新時代的“愚公”
——記全國勞模、中鐵十九局集團第三工程有限公司工程師李紹杰

□本刊記者 石海芹

蘭渝鐵路胡麻嶺隧道位于甘肅省蘭州市榆中縣與定西市渭源縣交界處，全長13.61 公里，穿越一座水庫和一條河流。隧道有3.25 公里穿越第三系飽和富水粉細砂地層，形成眾多大小不等的水囊，受施工擾動的影響，圍巖液化十分嚴重，突水涌砂等安全隱患突顯，被國內外專家定性為“國內罕見、世界難題”。

講責任、敢擔當、不服輸的李紹杰，是中鐵十九局集團第三工程有限公司蘭渝鐵路胡麻嶺隧道總工程師，從業30 年以來，他始終奮斗在施工一線，舍小家，顧大家。面對“國內罕見、世界難題” 的蘭渝鐵路胡麻嶺隧道，他身先士卒，帶領團隊歷時八年，終于攻克了這個世界難題。

40 多歲年紀的李紹杰已經是滿頭白發，看上去與實際年齡極不相符。有人說：“李紹杰是一個工作狂、拼命狂，為攻克胡麻嶺隧道付出了太多，也犧牲了太多……”

千里之行，始于足下

2017 年6 月19 日，隨著施工人員的一片歡呼聲，蘭渝鐵路胡麻嶺隧道終于完成了8 年的艱苦跋涉，迎來了全面貫通的激動人心時刻。李紹杰和他的伙伴們緊緊地擁抱在一起，每個人都禁不住熱淚長流。至此，連接祖國西南和西北的鐵路大動脈蘭渝鐵路終于為實現全線通車做好了準備。通過蘭渝線可直接從蘭州到重慶，全程可縮短距離近700 公里，運行時間節省約11 個小時。蘭渝鐵路全線貫通給沿線13 個國家重點貧困縣、4 個省級扶貧重點縣送上了一份最珍貴的禮物，為國家脫貧攻堅戰奉獻了一份力量。然而，為了準備這份珍貴的禮物，李紹杰和他的團隊卻花費了八年的時間。

李紹杰帶領團隊研究施工方案

胡麻嶺隧道的特殊地質屬于典型的軟土隧道，與硬巖隧道不同，稍有不慎就會出現塌方變形，甚至造成人員傷亡。2011 年8 月，胡麻嶺隧道距離貫通僅剩173 米的時候出現了難題，成為了蘭渝鐵路全線貫通的“攔路虎”，這173 米的距離耗費了李紹杰團隊整整六年的時間。

為了打通隧道最后173 米，項目部先后邀請了許多國外專家研究解決方案，嘗試了一系列解決方法但都以失敗告終。一位德國專家從胡麻嶺隧道撤離時說了三個字“不可能”，并斷言“人類不可能在這種地質中打隧道”。從那時起，李紹杰就意識到，中國人的問題還得咱中國人自己解決。

面對大自然的嚴峻挑戰，李紹杰從不服輸、不言放棄，身為總工程師的他深知任務艱巨、責任重大。富水粉細砂地質，在國內外隧道施工中沒有先例，沒有任何經驗可以借鑒，這一世界難題只能靠施工技術人員一點一點摸索、試驗。他沒有被這從未遇到的困難所嚇倒，而是更加堅定了攻克“世界難題” 的信心和決心。越是困難越向前，李紹杰率領科技攻關小組，查閱了大量資料，不斷分析國內外同行先進做法，針對隧道水害的產生機理、影響因素等方面進行了深入研究，找出了變化規律，嘗試不同的施工方案。

在李紹杰的帶領下，他的團隊研究制定了CRD 六部和雙側壁九部工法施工，運用超前支護和加固措施減小或避免圍巖變形，盡快使支護結構閉合，按分部順序采取分割式一塊一塊地開挖，邊挖邊支撐以確保安全。粉細砂巖層松軟，就往巖層里注入化學藥水，固化它；巖層里有水，就想辦法抽水排水。這些項工法以其科學性和適用性，有效解決了富水粉細砂地質條件的施工難題，為攻克胡麻嶺隧道奠定了基礎。

這些施工方案說起來復雜，做起來更難，在每延米多達135 道工序中，在惡劣的作業環境下，李紹杰用技術創新助推管理創新，通過交叉、平行流水作業，科學安排工序，合理調配生產資源，千方百計提高施工進度，使得隧道才得以一寸一寸地向前推進。在李紹杰的帶領下，30 多名工程師最終嘗試摸索出一套適合胡麻嶺隧道施工的中國技術，世界難題很難，但是李紹杰依靠自己和團隊的力量和智慧，硬是把這道難題解開了。

