毫米波雷達(dá)國(guó)產(chǎn)替代要3-5年

李琳

楚航科技創(chuàng)始人兼CEO楚焱認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品研發(fā)的速度快、效率高，且對(duì)國(guó)內(nèi)道路狀況了解程度高。

在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）滲透率不斷提升的同時(shí)，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始布局毫米波雷達(dá)領(lǐng)域。多位業(yè)內(nèi)人士都曾對(duì)《汽車(chē)觀察》表示，在產(chǎn)品功能與性能方面，國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)已經(jīng)擁有了與外資產(chǎn)品一較高下的能力。但從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，毫米波雷達(dá)市場(chǎng)依然由國(guó)外供應(yīng)商主導(dǎo)。數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，24?GHz產(chǎn)品領(lǐng)域主要由海拉、維寧爾和法雷奧主導(dǎo)，合計(jì)出貨量占總出貨量的60%以上;77?GHz產(chǎn)品領(lǐng)域主要由大陸、博世和安波福主導(dǎo)，合計(jì)出貨量約占總出貨量的80%。

與國(guó)外供應(yīng)商相比，國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)有哪些優(yōu)勢(shì)與不足？如若想要盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)廠商需要做些什么？帶著這些問(wèn)題，《汽車(chē)觀察》對(duì)楚航科技創(chuàng)始人兼CEO楚焱進(jìn)行了獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)。

技術(shù)水平趕超外資

從2017年起步到現(xiàn)在，短短幾年時(shí)間里，國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)在技術(shù)水平上已經(jīng)趕超了外資產(chǎn)品。在楚焱看來(lái)，在一些場(chǎng)景功能應(yīng)用不太復(fù)雜的毫米波雷達(dá)領(lǐng)域（比如角雷達(dá)、盲區(qū)檢測(cè)預(yù)警功能方面），國(guó)產(chǎn)廠家在3-5年內(nèi)就可以完成大范圍的國(guó)產(chǎn)化替代。

在國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)廠商中，楚航科技是名副其實(shí)的頭部玩家。憑借著77/79?GHz及高頻率段毫米波雷達(dá)的ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，楚航科技已經(jīng)獲得了東風(fēng)乘用車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、北汽新能源、奇瑞汽車(chē)、上汽紅巖和宇通客車(chē)等多家車(chē)企旗下多款車(chē)型的定點(diǎn)量產(chǎn)項(xiàng)目。今年4月，楚航科技更是成為海拉在中國(guó)合作的首家國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)企業(yè)，這也進(jìn)一步驗(yàn)證了楚航科技的技術(shù)實(shí)力。

為了滿(mǎn)足合作伙伴的訂單需求，楚航科技在安徽安慶自建了年產(chǎn)能180萬(wàn)只的雷達(dá)生產(chǎn)基地，該生產(chǎn)基地現(xiàn)已具備IATF16949、ISO45001、ISO14001三大認(rèn)證體系。在上海安亭，楚航車(chē)規(guī)級(jí)毫米波雷達(dá)智慧工廠也已經(jīng)動(dòng)土開(kāi)工，未來(lái)將新建8～12條雷達(dá)產(chǎn)線(xiàn)，年產(chǎn)能高達(dá)500萬(wàn)只，預(yù)計(jì)將在2023年投產(chǎn)。

而據(jù)楚焱介紹，楚航科技核心技術(shù)成員擁有十年以上國(guó)際一流汽車(chē)零部件供應(yīng)商、整車(chē)廠的研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)，這讓楚航科技對(duì)國(guó)內(nèi)外毫米波雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有著深刻的了解。

與外資產(chǎn)品相比，國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品研發(fā)的速度快、效率高，且對(duì)國(guó)內(nèi)道路狀況了解程度高。“設(shè)計(jì)一款雷達(dá)產(chǎn)品本身花費(fèi)的時(shí)間不多，大約在一年左右。但后期我們需要花大量的時(shí)間做場(chǎng)景匹配，適配各種各樣的道路狀況、各種各樣的護(hù)欄形態(tài)，成為各種各樣的道路參與者。”?楚焱分析，“因?yàn)橹袊?guó)的道路狀況比海外復(fù)雜得多，我們一直在這樣復(fù)雜的道路上做路測(cè)，所以我們對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度、對(duì)產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)的速度都會(huì)比外資廠商快得多。

以“驗(yàn)證”補(bǔ)足短板

值得注意的是，針對(duì)場(chǎng)景功能應(yīng)用較為簡(jiǎn)單的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商在未來(lái)3-5年內(nèi)或?qū)?shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代的可能，但對(duì)于一些功能應(yīng)用要求較為復(fù)雜的毫米波雷達(dá)場(chǎng)景，比如前向雷達(dá)模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）等方面，國(guó)產(chǎn)化替代依然任重道遠(yuǎn)。

與VBCA（?維寧爾Veoneer、博世Bosch、大陸Continental、安波福Aptiv）這幾家國(guó)際頭部供應(yīng)商相比，國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)廠商欠缺量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和場(chǎng)景覆蓋經(jīng)驗(yàn)，換句話(huà)說(shuō)，就是路測(cè)驗(yàn)證的里程數(shù)相對(duì)較少。

