2019款雷克薩斯ES300h車發動機故障燈點亮

西安恒泰汽車服務有限公司西二環分公司 楊培兵

一輛2019款雷克薩斯ES300h車，搭載A25B-FXS發動機，累計行駛里程約為2.6萬km。車主反映，發動機故障燈一直點亮。

接車后試車，將電源模式切換至READY ON狀態，儀表上的發動機故障燈長亮。使用故障檢測儀（X431）檢測，發現發動機控制模塊（ECM）存儲有故障代碼“P101A9E 空燃比傳感器加熱器故障（氣缸列1傳感器1）卡在打開位置”“P102A9E 氧傳感器加熱器故障（氣缸列1傳感器2）卡在打開位置”“P059714 節溫器加熱器控制搭鐵短路或斷路”。故障代碼“P101A9E”和“P102A9E”中的“卡在打開位置”表示相關元器件連接線路斷路，并且3個故障代碼都分別有“測試失敗”“待定”“已確認”3種故障狀態，懷疑是3個元器件的共同連接線路存在故障。

查看相關電路（圖1），發現空燃比傳感器（即前氧傳感器，C72）、2號空燃比傳感器（即后氧傳感器，C74）、節溫器加熱器（F5）均由繼電器EFI-MAIN NO.2和熔絲EFI2 NO.2供電。

圖1 空燃比傳感器和節溫器加熱器電路

將電源模式切換至置于IG ON擋，測量C72端子2的供電，約為0.4 V，異常；測量節溫器加熱器端子1的供電，為1.3 V，該電壓無法驅動節溫器加熱器工作，異常。檢測結果與故障代碼吻合，說明3個元器件的供電線路存在故障。

找到發動機室內熔絲盒里的繼電器EFI-MAIN NO.2后將其拔下，用鹵素試燈測試該繼電器端子3連接的供電線路的供電情況，試燈亮度正常（圖2）。將繼電器EFI-MAIN NO.2端子1連接至蓄電池正極接線柱，端子2連接至蓄電池負極接線柱進行測試，沒有開關吸合聲音，推斷繼電器EFI-MAIN NO.2損壞。

圖2 測量繼電器EFI-MAIN NO.2端子3時試燈亮度正常

更換繼電器EFI-MAIN NO.2，并使用X431清除故障代碼后試車，儀表上的發動機故障燈不再點亮，故障排除。