身先士卒，以身作則

胡麻嶺隧道施工難題無時不在，施工風險無時不在，安全隱患無時不在。盡管對各施工現場了如指掌，但他仍不放心，白天都要到各作業現場“察巖觀色”，夜間潛心研究施工方案，每天來回穿梭于各洞口施工現場，指導施工，幫助解決技術難題。

李紹杰帶領施工團隊勘察現場（右三為李紹杰）

2014 年11 月，7 號豎井正洞開挖過程中，臨時仰拱出現管涌現象，他果斷調整施工方案，采取下挖涌出泥砂，預埋濾水管，用中粗砂換填后混凝土封閉，利用濾水管泄水將水壓降低，從而保證了掌子面正常施工。由于隧道內伴有突水涌砂，隧道內外溫差大、濕度大，李紹杰整天一身水一身泥，有時即使是汗水、泥水浸濕了衣褲也顧不上更換。而且，工作壓力十分艱巨，艱苦的工作環境讓他在身體上和精神上經受著雙重考驗。他小病忍，大病扛，導致他的腰脫愈加嚴重，有時站都站不起來，感冒發燒更是家常便飯，先后3 次患重感冒高燒至40 度。項目經理讓他住院治療，他也僅僅是吃點藥后仍堅持到現場研究施工方案，解決施工難題。

然而，李紹杰并非鋼鐵之驅，更非鐵石心腸，他也是一個有血、有肉、更懂親情之人。特別是父母妻兒患病、逢年過節時，更加思念親人、更加想念親人。工作30 年的時間里，他將80%時間用在工作上，15%的時間用在學習上，5%的時間留給自己陪伴家人。但為了搶工期、保進度，破解施工難題，他選擇了舍小家顧大家。為了祖國的建設事業，他沖鋒在前。他這種對工作極端負責、高度敬業的精神為基層干部特別是技術人員樹立了榜樣，也深深地感染了一線職工。

李紹杰在胡麻嶺隧道出口

李紹杰是一個敬業者，講責任、敢擔當、不服輸，為攻克胡麻嶺隧道特殊地質條件施工難題，在工地是沒日沒夜地忙碌著。根據多年施工積累的經驗，他潛心研究挑頂方案，帶領團隊先后研究制定了《四號斜井垂直正洞小導洞逐步擴挖挑頂法》等一系列先進工法，被設計院和蘭渝公司采用，胡麻嶺隧道兩個斜井挑頂一次成功。功夫不負有心人，李紹杰帶頭研究的《超前輻射狀降水通道系統》等4 項研究成果，獲國家知識產權局專利授權。

一條隧道，四面黃土，八年時光。與胡麻嶺隧道戰斗的3000 多個日子里，李紹杰和他的團隊解決了胡麻嶺隧道“豆腐腦” 中打洞的施工難題，填補了國內特殊地質條件下隧道施工的技術空白。他讓隧道掘進技術矗立為行業的高度，外國專家眼中的“不可能”，在中國人手中變成“可能”，展示了中國力量、中國智慧、中國技術，展現了新一代祖國建設者不怕困難、敢為人先的寶貴品質。

再出征，奮斗永遠在路上

道雖通不行不至，事雖小不為不成。30 年來，李紹杰憑借著對祖國建設事業的執著和熱愛，再次出征施工一線，他將面對的不僅僅是技術上的難題，更要面對疫情防控帶來的巨大壓力。

2019 年，李紹杰組織創建“李紹杰創新工作室”，吸收青年技術骨干，發揮榜樣示范引領作用，以開展科技創新、技術攻關，解決施工生產中的重點、難點問題為導向，挖掘、培養青年技術骨干為目標，以老帶新做好“傳、幫、帶”，培養更多愛崗敬業、業務精通、創新鉆研的知識型、技術型、創新型青年人才。

如今，李紹杰依舊堅守在施工的最前線，為企業持續健康發展，為祖國的基建事業貢獻他的智慧和力量。忙碌的施工現場，滿頭白發的李紹杰只是成千上萬祖國建設事業勞動者中的一員。但正是因為有了成千上萬的李紹杰，中國的路通了，中國的橋通了，中國的百姓富了。