?yàn)镚SM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)擁有非常復(fù)雜的應(yīng)用技術(shù)，相關(guān)人員在實(shí)際應(yīng)用的過程中還需要結(jié)合城市軌道交通的實(shí)際情況。相關(guān)人員必須在充分了解軌道交通通信和GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上，才能保證城市軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的合理性，使GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑾. 城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用前景[J]. 城市軌道交通研究， 2015， 18（12）：4.

[2]葉青， 張小津. GSM-R SIM卡在鐵路通信中的應(yīng)用研究[J]. 鐵道通信信號(hào)， 2008（06）：51-54.

[3]張德生. GSM-R在城市軌道交通中應(yīng)用的可行性[J]. 鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)， 2005（3）：3.

[4]楊建廣.GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究[J].數(shù)字通信世界，2018（07）：214-215.

[5]楊忠玲， 劉暢. 淺談GSM-R系統(tǒng)在城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 電子制作， 2013（10X）：1.

作者簡(jiǎn)介：李添真（1986-），女，甘肅白銀人，漢族，工程師，本科，主要從事經(jīng)營(yíng)部投標(biāo)工作。