“雖然在一些標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景的測(cè)試，國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了ISO和車(chē)企的要求，但因?yàn)檫@些產(chǎn)品要求的安全等級(jí)相對(duì)較高，車(chē)企更愿意相信已經(jīng)路測(cè)了幾千萬(wàn)公里、沒(méi)有出事故的產(chǎn)品。”楚焱進(jìn)一步解釋道。

由于起步較早，在路測(cè)里程數(shù)上，外資產(chǎn)品基本完全能夠達(dá)到車(chē)企的要求。相比之下，國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)起步較晚，路測(cè)里程大都在幾萬(wàn)公里。而汽車(chē)ADAS功能與用戶(hù)生命安全息息相關(guān)，因此，在安全等級(jí)較高的車(chē)規(guī)級(jí)毫米波雷達(dá)產(chǎn)品領(lǐng)域，目前車(chē)企依然會(huì)更加傾向于選擇外資供應(yīng)商。

信任永遠(yuǎn)建立在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，對(duì)于國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要破局，得到車(chē)企信任，就要去適配更多的場(chǎng)景，跑更多的路測(cè)里程，向市場(chǎng)證明國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)的可靠性、一致性。

基于與車(chē)企多年的合作經(jīng)驗(yàn)，楚焱發(fā)現(xiàn)，相比于參數(shù)表上的性能數(shù)據(jù)，車(chē)企在對(duì)毫米波雷達(dá)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估時(shí)，更加看重毫米波雷達(dá)產(chǎn)品裝車(chē)實(shí)車(chē)測(cè)試的效果。

楚焱介紹：“車(chē)企會(huì)定義一系列的場(chǎng)景，比如前方有人橫穿馬路、高速公路上超車(chē)和沒(méi)有護(hù)欄的情況下對(duì)面一輛高速來(lái)車(chē)等等，在這些情況下，毫米波雷達(dá)產(chǎn)品能否跟蹤目標(biāo)、穩(wěn)定輸出，目標(biāo)不丟失不漂移，這是車(chē)企對(duì)毫米波雷達(dá)性能評(píng)估的方式。此外車(chē)企還會(huì)通過(guò)增值系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)毫米波雷達(dá)測(cè)試的車(chē)輛位置與車(chē)輛實(shí)際位置進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)衡量偏差大小來(lái)測(cè)試毫米波雷達(dá)性能。”

由于毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)快且競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)廠商很難靜下心來(lái)花費(fèi)時(shí)間改善產(chǎn)品質(zhì)量，特別是初創(chuàng)企業(yè)往往會(huì)忽略測(cè)試環(huán)節(jié)。“但其實(shí)好的汽車(chē)產(chǎn)品不是設(shè)計(jì)出來(lái)的，而是測(cè)試出來(lái)的。在測(cè)試過(guò)程中，企業(yè)可以找到自己產(chǎn)品的不足，然后再去改進(jìn)設(shè)計(jì)、迭代。國(guó)外許多汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)測(cè)試的投入不會(huì)比設(shè)計(jì)低。”楚焱坦言，“國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)企業(yè)需要多做一些測(cè)試、驗(yàn)證，積累數(shù)據(jù)里程經(jīng)驗(yàn)，迭代產(chǎn)品，去真正地了解應(yīng)用場(chǎng)景，用Use?Case定義下一代產(chǎn)品的發(fā)展方向，這非常重要。”

在這樣的理念基礎(chǔ)上，楚航科技在研發(fā)流程上并不急于將整個(gè)產(chǎn)品輸出一個(gè)結(jié)果，而是將模塊化開(kāi)發(fā)做到極致，再去集成：“毫米波雷達(dá)是一個(gè)系統(tǒng)化的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品力表現(xiàn)遵從著木桶原理。一款毫米波雷達(dá)產(chǎn)品不是單個(gè)環(huán)節(jié)做得好，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就強(qiáng)，相反，是產(chǎn)品環(huán)節(jié)中的最短板決定了整個(gè)系統(tǒng)的水平。從前端射頻到硬件設(shè)計(jì)到算法和軟件架構(gòu)，再到應(yīng)用匹配標(biāo)定等等，這些環(huán)節(jié)缺一不可，必須整體把握，均勻投入，才能制造出一款真正的好產(chǎn)品。”

具體到測(cè)試領(lǐng)域，楚航科技更是不敢放松，“我們甚至?xí)?duì)每一個(gè)模塊測(cè)試，進(jìn)行模塊迭代，在模塊迭代完后，才做整個(gè)產(chǎn)品的迭代，所以我們?cè)跍y(cè)試的投入還是非常多的。”

以天線(xiàn)為例，國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的天線(xiàn)都是用波導(dǎo)端口做無(wú)源測(cè)試，而波導(dǎo)端口本身存在一定誤差。為了降低誤差，楚航科技和上海交通大學(xué)一起研發(fā)了一個(gè)測(cè)試工作臺(tái)，這個(gè)工作臺(tái)光一套探針（兩根）就需要5萬(wàn)元，而且用過(guò)幾次就需要更新。但為了保證產(chǎn)品測(cè)試的準(zhǔn)確性，楚航科技義無(wú)反顧。

“國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)廠商需要在測(cè)試領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。如果國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)能夠更加重視產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證，再加上我們的迭代速度、響應(yīng)速度、創(chuàng)新能力等優(yōu)勢(shì)，完全可以超越國(guó)際水平，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代也就水到渠成。”楚焱強(qiáng)調(diào)。